Triumph Neuling

Hi Benno

[SHIELD]WILLKOMMEN IM FORUM[/SHIELD]

Ich wünsche dir eine gute Saison mit deiner Lady! Zu deinen Fragen bzgl. deiner Sprint wird dir mit Sicherheit hier von den Mitgliedern, die selbst so eine Maschine haben, geholfen werden.

Have fun!

Grüssle
Jürgen

Hallo Benno,

zunächst einmal herzlich willkommen im Forum!

Das Konstantfahrruckeln bei Ortsdurchfahrten wurde schon verschiedentlich thematisiert. Meine Lady (1050er) hat das Phänomen nicht. Vielleicht können die da 955er-Eigner helfen.

Was die Laufleistung angeht, so sind 42.000 km - immer vorausgesetzt die Lady wurde pfleglich behandelt - kein Problem, denn wenn man den Erfahrungen der Besitzer Glauben schenkt, so steckt der Motor 100.000 km und mehr ohne Probleme weg.

Grüße!

caithréim

Hi Benno,
Glückwunsch zu Deiner Lady .

Für den Triumph Dreizylinder sind die 42 Tkm eigentlich kein Problem, meine 2001 Sprint ST 955i
hat jetzt 65.500 Km gelaufen ohne grössere Probleme.
Bis auf: leichter Ölnebel bei ca 40 Tkm an der Ölwanne (neu Dichtung, fertig!).
Kühlwasserverlust bei ca. 63 Tkm, Schlauchschelle
gedreht und festgezogen und dicht war sie wieder.
Zum Konstantfahrruckeln : die Drosselklappen ganz genau Syncronisieren, wenn das nicht hilft schau doch mal nach Deiner Antriebskette !!
Ist die nämlich gelängt "kann" es auch zu dem Kontstandfahrruckeln kommen (bei mir ist dies gerade der Fall) mach eine neue Kette drauf und Gut ist es .

Viel spass mit Deiner Lady und lass mal hören wie die Sache ausgegangen ist.

Gruss Dirk

Hallo Benno,

willkommen im Forum.

Gruß aus Magdeburg

Michael

Hi Benno!!

Herzlich Willkommen hier im Forum und wegen der Laufleistung brauchst Du dir keine Sorgen zu machen.

Meine alte Speedy schnurrt bei einem Freund von mir, bei 94.000 km auf der Uhr, immer noch wie ein Kätzchen.

Gruß Robert

Hallo Benno,

auch von mir ein herzliches Willkommen hier bei der SPRINTer-Gemeinde. Ich wünsche dir hier bei uns viel Spaß, jede Menge Infos und natürlich allzeit gute und vor allem unfallfreie Fahrt mit deiner Lady!

Das Ruckeln hatte ich auch bis zur letzten Inspektion recht massiv. Mit der neuen Kette ist es deutlich besser geworden. Ich merke es jetzt hauptsächlich noch bei konstanter Fahrt knapp unter 3.000 Umdrehungen. Kann ich aber mit leben. Und vom Preis her denke ich, dass der so OK ist. Habe letztes Jahr im September für meine 2000er RS mit 22.000 km auf der Uhr nach langen Verhandlungen glatt 4.000 Euronen hingelegt. Jetzt eine für den Preis zu bekommen ist da schon wieder schwieriger.

Und falls du im September Lust und Zeit haben solltest, zum Nordlichter-Treffen im Weserbergland ist es ja auch nicht unbedingt zu weit. Nähere Infos dazu gibt es hier: KLICK

Natürlich sollte dich das aber auch nicht vom 1. Sprinter-Treffen in der Schweiz abhalten. Guckst du hier: KLACK

Grüße aus dem Weserbergland
René

Servus Benno,
herzlichen Glückwunsch zu einem der charaktervollsten Motorräder wo gibt .

Das von Dir beschriebene Konstantfahrruckeln kenne ich nur zu gut aus eigener Erfahrung, mein Mädel (ebenfalls Händlermaschine) hat im ersten Jahr auch heftigst rumgezickt. Zählen wir zunächst einmal die üblichen Verdächtigen auf:

- ungleichmässig gelängte Kette

- defekte/nasse Zündkerze/n durch exzessiven Dampfstrahlereinsatz

- Drosselklappensynchronisation und Drosselklappenpoti

- Leerlaufschrittmotor

- Lambdasonde (die hat mich 2 Jahre verzweifeln lassen; und keiner hat's gefunden ....Kommisar Zufall)

- Ventilspiel

hört sich natürlich beängstigend für einen Triumph-Neuling an. So viele Fehlerquellen an einem Motorrad. Keine Sorge. An diesem Konstantfahrruckeln, speziell unterhalb von 3000 Touren, leiden die Ladys manchmal. Es gibt allerdings auch sehr viele Triples, denen das vollkommen fremd ist.

Da Du das Bike ja vom Händler hast hat er auch die Gewährleistung dafür zu übernehmen. Lass Dich nicht mit Sprüchen wie "die Einspritzmotoren ruckeln halt, is' nunmal so" oder "die Triumphs fährt man nicht unter 3000 Umdrehungen" abspeisen, das ist Humbug. Auch bei niedrigen Drehzahlen sollte der Drilling vernünftig und sauber laufen. Solche Sachen wollte man mir damals verklickern.
Also schön am Ball bleiben. Ich habe durch Hartnäckigkeit eine komlette neue Einspritzanlage auf Kulanz bekommen, da T auch nicht mehr weiter wusste. Danach war das Ruckeln zwar weniger, aber immer noch teilweise vorhanden. Vorletztes Jahr haben wir (bei einem ANDEREN Händler!) dann versuchsweise per neuem Tune (das ist Software für den Einspritzrechner) die Lambdasonde deaktiviert. Seitdem ist mein Bike nicht mehr wiederzuerkennen. Ich glaube OGGY aus dem T5-Forum hatte einen ähnlichen Fehler.
Ganz wichtig ist auch, dass die fällige 40.000er Inspektion gemacht wurde. Checkheft inspizieren. Fehlt die, dann wird es evtl. noch mal teuer...oder mit dem Händler handeln (deshalb heisst er ja auch so).
Und bevor Du morgen die ST dem Händler wieder auf den Hof stellst höre ich lieber auf. Für weitere Informationen kannst Du auch sehr schön das T5-Forum nutzen. Meld' Dich an und gib dann mal "Ruckeln" in die Suchmaschine ein. Ca. 3 oder 4 Seiten mit Treffern. Aber jeder hat über kurz oder lang einmal die Lösung gefunden.
Letzer Hinweis: das mit dem Absterben beim Anfahren ist mir zu Anfang auch sehr häufig passiert; ich finde, dass der erste Gang verdammt lang übersetzt ist. Braucht man sehr viel Gefühl; unangenehm finde ich rangieren oder wenden auf der Piste. Habe mein Baby durch ein 46 Kettenrad hinten etwas kürzer ausgelegt.

Viele Grüße und vor allem viel Spass mit der ST...es ist ein richtig geiles Mopped!!!

Andy

Hallo Benno

Willkommen und viel Spass mit Deiner SPRINT

Genug Futter für den Gang zum Freundlichen hast Du ja speziell von Andy schon bekommen

Wäre toll wenn Du uns wissen lässt was rausgekommen ist.

Beste Grüsse und allzeit Gute Fahrt

Jörg

Hallo Benno,
ein Herzlich Willkommen im Forum. Ich kann mich meinen Vorrednern nur voll und ganz anschließen.

Gruß Eki

Hallo Benno,

Herzlich willkommen im Forum der netten SPRINTer/innen

Ciao,
Peter