Lady zickt im Leerlauf - bräuchte mal Eure Einschätzung

Liebe Freunde,

ich bräuchte mal Eure Hilfe, um ein Problem einzugrenzen

Bei meinen letzten Fahrten mit der Lady ist mir aufgefallen, dass sie im Leerlauf immer wieder kleine Aussetzer hatte. So, als ob sie sich verhustet. Ausserdem hatte ich den Eindruck, dass im Schiebetrieb, vor allem im Bereich 3000U/min, keine Motorbremswirkung da ist. So, als ob sie weiter am Gas bleibt. Durch Kupplungziehen ging sie dann in den Leerlauf, und alles war wieder ok.

Als erstes habe ich mal die beiden Resets versucht

1. Bei warmen Motor ohne Gas zwei Minuten den Kupplungsgriff gezogen und anschliessend neu gestartet (Drosselklappenreset)

2. Heute wollte ich zudem den 15 min Reset machen. Kalten Motor im Leerlauf gestartet und ohne Gasgriffbetätigung laufen lassen. Irgendwann ging der Lüfter an und ich wollte sie ab dann 15 min weiterlaufen lassen. Nach ca. 3 min ging sie einfach aus. Ich wollte sie dann wieder starten. Beim Druck auf den Starterknopf passierte gar nichts. Erst beim 3. Mal ging sie wieder an, nach einer Minute aber wieder aus. Erst nachdem ich beim erneuten starten Gas gegeben habe, lief sie wieder, ging aber immer wieder im Leerlauf aus. Irgendwann hat sie auch etwas Kühlflüssigkeit rausgedrückt, aber da hatte ich vlt. auch etwas zu viel eingefüllt.

3. Als nächstes Sitzbank runter und mal nach der Batterie geschaut. Die Spannung war bei Zündung aus 12,7 V, bei Zündung an 12,5 V. Batterie scheint ok

4. Motor gestartet. Spannung stieg auf 13.8 V im Leerlauf. Bei 4000U/min fällt die Ladespannung auf 12,9 V ab.

Hab ich ein Lima oder Regler Problem? Kann das auch die Ursache sein für das Ausgehen im Leerlauf?

Ich bin auf Eure Meinungen gespannt.

Grüße

Jürgen

Danke für Eure Meinungen. Ich denke, ich fange mal mit den Schläuchen an und überprüfe dabei auch die Kerzen und Kerzenschächte.

Rolf, hast Du eine Empfehlung, wo ich diese Silikonschläuche am besten beziehe?

Ludbar, weisst Du, ob man den Leerlaufregler auch ohne Diagnosetool prüfen kann? Laut WHB prüft man den mit dem Diagnosetool, aber das habe ich leider nicht.

Grüße

Jürgen

Vielen Dank für Eure zahlreichen Hinweise. Ich wollte mal kurz ein update geben.

Nachdem ich die Airbox demontiert hatte, habe ich die Unterdruckschläuche kontrolliert. Die waren absolut ok, ich werde sie aber dennoch beim nächsten Service gegen die empfohlenen Silikonschläuche vorsorglich tauschen. Ich habe einen Innendurchmesser von 4 mm gemessen, ist das das richtige Maß?

Bei der weiteren Kontrolle habe ich dann den Übeltäter gefunden. Der U-Schlauch vom Scotti hatte sich gelöst, und zwar dort, wo das harte Plastikröhrchen in das Gummi-Winkelteil an der Ansaugbrücke eingesteckt ist. Da alles schon auseinander war, habe ich umfangreich die anderen Dinge wie Zündspulen, Kerzen und auch den LLR optisch überprüft, war alles ok.

Als nächstes dann Regler und Lima soweit durchgemessen, wie das mit meinen Möglichkeiten geht. Alle Werte und Kurzschlussmessungen waren ok. Lediglich der berühmte Stecker zwischen Lima und Regler hatte leichte Schmorspuren. Ich habe die Drähte jetzt direkt miteinander verbunden, um hier vorsorglich eine künftige Fehlerquelle auszuschliessen. Auch die Batteriepole und Anschlusslaschen habe ich sorgsam gereinigt

Nachdem alles wieder zusammen war, habe ich die Lady gestartet und direkt den 15 min Reset durchgeführt. Keine Probleme, kein Verschlucken im Leerlauf, ist auch nicht ausgegangen. Dabei hatte ich ein Messgerät an der Batterie, die Ladespannung im Leerlauf war bei 13,9 V. Nach Abschluss des Reset die Lady nochmal gestartet. Batteriespannung ohne Zündung 12,7 V, Zündung an 12,1 V, beim Start kurzzeitig 10,9 V, Leerlauf 13,9 V, bei 4000 U dann 13,4 V. Ist das ok?

Gerade noch ne Probefahrt gemacht. Alles ok, sie läuft, wie sie laufen soll.

Grüße

Jürgen

Danke nochmal für Eure Hilfen. Friedrichs Kommentar hat mir keine Ruhe gelassen. Bin dann gestern nochmal ran, habe die Verbindung von Stator nochmal gelöst und dann wie beschrieben gemessen. Alle 3 Messungen brachten im Leerlauf 22 V und bei 4000 U 70 V. Lima scheint also iO zu sein.

Joe, mein Messgerät ist nicht das beste, werde mir aber mal ein anderes besorgen und die Messungen an der Batterie wiederholen. Wenn auch da die Ladespannung bei 4000 U wieder bei 13,4 V liegt, habe ich nur 2 Alternativen: 1. Ich lebe damit oder 2. da die Lima ok ist, müsste ich mal einen anderen Regler testweise versuchen. Aber eins nach dem anderen.

Grüße

Jürgen