Sägezahn hinten

Falls Du den Hinterrad Reifen und nicht das Ritzel meinst, sorry aber Hinterrad allein ist ein dehnbarer Begriff, stellt sich mir die Frage ob Du das beim Fahren merkst und es Dich dann stört?

Ich denke bei ner Laufleistung von 10.000 km bei der unsere (RS und Tiger) Michelin PiRo 4 normalerweise schon runter sind kann sowas mal passieren. Haste zwischendrin irgendwann zu wenig Luft drin gehabt die sich dann auf die Flanken walkend ausgewirkt haben könnte? Denn ich nehme an das sich diese Sägezahnbildung an den Flanken zeigt, oder? Ein Bild wäre sehr hilfreich...

Glaube eher nicht das das was mit den Federn zu tun hat.

Grüßle Bernd

Gruß Peter,

tja Sägezahnbildung, eine Thematik zu der es einige Meinungen gibt, und ich denke einige Dinge ungünstige zusammen kommen wenn das passiert. Ich weiß auch ohne Bild wovon du sprichst.

Auf der Rennen fahre ich bis zu 0,4 weniger dafür hat der Reifen ordentlich Temperatur und kein Sägezahn in Sicht.

Das selbe bei gemischter Landstraße mit normal Luftdruck im Solobetrieb.

Wenn es bei mir mal aufgetreten ist, meißt nur am Hinterrad, dann nach ordentlicher Zuladung, und ich vermute wenn der Reifen zu kalt ist, und vermutlich zu viel Hinterradbremsen in den Kurven, ist ja in unbekanntem Terrine nicht zu vermeiden wenn man flott unterwegs ist.

Kenne auch Sägezahn am Vorderrad, bringt sehr viel Vibrationen in die Maschine und Kurven fahren ist kein Vergnügen mehr.

Am Hinterrad geht das immer noch, und behebt sich nach ein paar heißen Kurven von selbst.

Kombination: Reifentemperatur - Gewicht, denke ich ist sicher ein Thema, Reifendruck eher nicht.

Gruß!

Komm grad von meinem Mech aus Leutkirch.

Hab Silvias RS neue Bremsscheiben mit Belägen spendiert,

Dem Fi Amt sei’s gedankt denn aus der Nachzahlung ist ne Rückerstattung geworden

Hurra die seit 10 Jahren pulsierenden Bremsen vorne sind Geschichte

Er meinte wie Jensen sinngemäß das der Druck damit weniger zu tun hat.

Sehr viel aber mit der Temperatur, Beladung und dem jeweiligen Fahrstil.

Die Typen gehen regelmäßig mit Bimotas und MV‘s incl Slicks auf die Renne,

insofern gehe ich mal davon aus das er weiß von was er spricht.

Hatte ja gehofft eine genauere Auskunft zu erhalten, aber leider.

Und da das für mich, trotz mittlerweile fast 50 Jahre die ich Motorrad fahre,

etwas unbekanntes ist hatte ich um das Bild gebeten.

Aber wie ist denn das Fahrgefühl?

Behindert Dich das tatsächlich oder nur nachdem Du dieses Phänomen gesehen hast?

Mir jedenfalls geht es manchmal so das mir irgendwas auffällt was nicht so ist wie ich es gern hätte und dann beschäftigt mich das solang bis es mich tatsächlich stört und ich es beseitigen muss, obwohl es „nur“ ne optische Erscheinung ist.....

Grüßle aus dem sonnig-wärmer-werdend Allgäu,

Bernd

Da die Sprint schon von sich aus ein ordentlicher Brocken ist, schiebt da schon ordentlich was den Gummi in der Kurven zusammen und wenn dann, ich schätze mal bei normaler Landfahrt gerade mal etwas um die 40Grad im Gummi sind, bleibt halt an der Profilkante eine Kante drüber. Vielleicht hilft es, gelegentlich sogar etwas weniger Luft zu fahren. Damit höhere Reifentemperatur und besserer Abrieb. Meine Version!

Bei deinen schon 10T km steht eh bald ein Wechsel an. Eventuell hilft es nach einer weicheren Mischung Ausschau zu halten, wobei ich allgemein keinen Schimmer habe was da in Frage kommt und ich erst längst nicht weiß was der Avon, welchen du fährst, für Referenzen hat. Ich habe hier am Lausitzring wohnend einen erfahrenen Reifenhändler und der empfiehlt mir immer was, was ich mal nehme und mal auch nicht. Du siehst, Thema ist ein sehr weites Feld.

Gruß!

mein persönliches Sägezahnfahrgefühl:

- bei Zunahme der Geschwindigkeit, Zunahme einer sehr hochfrequenten Vibration in der ganzen Maschine

- bei mir so ab 120km/h auffällig

- in Kurven nicht mehr so zielgenau , man hat das Gefühl die Dicke will die Kurven selber "lenken"

- bei Sägezahn am Vorderrad zieht sie noch schlimmer am Lenker in die Kurven

genau das ist der gemeine Sägezahn, ist aber schon doll

Hab ich so noch nie gesehen....

Aber Jensens Aussage mit etwas weniger Luft im Pneu die Temperatur zu erhöhen damit der Reifen sich gleichmäßiger abreibt hört sich logisch an.

Probier’s doch mal aus und berichte dann bitte.

Wünsch Euch ein schönes Wochenende,

Bernd

Hallo,

Meinst du diese minimalen Aufstauchungen am Profilrand? Sieht für mich völlig normal aus, in gewissem Maße bei Motorradreifen aufgrund der Verformungen beim Abrollen unvermeidbar , tritt aber je nach Reifen, Beanspruchung etc mehr oder weniger auf.

Ein richtiger Sägezahn äußert sich in der unterschiedlichen Höhe des Profilblocks auf der auflaufenden vs der ablaufenden Profilseite. Kann ich auf den Bildern zumindest nicht erkennen.

Merkst du irgendwelche Nachteile?

Zitat von icebeard

90 % Landstraße, meist beherzt,

[...]

Reifen haben jetzt knapp 10.000 km drauf

Lol wundert mich immer wieder was für Reifenverschleißmagier es gibt. Beschleunigt und bremst man da beherzt mit der Schuhsohle, um den Reifen so zu schonen?

Gruß

Robin