Gabelöl???

Moin,

ich hatte in meiner RS Wilbers Federn mit 7,5er Öl drin. Das 7,5er Öl ist eine Spezialmischung von Wilbers. Hat beides super funktioniert!!! Aber Achtung, mit der "neuen" Gabel habe ich erst gemerkt wie bockig das Federbein ist und dann später noch ein Wilbers Federbein nachgerüstet.

Gruß,

Jörg.

Hallo,

für ein Solobetrieb finde ich das Federbein hinten vollkomen ausreichend, im Soziabetrieb spielt natürlich ein überarbeitetes Federbein seine stärken aus.
Ich möchte mein Wilbers auch nicht mehr missen und werde dieses Jahr das hintere Federbein einer Wartung unterziehen lassen.Aktuell hat das hintere Wilbers Federbein 50tkm gelaufen.
Für das vordere Gabelöl würde ich einfach mal den Sützpunkthändler Wirth or Wilbers anrufen, die haben sehr gute Erfahrungen wie sich die verschiedene Öle in der Frontgabel unterschiedlich verhalten !

Gruß,
Dirk

Zitat von holzmichel

Ich widerspreche Jörg nicht gerne, kann aber seine Erfahrungen nicht teilen: habe in beiden 955er-ST progressive Wilbers-Federn gefahren und bin mit dem Serienfederbein wunderbar zurecht gekommen. Es hängt evtl. vom Zustand des Federbeins ab. Ist es am Ende, machen die neuen Gabel-Federn das richtig deutlich.

Herzliche Grüße aus dem Bergischen Land

Michael

Moin Michael,

ziehe doch bitte auch in Betracht, das wir zwei beide nicht wirklich das Selbe Gewicht auf die Waage bringen......

Grüße,

Jörg

Hi,

die Wilbers mit der Ölempfehlung von Wilbers hat bei meiner RS mit dem Standardfederbein wunderbar funktioniert.

Grüßle,
Stefan

Um nochmal auf die Frage von Audiandi zurück zu kommen.

Also bei Wilbers kriegst Du die Wilbersfedern für 99€ und die günstigeren Promotofedern für 79€
Dazu empfiehlt Wilbers 7,5er Öl, ich weiss allerdings nicht ob das in der Lieferung enthalten ist.
Ein Liter 7,5 Wilbersöl kostet 19,95. Das günstigere Promotöl kostet 14,95€
Bei der Luftkammer empfiehlt Wilbers 135 mm.
KLICK

Bei Wirth kriegst Du die Federn für 85€
Das passende Öl (SAE 10) kostet da 15 €
Luftkammer empfiehlt Wirth 130 mm.
KLACK

Wenn ich die Daten (Ölviskosität und Luftkammer) so vergleiche, dann habe ich den Eindruck, die Einstellung von Wirth ist härter, die von Wilbers komfortabler, ist aber nur meine persönliche Meinung.

Den einzigen Tipp den ich noch geben kann, Wilbers ist bestens zu empfehlen, ich habe mal bei denen in Nordhorn eine Gabel überarbeiten lassen und das Ergebniss hat voll überzeugt. Die Techniker vor Ort wissen was sie tun. Federn oder Öl habe ich aber nicht von Wilbers bezogen.

Grüsse
Roland

Moin,

schön das ich mir sowas vorher durch lese *ironie*

Ich hab mir jetzt nach WHB SAE10 Öl gekauft und Heute sind meine Wilbers Federn gekommen *LOL*

in der ABE von Wilbers stehen die Federn mit SAE7,5 drin.

Also was nun sprach Zeus?
Die Federn mit SAE10 und Luftkammer laut WHB oder lieber nach Wilbers SAE7,5 bestellen.

Danke für Tips
Stonie

Hi Stonie

ich kenne deine Vorlieben nicht, wenn du ein strafferes Fahrwerk magst, kannst du das 10er Öl rein tun. Vielleicht die Luftkammer ein wenig grösser (präziser kann ich das nicht sagen). Wobei die Harmonie zwischen Gabel und Federbein muss auch noch einigermassen stimmen. Da hilft nur probieren.

Stehst du auf Komfortabel, dann solltest du das 7,5er Öl holen, machst dann auf jeden Fall nichts falsch.

Blöd ist nur, wenn du das 10er Öl rein kippst und dann überhaupt nicht zufrieden bist damit. Dann musst du alles nochmal auseinander bauen.

Gruß
Roland

Die Frage verstehe ich überhaupt nicht.

Es gibt eine originale Abstimmung von Triumph, die basiert auf den Triumph-Federn und dem Öl nebst passendem Ölniveau lt. Handbuch.

Dann gibt es die Wilbers-Abstimmung, diese beinhaltet logischerweise die Wilbers-Federn mit dem angegebenen Wilbers-Öl und Ölniveau.

Wie kommt man darauf, da zu mischen??? Das ist doch nicht wie Butterbrot mit Leberwurst oder mit Salami! Das ist eine ABSTIMMUNG, keine beliebige Zusammenstellung von Teilen.
Was interessieren die Handbuch-Angaben von Triumph, wenn ich Federn von Wilbers verwende??? Leute, manchmal kann das Leben ganz einfach sein. Also noch mal vier Zeilen weiter oben lesen und dann machen.

Dirk

Naja das is ja des SAE10 Öl von Wilbers.
Hätte ja klappen können.

Könnte ja auch sein, das die Hersteller sich an die Angaben im WHB halten

Oder der Unterschied zwischen den Ölen ist eher minimal.

Aber ist ja auch nix dramatisches.
Dann tausch ich das Öl um und gut is.

Wenn jetzt 10 Leute gesagt hätten, das macht keinen Unterschied, hätt ich mir das hin und her schicken sparen können.

Aber wenn es daran Zweifel gibt, die ja offensichtlich vorhanden sind, geh ich lieber auf Nummer sicher.

Grüße
Stonie

Hallo,
ich möchte auch Dirk zustimmen, egal ob Wilbers, Wirth oder WP.
Ich habe bei meiner ollen XJ900 schon ewig progressive WP Federn drin und mit vorgeschiebenem WP Luftpolster
und 15er WP Gabelöl alles nach deren Angaben abgestimmt. Das Ergebnis war nach Umbau perfekt.
Wozu soll man dann noch ewig herumschrauben um andere Abstimmungen auszuprobieren ?

Gruss
Andreas

Zitat von Roadrunner60

Wozu soll man dann noch ewig herumschrauben um andere Abstimmungen auszuprobieren ?

Moin zusammen,

weil es bestimmt abhängig ist von:

• dem Fahrergewicht
• den persönlichen Vorlieben
• den bevorzugt gefahrenen Strecken
• dem Fahrstil
• usw

Aber ich gebe zu, dass wir in diesen Fällen schon in den Expertenmodus betrachten.
Daher schließe ich mich grundsätzlich Dirks und auch Andreas' Aussage an, dass man sich zunächst an die vom Hersteller gegebenen Empfehlungen halten sollte und erst danach (sollte man nicht zufrieden sein) mit Viskosität und Luftpolster experimentiert.
Zudem ist die Gabel der ST wirklich oldschool (kein USD, keine Einstellmöglichkeit Zug- und Druckstufe), so dass hier wirklich nur ein guter Kompromiss gefunden werden kann. Fahre auch Wilbers mit der entsprechenden Empfehlung und bin leidlich zufrieden.

Viele Grüße

Andy/blueST

Hallo,

jetzt hab ich mal eine richtige Newbe Frage

Wie aufwendig ist es so etwas selber zu machen?

Gruß
Florian

Also mein lieber Schollie wenn de damit anfängst.
Du kannst allein beim Luftpolster, oberhalb des Ölstands schon fleissig experimentieren.
Dann wie gesagt noch die Ölviskositäten ändern. Das in Kombination gibt schon ne Menge Möglichkeiten
daneben zu liegen.
Und jedesmal ist das eine Menge Schrauberei. Bei meiner Yamaha ist wenigstens kein Gabelausbau nötig, weil
die unten am Tauchrohr kleine Ölablassschrauben hat. Bei der Sprint musst Du die Gabel komplett ausbauen.

Ne, also da bin ich einfach zu faul zu, fahre lieber mit der .

Grüsse
Andreas