Moin.
Die Autowerkstaetten verwenden für die Reparatur von Kunststoffteilen, wie Stoßstangen, eine Verbindung mittels eines gewendelten Drahtes der über beide Teile gesetzt und durch Erhitzen eine Verbindung erreicht wird. Habe ich auch bei Motorradverkleidung so gemacht. Funktioniert sehr gut und ist haltbar.
Karlheinz
Hallo.
Hier kannst Du den genauen Umfang der 40.000 er Inspektion einsehen.
Läuft eigentlich unter großer Inspektion mit höherem Aufwand.
Inspektionskosten + was wurde gemacht
Im zweiten Beitrag vielleicht mal ein wenig durchscrollen.
Preise variieren stark. Wenn es nicht gerade ein Triumph-Flagship-Store
sein muss, ist es 
auch meist auch günstiger.
Schönen Gruß
Karlheinz
Hallo.
Hier .
Ist zwar nur 10 km von mir entfernt. Hab ich allerdings noch nicht getestet.
Schönen Gruß
Karlheinz
Moin.
Ich hatte seinerzeit mit der 955 ST auch Probleme mit dem Schalten, auch mit dem Leerlauf. Nach dem Ölwechsel auf Motul teil synthetisch war alles gut. Oder auch das direkt von Triumph empfohlene Mobil-Öl lt. Handbuch verwenden.
Gruss
Karlheinz
Moin.
Das mittlere Seitenteil links unterscheidet sich bei Baujahr nach 2002 (Vielschraubenmotor) auf jeden Fall von dem Teil von 1999-2002 (der untere Ausschnitt).
Wenn ich das recht sehe, werden hier keine Unterschiede gemacht.
Es sind die Jahre von 1999-2004 komplett aufgeführt.
Wenn´s dann nicht passt wird's mit dem Rücksenden nicht so einfach.
Probieren und sehen. Oder noch mal anfragen?
Gruß
Karlheinz
Moin Ralf.
Schön
, dass Du zu uns gestoßen bist.
Viel Spaß mit der Sprint
.
Schönen Gruß aus dem Nordwesten.
Karlheinz
Hallo.
Mal so Interessehalber:
Wie teste ich den Thermostat im Kochtopf?
Ich frage auch, weil bei mir am Auto der Thermostat sehr träge reagiert.
Könnte den dann ggf. testen und selber tauschen.
Gruss
Karlheinz
Moin.
Könnte es vielleicht der Drosselklappen-Poti sein, bzw. Synchronisierung Drosselklappen erforderlich?
Hilft dies evtl. weiter:
Drück mich...
Maschine geht aus und Leerlaufdrehzahl sackt ab
Gruß
Karlheinz
Moin.
Momentan ist immerfort nur noch von Rettungsgasse die Rede, was auch unbedingt notwendig und sinnvoll ist. Dann ist natuerlich auch die Frage ob die allgemeine Akzeptanz fuer Motorradfahrer, die im Stau dann durch eben diese Rettungsgasse durchfahren noch so vorhanden ist. Ich vermute mal das die Handykameras, sobald ein Motorrad im Rückspiegel auftaucht, gezueckt werden und unverzueglich Meldung gemacht wird.
Gruss
Karlheinz
Hallo.
Evtl. Zylinderkopfdichtung?
Mal schauen
ob sich in dem Bereich Flüssigkeit/Ablagerungen zeigen.
Hatte ich auch so.
Dann rutschte die Kupplung durch und im Ölschauglas schäumte es.
Der Ölstand im Schauglas stieg an.
.
Ich würde erst mal Sichtkontrolle vornehmen bevor der Motor dann fest sitzt.
Gruß
Karlheinz
Moin Kluntje.
Willkommen hier im Sprinterforum.
Schön, dass Du hier bei uns bist. Die RS fährt mindestens genauso gut wie sie aussieht und braucht keinen Vergleich mit der Speedy fürchten.
Wir sind auch bald bei Dir um die Ecke
Einfach vorbeischauen. Tagesgäste sind immer willkommen.
Kommst einfach morgens dort vorbei am Freitag und/oder Samstag und fährst eine Tour mit.
Weiterhin gibt's auch den Stammtisch in Streekermoor
http://www.sprinter-forum.net/…ammtisch-Oldenburg/page83
Wir würden uns freuen.
Gruß
Karlheinz
Moin Gorden.
Herzlich willkommen.
Zunächst einmal. Die Sprint und auch generell Triumph-Motorräder seit 1991 haben metrisches Gewinde.
Bei den früheren Modellen, vor der Neustrukturierung 1991, kann es sein, dass Zoll-Maße verwendet werden.
(Ist aber hier wohl nicht entscheidend).
Ersatzteilversorgung stellt eigentlich auch kein großes Problem dar.
Die gängigen Ersatzteile wie Kettensatz, Öle, Luftfilter, Zündkerzen usw. sind bei den einschlägigen Motorradversandhäusern erhältlich.
Alles andere ist bei den Triumph-Händlern oder auch hier http://www.triumphworld.de/index.php?cPath=3_619_663_664
erhältlich.
Es steht also einer Sprint nichts im Wege.
Allerdings eine Warnung: Eine Probefahrt macht süchtig.
Du kannst dann nicht mehr zurück.
Schönen Tag noch
Karlheinz
Moin.
Passen diese denn?
https://www.bike-teile.de/inde…ite=einzel&teilid=1459314
oder
https://motorradteilehannover.…38xgtQEAQYAiABEgKWXvD_BwE ?
Gruß
Karlheinz
Moin.
Hab ich erst auch gedacht.
Im Thema steht "Triumph Trident 900 Sprint (T300)" .
Von daher gehe ich davon aus ...
Gruß
Karlheinz
Moin und herzlich willkommen Nobbe.
Wenn die Sprint das Drittmoped werden könnte, müsste die CBR dann konsequenterweise zum Viertmoped 
werden?
Wir freuen uns immer über Interesse 
auch von anderen Mopedfahrern, verbindet uns doch das gemeinsame Hobby.
Schönen Gruß
Karlheinz
Moin.
Und dann bestellt Du was bei Triumph
. Sie freut sich auf eine Überraschung zu Weihnachten.
eigentlich für Mädels .
Und was kommt?
Ein Satz Gabeldichtungsringe.
Löst bestimmt Begeisterung aus.
Frohes Fest
Karlheinz
Moin Klaus.
Schönen Gruß nach Dorsten aus Barnstorf/Niedersachsen.
Habe in Recklinghausen noch einige Cousins wohnen, die auch Motorrad (Japaner) fahren.
Die haben noch nicht auf Triumph gesessen, sonst hätten wir die sicherlich auch auf unserer Seite.
Schönen Tag noch
Karlheinz
7 Jahre alten Leichenthread ausgegraben, tolle Leistung
Und beim beschriebenen Phänomen trennt einfach deine Kupplung nicht richtig, vermutlich zu großes Spiel eingestellt...
Wo ist das Problem?
Dafür ist die Suchfunktion eigentlich auch da...
Schönen Abend
Karlheinz
Hallo.
Kupplungsschalter?
Seitenstaenderschalter?
Leerlaufschalter?
Steckverbindungen testen, Rütteln kann vielleicht schon Erkenntnis bringen.
Einfach mal probieren.
Oder hat der Killschalter eine Macke?
Aufschrauben und schauen.
Evtl. hilft auch Kontaktspray dort.
Fällt mir jetzt so ein.
Viel Glück
Karlheinz
