1050 ST: Abspecken -was geht?

@ all,
na ja........so ganz falsch ist es nicht!!! Ich lasse an meiner gerade das Komplette Heck umbauen, aber die Laseranlage bleibt. Das heißt sie wird mit angepasst. Also das ganze Koffer gerödel und die Sitzbank usw. fliegen runter. Reiner Fahrbetrieb ohne Sozia und den anderen Anbauteilen. Wobei ich darauf achte das die Gesamtlinie erhalten bleibt, ist halt nur eine Abmagerungskur für die. Das könnt ihr hier im Forum auch unter "Heck umbau" nachlesen. Werde bei Fertigstellung ein paar Bilder posten. Ich denke das wird doch etwas an Gewicht der sparen. Wobei das nicht so wichtig ist, sondern ich wollte auf Einmann betrieb umbauen. Alles andere wird gerne und billigend in Kauf genommen.

Gruß
Corsair

Zitat von t-shifter

Hallo zusammen,
hätte ja nicht gedacht, dass ihr kübelweise Sch... über mir ausgiesst -aber wenn's sein muss: bitte schön: ihr habt den Fliegendreck vergessen

Dass ihr aber sooo an euren T-Rohren hängt und dann eine solche Überempfindlichkeit raushängen lasst, konnte ich nat. nicht wissen: verzeiht ihr mir noch mal die Frage nach dem GT-Auspuff? Oder bin ich nu die Persona non krawalla?

So long!

Moin,

auch wenn es nicht so scheint, so gab es ja dennoch hilfreiche Tipps. Und NEIN, keiner will Dir was böses ...... außer DU hast wiederholt den Gedanken, die ST zu verschandeln
Wir lauern praktisch auf solche Beiträge, um uns mal wieder auszutoben. Was Anderes kann ich eh im MOM nicht machen, weil A: die nicht zu Hause ist und B: wir grad wieder 5 cm Neuschnee haben

Unterhaltengefühlten Gruß Uwe

Zitat von t-shifter

Hallo zusammen,
hätte ja nicht gedacht, dass ihr kübelweise Sch... über mir ausgiesst -aber wenn's sein muss: bitte schön: ihr habt den Fliegendreck vergessen

Dass ihr aber sooo an euren T-Rohren hängt und dann eine solche Überempfindlichkeit raushängen lasst, konnte ich nat. nicht wissen: verzeiht ihr mir noch mal die Frage nach dem GT-Auspuff? Oder bin ich nu die Persona non krawalla?

So long!

Hi t-shifter

Nee, Kübelweise Sch.... war das nicht , aber so eine Steilvorlage kann man sich doch nicht ungenutzt entgehen lassen. Hat doch zur allgemeinen Belustigung beigetragen .

Ich kann Dich verstehen, wenn Du was ändern willst, hatte ich zu seiner Zeit ja auch... was mich gestört hat, wurde halt geändert.
Und die Frage nach dem GT-Auspuff ist dir natürlich von mir zumindest nicht übel genommen worden, Du musst schliesslich mit dem Topf rumfahren .
Ich wünsche Dir gutes Gelingen bei Deinen Änderungsversuchen und vielleicht sieht man sich ja irgendwann mal

Grüsse
Roland

Zitat von ExTDMFahrer

Nen guten Abend,

bin grad auf der Suche nach einem passenden Untersatz für meine Frau,

und bin bei KTM Duke 690, hängen geblieben.

... mit einer Duke mit Strassenreifen wurde schon mancher SuperBike Fahrer in den Alpen abgetrocknet

Gruss

Daniel

Hallo t-shifter,

meine Beiträge waren ernst gemeint!

Und wenn es nicht unbedingt der GT Auspuff sein muß: schau mal hier nach KLICK. Mr16vg60 hat da mal was umgebaut.

Wobei ich meinerseits ehrlich sagen muß, dass ich mir die Sprint ST 1050 damals gekauft habe, WEIL sie eine Underseat-Anlage hat.

Grüssle
Jürgen

Die von uns über den Online-Shop angepassten und verkauften Anlagen sind alle bei ihren neuen Besitzern eingetragen worden. Meistens mit keinen oder geringen Prpblemen. Hat sich mal ein TÜV-Prüfer quer gestellt - dann fuhr man halt zur nächsten Prüfstelle .

Die Gewichtsreduzierung der Schrauben bezog sich nur auf die Verkleidungsschrauben. Diese sehe ich, was die Festigkeit betrifft, als unkritisch an. Mir ist bis jetzt noch keine abgerissen. Andere Schrauben habe ich nicht ausgetauscht.

Das Problem mit dem GT Hinterrad ist weniger die Eintragung (man sieht rein äusserlich keinen Unterschied) als das Beschaffen des selbigen. Neu wird es recht teuer sein und in der Bucht finden sich noch nicht soviele Teile zur GT 1050.

Grüssle
Jürgen

Hi t-shifter,

Zitat

dem vorderen Auspuff-Teil einer GT und einem leichten Zubehör-Schalldämpfer.

Ich glaube kaum, das der vordere Auspuff-Teil der GT viel anders ist. Da wird Triumph in die "Baukasten-Kiste" gegriffen haben. Wenn du allerdings, wie Mr16vg60, ein Zubehör-Schalldämpfer anstelle des "Steigrohrs" verbaust, dann hättest du schon den von dir gewünschten Effekt. Setzt dich per PN mal mit ihm Verbindung. Er kann dir sicherlich ein paar Tipps geben, da er wohl 2 oder 3 verschiedene Endschalldämpfer an seiner Sprint verbaut hat. Sicherlich kann er dir auch etwas über den geänderten Schwerpunkt sagen.

Grüssle
Jürgen

der Race Topf ohne Kat und Innenleben ist seeehr leicht

Hallo

Ich habe ne 955ziger und überlege mir auch abzuspecken, da ich selbst schon am Gewichtslimit liege, muß nun das Moped ran.
Die Frage ist fahre ich nur alleine oder habe ich Sozius und Gepäck.
Falls nur Solo unterwegs geht folgendes.
- Soziusfußrasten weg
- Haltebügel weg
- Gepäckträger/Brücke weg
- Sitzbank umbau auf Solo
- Sitzbankschloß
- Werkzeug
- Batterie wie schon geschrieben
- Das mit dem Auspuff finde ich eine gute Idee muß ja nicht dre Originale sein gibt ja selbst für die GT Zubehör.
- Mini Blinker
- Spiegel
- Hauptständer
- Unnötige Instrumente
- Dann wie früher auch Löcher rein Bohren wo es nur geht.
- Leichtere Felgen sind sehr gut aber sau teuer und tüv, na ja.
- Bremssättel weiß ich nicht obs da was leichteres gibt was lohnt
- ABS
- Ganz günstig ist immer nur halb voll tanken :-))
- Fußrasten
- CARBON sau teuer
- Lenker
- und, und, und
Günstiger ist ne Fireblade oder ähnliches, die sind alle leichter.
Letzendlich ist das beste sich vor das Moped zu setzen und sich das ganze mal ne Zeit lang anzuschauen. Dabei kommt man auf die besten Ideen.
Wenn du da dran gehst würde ich mich über Infos freuen.

Gruß der Schlury

Hi Joersch,

Zitat

Kauf dir gleich ein Mopped mit 180 Kg und evtl. sogar mehr PS, dann haste auch ein besseres Leistungsverhältnis.

darum geht es doch gar nicht! Das kann doch jeder.

Hier geht es vielmehr darum, was kann ich gegenüber dem Hersteller noch optimieren? Wo hat dieser aus Sparmaßnahmen z.B. anderes Material genommen, das zwar im Endeffekt schwerer ist, aber unterm Strich dafür billiger in der Massenfertigung. Hier kann der Besitzer generell ansetzen und für sich sein Optimum finden. Und genau das ist es, was bei der Sache Spaß macht! Wieder 250 g, 380 g hier oder gar 2,5 kg dort einsparen können!

Über Sinn und Zweck bzw. Preis-/Leistungsverhältnis hier nachzudenken ist nicht das eigentliche Ziel der Übung.

Grüssle
Jürgen

Zitat von joggele

..darum geht es doch gar nicht! Das kann doch jeder..

Hatte hier eigentlich schon mal jemand die Idee, die Verkleidung einer ST ein bisschen einzukürzen und so eine moderne RS zu schaffen?
Hätte den Nebeneffekt, dass auch einige Gramms auf der Strecke bleiben würden.

Servus
Franz

Auspuff : du besorgst dir von einer 1050 speedy den krümmer. Schraubst einen arrow endtopf dran. Evtl. Kannst du den jetzigen krümmer kürzen.
Dann kannst du das Heck umbauen. Eine gute batterie bekommst bei tecno parts.
Den Cockpit Halter vorne aus carbon bauen.
Aber bevor du das machst schau dich nach schmiede felgen um bzw. überhaupt nach leichteren felgen. Das merkt man deutlich und der Aufwand ist gering.

Arrow: http://www.google.de/search?q=…AgQ_AUoAA&biw=320&bih=508

Zard: http://www.ambi-bike.de/shop/A…-Speed-Triple::67029.html

...

Gruß