Falls jemand noch DEN Reifen sucht, hier meine Erfahrung:
Ich bin letztes Jahr mit einem Bridgestone BT31 rum gegurkt. Hat 4500km gehalten dann war Schluss. Das Moped fühlte sich an wie ein 26 Jahre altes Moped halt so fährt (Sprint ST955). 
Da ich ein Freund bin von "muss lange halten", hab ich mir den Road 6 drauf gezogen. Ich merkte schon nach 5m unfassbares Vertrauen trotz dessen das er nicht mal eingefahren war.
Ging dann direkt in den Harz auf eine 340km Tour. Luftdruck vo 2,4/hi 2,6
Ich war erschrocken wie spielerisch die Dicke um die Ecke ging. Selbst hartes raus beschleunigen bei 12 (in Worten ZWÖLF!) Grad waren für den Gummi gar kein Thema. So schnell hatte ich den Sicherheitstreifen, dummerweise, noch nicht weg 
. Das Moped fühlte sich mal eben 10 Jahre jünger an.
Wenn der jetzt wirklich noch ewig hält, hab ich für mich DEN Reifen gefunden der auf der 955 bestens harmoniert
Die Frage ist natürlich wie macht der sich bei sehr warmen Temperaturen, ich bleibe dran 
Michelin Road 6
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Ja, man darf aber nicht vergessen, dass man dabei einen abgefahrenen Reifen mit einem neuen Reifen vergleicht.
Vor allem der Vorderreifen mit seiner irgendwann spitz zugefahrenen Kontur mit in der Regel noch Kante am Rand sorgt für einen größeren Latsch in Schräglage, der sich insbesondere in langsamen Kurven, bergab und - in Superposition ganz schlimm - langsamen Bergabkurven schon echt beschissen fährt.
Bei Reiseenduros oder Supermotos macht das nicht so viel aus, weil man dort in der Regel mit einer breiten Lenkstange direkter aus der Schulter heraus lenkt und der Chef an der Stange ist. Bei Naked Bikes und Sporttourern, die man tendenziell eher über den Lenkimpuls fährt, macht das aber einen heiden Unterschied.
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Hab 2009 oder 10 auf meiner 955 ST den PiRo drauf gehabt und seitdem,
14 Jahre Tiger 1050 und 1 Jahr Yam Tracer7, nie die Marke gewechselt.
Denke das sagt alles.
Und da ich nicht zur Knieschleifer Fraktion gehöre hat der Satz auf der Tiger
immer eine Saison, also knapp 10.000 km gehalten.
Grüßle Bernd
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Moin
Über den T31 kann ich Gixxer nur zustimmen. Ich bin ihn in 2 Jahren ca. 10.000 km gefahren und froh keinen Schrott gebaut zu haben.
Um es auf Norddeutsch zu sagen: Der ist nix.
Fahre jetzt den T33 von Brückenstein. Mal sehen.
Gruß aus Lübeck
Gogo in
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Moin,
suche nach 10 jahren auch mal wieder einen satz für meine ?
Habt ihr tips welchen und wo ich ihn günstig kaufen kann.
lg
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Nicht verzagen!—> Gockel fragen 😉
Da gibts alle möglichen Reifen zu günstigen Tarifen. Aber dabei immer bedenken, dass die Socken noch montiert werden müssen und die meisten Händler/Wreckstätten nicht wirklich begeistert sind, wenn man mit den eigenen Reifen nur zum montieren ankommt.
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Ich habe jetzt den zweiten Satz Road6 montiert. Der erste hat ~10.500 km gehalten, der zweite jetzt ~7.500 runter (davon die große Fahrt mit Alpen, Westalpen und Pyrenäen in 2025 mit 6.400) und sieht noch ziemlich manierlich aus. Bin hoch zufrieden mit Grip, Komfort und Nasshaftung.
Der nächste Satz kommt noch vor der Sommertour...
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Der Michelin PiRo 6 ist sicher eine gute Wahl für die Sprint.
Auf meiner hab ich zwar noch den PiRo5 drauf, aber auf meiner Tiger
bereits den 6ser. Lenkt gut ein und hat sicher eine anständige KM-Leistung.
(halt je nach Fahrstiel,....
)Auch auf nasser Fahrbahn hatte ich immer ein gutes Gefühl und bei Wärme
auch kein Problem, jedenfalls bei normalen Geschwindigkeiten.
Klar, ist kein Gummi für die Renne, aber für eine längere Tour absolut geeignet.
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Hatte vor dem 6er den Road 5 drauf und war mit dem schon zufrieden. Da ich aber die normalen und nicht die GT Version fahre, war ich erstaunt, wie schnell der Vorderreifen abgebaut hat. Bin dann auf Road 6 gewechselt und hätte nicht gedacht, dass der nochmal so deutlich besser ist. Kann die Sprint GT auch im Nassen ziemlich flott ums Eck lassen und die Laufleistung ist völlig in Ordnung.
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Die GT-Verssion ist nichts für die relativ "leichte" Sprint GT. Die Normalversion ist deutlich besser geeignet.
Nicht nur meine Aussage, von Michelin bestätigt.
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icebeard Das dachte ich mir schon, deswegen hab ich die nie in Erwägung gezogen. Der aktuelle Satz 6er ist jetzt 12.000 km alt. Bis zur HU im Juni wird er wohl nicht mehr halten. Da fahr ich lieber mit einem frischen Satz vor. Ansonsten ist die black Lady nach knapp 69.000 km noch top in Schuss.
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Ich bin letztes Jahr mit einem Bridgestone BT31 rum gegurkt.
sicher ist der T31 gemeint.
Der war auf meiner ZRX1100 als ich die gekauft hatte neu drauf,hätte ich selber nie gekauft,aber war halt drauf.
Und hatte mir gute Dienste geleistet (90% Landstraßen flott),aber nach ca. 5000km war der vorne recht spitz zugefahren und hatte mir ein ganz übles Fahrgefühl in den Kurven vermittelt.
Nach Umbau auf DEGET hinten hab ich vorne auf S21 gewechselt und hinten wieder T31,wie es aussieht hält mir der T31 um 10000km.
S21 vorne mal sehen,nach Gespräch am Bridgestone-Stand auf der Messe sollte der das spitzige nicht so machen,mal sehen...
Das ist für mich die beste Kombination was Preis/Leistung betrifft (209EU,ich montiere selbst).
Die S22 und S23 sind deutlich teurer,aber bieten kaum mehr Performance.
Der PIRO6 war neu auf meiner Fazer,hätte ich auch nicht ausgesucht,bin den aber bis jetzt 5000km gefahren,davon 4100km Schwarzwald-Alpen-Gardasee und wieder Heim.
Da war ich schon etwas überrascht,der macht auch sicher noch 3-4000km und lässt sich immernoch schön einlenken.
Bin weiterhin gespannt.
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Zur Zeit gibts von MICHELIN 30€ cashback für einige Reifen, auch Road 6/6GT
