Das kommt darauf an, ob Du ne ABS-Variante bei der 1050er fährst oder nicht.
Ich fand den Druckpunkt bei meiner ersten nicht ABS-1050 besser. Die ABS-Variante hat ein leicht teigiges Gefühl. Man kann sich daran gewöhnen, aber man merkt, dass die Sprint eine der ersten ABS-Fahrzeuge bei Triumph war. BMW und Honda waren zu der Zeit bereits mehr als deutlich besser (abgesehen von den 1150er BMW mit dem Bremskraftverstärker - grauenhaft).
Meine erste 955er von 2001 hatte im Neuzustand anfangs gute Bremsen. Haben dann aber schnell abgebaut und ich habe die Bremse bis zum Schluss nie wieder in den Neuzustand bekommen.
Meine zweite 955er, eine 2004er die ich gebraucht mit wenigen Kilometern auf der Uhr gekauft hatte, war o.k. so, vielleicht hatte ich mich inzwischen aber auch an die Bremse gewöhnt.
Die 1050er von 2008, die letzte Baureihe mit dem Blechtank, hatte gute Bremsen.
Die 1050er von 2008, die letzte Baureihe mit dem Blechtank, hatte gute Bremsen.
Die hat immer noch gute Bremsen 
Schönen Abend
Karlheinz
Die hat immer noch gute Bremsen
Schönen Abend
Karlheinz
Hallo Kalle
Ich bin von Yamaha mit den ADVICS-Bremsen gekommen und habe Long John mit TOKICO-6-Kolben ausgerüstet, Wilbers Gabelfedern sowieso.
Ich kann nicht klagen. Alles im Grünen Bereich.
Ich habe letztes Jahr auf Sardinien versucht einer Dorsoduro zu folgen... in den Kurven kein Thema, und auch beim "leckeren herausschnalzen" aus den Kurven war alles Prima. Dann hat der Ducatisti ein wenig später den Anker geworfen und fuhr mir Stück für Stück davon... 
Fazit: Die Bremsen sind für 240 kg Kampfgewicht einfach zu schwach, zumindest wenn man richtig "einlöten" möchte.
Ich habe Wave Scheiben und Sinterbeläge vorn wie hinten. Das hat die Bremsleistung ein wenig verbessert.
Der Hit sind sie immer noch nicht.
..... einer Dorsoduro zu folgen...
Dann hat der Ducatisti.....
Da bist du vllt dem falschen gefolgt. Der Ducatisto hat sicherlich keine Dorsoduro gefahren
jepp, dann war es wohl eine Hypermotard... 
Also die Sprint hat 125 PS und auf jedem Prüfstand 130 PS. Also ich kann mich über Leistungsmangel nicht beklagen. Und wenn ich meine, ich brauch mehr Power, dann steig ich auf meine K1300S. Die Sprint tunen würd ich nie.
Grüße. Howie
Also die Sprint hat 125 PS und auf jedem Prüfstand 130 PS. Also ich kann mich über Leistungsmangel nicht beklagen. Und wenn ich meine, ich brauch mehr Power, dann steig ich auf meine K1300S. Die Sprint tunen würd ich nie.
Grüße. Howie
Die hab ich auch im Blick, so als 2. Motorrad. Schön in blau/weiß/schwarz 
Gruß aus Berlin, Steve
Nö, Saphirschwarzmetallic mit Schnitzer Superbikelenker:
Schöne Farbe. Aber mit dem Superbikelenker werde ich nicht warm. Sollte schon der originale dran sein 
7 cm höher und breiter. Bin Ü50, da schätzt man sowas.
Gruß, Howie
Hallo sagt für die 1050st abs gibt es da echt keine sport/racing gabel?
Andere federn sind eingebaut aber damit kannst ja dann nur zug und druck einstellen, ich will sie aber härter.
Sie taucht mir zuviel beim kurven heizen ein und das macht sie instabil bzw wackelig!
Gibt es da zufällig sport fahrwerk oder nen Trick sie straffer zu machen?
Danke mfg
Welche Federn hast du den drin? Öl mit passender Viskosität. Du kannst Zug- und Druckstufe in der Gabel einstellen? Dann müßtest du ja eine andere Gabel verbaut haben.
Gruß
Joachim
Welche Federn hast du den drin?
Wäre interessant zu wissen, denn als ich meine 955er damals hatte haben mir die originalen Federn genügt. Als Silvi dann ihre 955er RS hatte und ich mal ne Runde gedreht hab wollte ich sofort auch die progressiven Wilbers Federn.
Grüßle Bernd
