Laut wenn Motor warm ist.

stell doch mal eine Hörprobe rein . Auch wenn das vielleicht nicht hilfreich ist: bei mir klappert immer so ein kleiner Metallstab im Auspuff (liegt direkt vor der Stelle wo der Krümmer dicker wird) der muss da irgendwie innen mal angeschweißt gewesen sein (bin mit Teleskopgreifer noch nicht rangekommen, hab aber mit der Kamera reingeschaut, den Krümmer abbauen wollt ich deswegen noch nicht). Anfangs dachte ich auch das metallische klappern kommt aus dem Motor. Es ist auch nur bei Standgas hörbar, sonst ist entweder der Motor oder der Fahrtwind lauter

Grüße,
Heiko

Wie sagt der Sachse:

Solange wie se glabberd, lääfd se ooch!

Zitat von holzmichel

Der "alte" Motor hört sich gerne hart und defekt an. Macht sich in der Regel im Fahrbetrieb und der Leistung nicht bemerkbar.

Und wodurch unterscheidet sich der "alte" (ST?) Motor derart mechanisch vom "neuen" (GT?)?

Und wie klingt "defekt" ohne dass etwas defekt ist?

Sich fragende Grüße

Robin

Hallo Michael,

eben drum: Die einzigen Unterschiede sind m.W.n. ECU, Lima, längerer sechster Gang und der Auspuff, also sollten sich die älteren 1050er nicht "defekter" anhören als die neueren. Habe ehrlich gesagt gerade erst registriert, dass Buster eine 955er hat. Dieser Motor ist schon mechanisch unterschiedlich, sollte sich jedoch auch nicht durch eine außergewöhnliche Geräuschkulisse auffallen.

Geräusche sind halt sehr subjektiv und die Ursache nur mit Erfahrung berurteilbar.
Daher ist eine sichere Ferndiagnose für Busters Problemchen kaum machbar.
Ich würde als erstes mal den Steuerkettenspanner kontrollieren, wenn dieser nicht korrekt spannt, äußert sich das durch Rasseln im Standgas, bei höheren Umdrehungen schwingt die Kette u.U. weniger.

Mobil 1 15W50 ist vernünftig für die Lady, Geräuschminderung erzielt man i.d.R nur mit dickflüssigerem Öl, aber da bist du mit 15W50 für normale Nutzung schon gut unterwegs.

Gruß
Robin

Die alten Lotusmotoren bis 2001 in Daytona/Speedy/Sprint waren mechanisch lauter als das neumodische Zeug ab dem Druckgussmotor. Die Geräuschkulisse ist je nach Motor auch mal individuell ausgeprägt, obwohl nominell identisch. Vielleicht hat auch mal jemand die technisch unnötigen 2 kg Dämmmaterial am Motor entfernt (1,4 kg über dem Getriebe und 0,6 kg unter dem Kupplungsdeckel). Dann ist es noch lauter. Macht aber nix, ist ja kein Toaster.

Natürlich können da auch Defekte auftreten, z.B. LiMa-Welle lose oder Nebenantriebslager defekt.

Der Motor der Sprint ST/RS 1999-2001 ist technisch identisch mit dem der Speed Triple T509 1999-2001 (Farbe und Bäpper außen vor, und die Leistungsdifferenz kommt lediglich von Abstimmung und Auspuff). Schau mal ins T5net, da gibt's mehr technisches Zeug zu den Motoren zu lesen als hier im Sprinterforum.

Zitat von holzmichel

Hallo Robin,

du hättest ruhig hier antworten können, da deine Antwort Teil der ursprünglichen Frage ist. Zumal sehr oft die erste gestellte Frage, trotz Bemühungen des Forums, ohne Resonanz und Antwort bleibt und der Fragende keine Hinweise auf die Lösung seines Problems gibt.

Du hast nie eine alte 955er gehabt, deshalb ist dir auch die Geräuschkulisse nicht bekannt. Deine Skepsis bezüglich der Geräusche ist unbegründet, da ein Motor tatsächlich so klingen kann.

Ach Holzmichel,

Ich bin mir nicht sicher ob der Fakt, dass ich keine 955 hatte, Teil der ursprünglichen Frage ist. Hingegen bin ich mir sicher, dass im Zweiradmechanikergesellenbrief keine Einschränkung auf zuvor besessene Motorräder steht, aber vielleicht hast du einen anderen Brief!?

Dass du dann noch nach gerade mal 3 Tagen ohne TO Antwort meinst, der Fragende würde oft keine Hinweise auf die Lösung seines Problems geben...naja...

Da du schreibst die Skepsis sei unbegründet, da ein Motor SO klingen kann, scheinst du den von Buster ja schon gehört und fachmännisch als "klingt, als hätte alles im Motorinneren zu viel Spiel oder als wären Teile locker" aber das ist normal diagnostiziert zu haben.

Da ich noch nicht in den Genuss dieser speziellen Buster'schen Klangprobe gekommen war, habe ich mir halt rausgenommen keine Ferndiagnose zu stellen, sondern einen Tipp für die Kontrolle einer mögliche Ursache zu geben.

So alles weitere nicht an den TO oder die Allgemeinheit gerichtete kannst du mir jetzt gerne als PN mitteilen, dafür ist sie ja da

Buster: Soundfile ist ein Anfang, kann aber erfahrungsgemäß bei plärrenden Handy Mikrophonen/Lautsprechern auch täuschen, am besten lässt du jemanden mit Ahnung live zuhören oder checkst einfach vorsorglich mal den Spanner, kann man bei >50tkm eh mal machen.

Danke übrigens SiRoBo für seine fundierte Erläuterung inkl. weiteren Tipps.

Gruß

Robin

Hi,

ich kann aus dem file nichts raushören außer hustende Flöhe. Solange sie fährt....

Kann mich erinnern, dass ich nach längerer Fahrt öfters neben meiner ersten 955 gekniet habe und meinte was
unregelmäßiges zu hören, eben wie ein Sack voll Nüsse.
Kam mir nach der Ventileinstellung eher noch schlimmer vor als vorher.

Motorendefekt sind bei T Einzelfälle und die werden hier im Forum alle aufgeführt.
Die anderen gefühlten zehntausend schreiben nix.

Und wenn doch was ernstes , kannst du das eh nicht verhindern. Dann holt man sich ein Austauschmotor.
Die 955 sterben eher wegen Kaltverformung als durch Motorschaden.

PS.
hatte den 955 mit 101 PS, den nächsten 955 mit 120 PS, dann 1050 in der Sprint und jetzt 1050 in Sporttiger.
Außer einer dröhnenden Benzinpumpe bei der ersten, nur Verschleißmaterial seit gesamt 120 TSD km.

ST-Stefan