Beiträge von Rigoletto

Tut mir leid, das zu lesen. Hoffentlich nur eine Kleinigkeit. Grüßle Uwe -

Richard, Du bist doch immer in der Toscana unterwegs, wie Du mich wissen ließest. Wenn Du da nach Florenz hineinfährst oder - inzwischen in jede andere italienische Stadt - , dann muss Du auf den engen Motorollerparkplätzen parken, sonst schleppen die Spaghettis gnadenlos auch Krafträder ab. Ergo, das geht nur mit einklappbaren Spiegeln, sonst hummeln dir die "Nachbarn" Dein Moped um.

Zitat von blue-sprint

Klar ist die Frage nach den Schrauben echt!
Der von Daniel verlinkte Artikel mit der Umstellung auf metrisch ist allerdings ein Aprilscherz!

Mir fehlt übrigens auch mindestens eine Schraube in silber mit dem Bündchen!

Also wenn es ne Sammelbestellung gibt- ick nehm auch ein paar zu gutem Kurs!
Will nur nicht alle Schrauben tauschen. So schlimm find ick die originalen nämlich nicht!

abwartendeGrüsse Michael

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Micha, det bei Dir 'ne Schraube locker is, weees ick ja schon lange, aber dass se denn ooch rausjefallen is, is ja blöde. Deck Dir mal jut ein mit die Dinger.

ickschmeißmirweg Grüßle Uwe

Hi Doc,

wie Du schreibst, Du seist anderweitig aufgestellt, so geht es mir bei sehr hohem Interesse für die Stylus1 auch. Das juckt mich gewaltig. Nevertheless, mit meiner Nikon D 3100 bin ich noch immer hochzufrieden. Schon wegen der geringen Maße, denn der Tankrucksack spricht ja mit. Nun, die Stylus passte ja genau in diese Kategorie.

Nach inzwischen bestimmt über einer Mio. (toller) Fotos mit der Nikon wäre es unfair, sie zu ersetzen, solange sie ihren Dienst bestens erfüllt. Und inzwischen (step by step) kenne ich erst all ihre Funktionen einigermaßen. Ich gehöre zur Gruppe der "NRTFM" - Never read the fuckin' manual. Oder positiv ausgedrückt, use it, learn it.

Diese Einstellung ist falsch, wie wir wissen, aber gängig. Um was soll man sich denn noch alles kümmern?

Ich danke Dir für Deine Anregung und Information zur Stylus1. Und dazu, dass ich meine Nikon noch nicht ersetzen muss.

Wir sehen uns ja bald, worauf ich mich überaus freue.

Gruß Uwe

Zitat von gargenbck0

Hallo ihr

War bei mir auch Werkstatt hat den neigungsschalter(bei bestimmter neigung wird der motor abgeschaltet) gewechselt dann gings wieder.Gibts öfter laut rock and ride münchen.

Ich wusste gar nicht, dass wir so was haben. Dann hat sich ja das Problem des ggf. im Liegen weiterlaufenden Motors erledigt?

fragtsichrigoletto

Zitat von loewenmann

Bei einer Telegabel werden die auftretenden Längskräfte (durch Bremsung induziert) komplett durch die Führung der Gabel aufgenommen, das heißt, dass die an der Radaufstandsfläche auftretenden Kräfte in der Gabel ein Biegemoment erzeugen, welches wiederum durch Kräftepaare am Dämpferkolben und der Kolbenstangenführung abgestützt werden. Und diese Kräftepaare machen vor allem eins: REIBUNG.

Der Duolever entkoppelt die Feder- und Dämpferkräfte vollständig von den Längskräften, weil diese durch die Längslenker aufgenommen werden. Dadurch kann das eingesetzte Federbein ohne Seitenkräfte und damit sehr reibungsarm arbeiten. (Den verwendet BMW z.B. bei seinen K-Modellen)

Der Telelever hat nur einen Längslenker und eine sich teleskopierende Führung wie bei einer Telegabel, für die Federung und Dämpfung aber trotzdem ein separates Federbein. Hier wird ein großer Teil der Längskräfte durch den Längslenker aufgenommen, für die Teleskopführung bleibt ein deutlich geringerer Anteil, dadurch kann diese dünner ausgeführt werden, außerdem wird weniger Reibung erzeugt als in der Telegabel.

Das sind schon bedeutende Unterschiede, sowohl im Aufbau wie auch in der Wirkungsweise.

Dirk

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Mann, Mann,

als Nichtinjeniör hab ich hier Verständnisstress.

Kann man das auch so erklären, dass schlicht denkende Menschen das verstehen? Ich kann doch hierwegen kein Gutachten anfordern. Was glaubt Ihr, was das kostet?

Oh Mann, da lese ich ja leichter eine italienische Gebrauchsanweisung für die Herstellung von Parmigiano.

Da heißt es immer, Mathe aus der Schule braucht später kein Mensch. Stimmt ja wohl nicht. Mein Mathelehrer früher hat mir von einer wissenschaftlichen Laufbahn abgeraten. Mein Physiklehrer auch. Den Chemielehrer kannte ich nur flüchtig, das Sch..Fach konnte ich - zum Glück - abwählen und daher beschränkt sich meine Kenntnis des Periodensystems der Elemente in einem Wort: Bunt!

(übrigens hat meine Deutschlehrerin mir in der 9. Klasse geraten, lieber etwas Technisches zu lernen, das mit der deutschen Sprache wäre nicht mein Ding)

Ich meine das nicht fies! Ich wäre dankbar, wenn das jemand so übersetzen könnte, dass Rigoletta das versteht und es mir hernach erklären kann.

Danke
Rigoletto

Zitat von blue-sprint

Keine Ahnung, wie Du darauf kommst, dass ick mich dazu äussern würde- Locke!
Als ob ick Haare übrig hätte, die ick Dir dafür leihen könnte- oder?

sichwechhauendeGrüsse Michael

Ja, ja, Du bist schon son Vogel, Dir kenn ick!!! Ick hau Dir och wech - neee, sorry, nich ick Dir, sondern ick mir. Na det versteht ja nun sowieso keener meer. Ach soo, Beeby, da würdeste kieken, wo der alte Frosch noch Locken hat!!! kann sein, ick meene mir.... weeste ja, Bolle reiste jüngst zu Pf...

Sorry Alfred, wir haben Deinen Fred vergewaltigt, ging aber nicht anders. Das war jetzt sozusagen ein "Berliner-Flash".

Nu sind wir aber alle wieder lieb.

Grüßle Uwe

Zitat von Alfred

Ergänzung die Dritte!

Hallo zusammen, (...)

Wo ich grad bei den Reifen bin: Der Z8 – ein Quantensprung vom BT21 zu ihm - hat mittlerweile 7.000 km runter und baut jetzt doch deutlich ab. Ich denke mal, er würde noch knappe 2.000 km schaffen. Als nächstes kommen Angel GT oder PiRo 3 drauf (mit letzterem war ich sehr zufrieden, allerdings auf einer anderen Maschine), weil ich der Ansicht bin, dass es noch besser geht ohne gleich einen Sportreifen zu nehmen

Grüße

Hallo Alfred,

zum PiRo 3 kann ich mich nicht äußern oder ihn in einen Vergleich ziehen. Ich fahre seit Jahren Pirelli (955i) und auf der GT zur Zeit den Angel. Ich bin damit äußerst zufrieden, bei allen Wetterbedingungen - außer bei Schnee und Eis, da fahre ich gar nicht, wenn ich es vermeiden kann.

Da ich die zweifelhafte Gelegenheit hatte, eine GT mit BT 21 zuvor ausgiebig zu testen und mir anlässlich dessen die Haare raufte (Micha! Klappe halten!), habe ich bei der Auslieferung des Mopeds gleich auf Pirelli wechseln lassen. Und das war gut so.

Grüßle Uwe

Was Ihr alles braucht...

Meine Traktionskontrolle habe ich im Popo, Dampf raus mache ich mit der Hand (selten). So war das immer. Strecke mit den Augen lesen - immer. Wer's net kann, soll langsam fahren oder es ganz lassen. Basta!
(ABS sehe ich ein, auch wenn ich es - immer - noch nicht brauch (lässt sich ja nicht ausschalten) und wird teuer, wenn kaputt).

Grüßle Uwe

bisschen o.t. - weiß ich

Zitat von Berner Triple

Das Tüpfelche auf dem i war dann der Preis: sFr. 80.- günstiger als der letzte Reifensatz, PiRo 3 im Frühsommer '11

Neugummierte Grüsse
Kurt

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Na, Du Berner, der Preis ist ja wohl Wurscht! Sicherheit und Gripp - darum geht es. Sooo groß sind die Unterschiede nun auch nicht (preislich). Ich kann mich noch gut an meine Verzweiflung auf Korsika mit den original Schlappen erinnern, als es zu tröpfeln begann. Mit den Brückensteinen wurde die GT binnen weniger nasser Sekunden zum Schlitten.
Darum bei meiner blauen von Anfang an: Pirelli !!! Und das ist gut so. Mit Pirelli ist die Dynamik wieder an Bord. Und trotzdem bin ich auf meiner Lieblingsstrecke - Oppenau - Ruhestein - mit der GT langsamer als mit der 955ier. Na ja, ein paar Sekunden.... 5 oder 6 oder so. Man glaubt es kaum. (aber ich hatte (leere) Koffer drann - ohne geht es schon vielleicht besser?!?)
Es ist schon so, dass man mit der GT überwigend gemütlich rollt, aber wenn es erforderlich ist, dann kann man es schon richtig krachen lassen.

Die Weisheit zum Schluss:
Wie tuned man sein Motorrad?
Man lässt die Sozia weg! - und schon läuft die Karre wie die Sau!

Grüßle Uwe

Hallo Klopfer Flix,

mein Tip:

Grob zerlegen, Einzelteile verkaufen und wieder eine günstige Gebrauchte anschaffen. Klar, das braucht etwas Zeit, bis für die Teile ein Interessent gefunden ist. Aber wenn Du den Motor aufbauen lässt, wird das auch nicht billig, dauert ebenfalls und birgt einge Risiken.

Den Moutainrider kenne ich nicht (was nicht bedeuten soll, dass ich sein Urteil in Frage stelle), aber wenn der Gogo was schreibt, dann stimmt es, denn den kenne ich gut und der gibt keine riskanten Ratschläge.

Nach meinem Motorschaden (Ventilabriss 955i bei 88.000 km) bin ich wie s.o. verfahren und habe im Grunde alle Kosten des Ersatzmotorrades innert eines Jahres heraus gehabt und fahre nun aber eine 30.000 Km jüngere Maschine. Da ich - vom Outfit her - meine alte Sprint behalten wollte, habe ich alle Teile abgebaut, um die "Neue" herumgestrickt und die Teile der "Neuen" verkauft. Völlig easy. Als Bonus habe ich noch zwei komplette Räder (mit fast neuen Reifen), die komplette Gabel und natürlich den Rahmen mit Brief über. Sollte ich auch mal feilbieten - gelegentlich.

Ergo, der Aufbau (wenn er über die von Gogo bezeichneten Lager hinausgeht) lohnt wirtschaftlich vermutlich nicht, denn Du bekommst überall tolle und günstige Sprints, wenn Du nicht auf bestimmte Baujahre oder Modelle festgelegt bist.

Ja, ich weiß, das lesen wir Sprinter nicht so gerne, denn die Maschinen sind ohne Zweifel am Markt unterbewertet. Gleichwohl haben wir somit beim Ersatz (einer defekten Maschine) Vorteile, beim Wiederverkauf nehmen wir Einbußen hin.

Ich regle das so, dass ich eine einmal in meinem Besitz befindliche Triumph nicht mehr verkaufe - ganz einfach.

Grüßle Uwe

Zitat von Chrissi

Über Geschmack gibt es es zum Glück viele Meinungen, aber solch Farbvarianten insperieren doch ungemein.
Zudem gab es schon viele Fahrzeuge in schwarz-gold und die sahen meistens edel aus.

Gruß Chrissi

... ich finde ja blau-gold ganz gut....

Rigoletto

Auch ich kann lediglich über die GT-Koffer berichten. Die können nicht aufgehen, denn sie sind durch einen dicken Sperrriegel verschlossen. Allerdings denke ich, dass sie nicht mehr absolut dicht sind, wenn man sie unter arger Spannung schließt. Aber wenn die Innentaschen jeweils zu voll sind, bekommt man sie schon gar nicht erst zu, da stellt sich das Problem dann auch nicht. Na ja, und Kofferbänder zur Sicherheit .... dann wenigstens in den Farben des geliebten Fußballclubs. Alles andere wäre unverzeihlich. Aber kann ja jeder machen wie er will.... So'n Quatsch - Kofferbänder. Hallo!!! Die 70er sind längst vorbei. Ich fass es nicht. Grüßle Uwe

Patrick,

herzlichen Glückwunsch zur GT.

Alles richtig gemacht!

Grüßle vom Schwarzwaldrand
Rigoletto

Zitat von BlauerSprinter

Moin Richard,

da kannst Du auch gleich den Wurstblinker dazubestellen
Keine ABE - kein TÜV würde ich mal meinen.
BSAU britische Straßenzulassung Kennzeichnung, Nur road legal in UK

Wurstblinker!

Jörn, ich hab ja gar nicht so viele Feuerwerkskörper daheim, die ich jetzt gern zünden täte.

Klasse, einfach Klasse!!! Und wenn das auch noch bedeutet, dass Du die Sprint behältst, noch 3 X Klasse.

Lass Dich nicht beirren, eine T gibt man nicht mehr weg.

Ich bin begeistert!

(sowas verrückt Geiles hätte ich Dir niemals zugetraut. - Chapeau!)

Grüßle Uwe

Zitat von t-shifter

Hallo Jürgen,

Ich bin dir nicht böse, warum auch?
Ich habe nicht gesagt, dass alle Lederbedressten Rennfahrer sind.
Umgekehrt sind Rennfahrer eher immer lederbedresst, oder?
Egal, ich habe gesagt, dass ich eher als Textil-Flattermann unterwegs bin und dass es in Tex u.U. zu erheblich ungünstigeren aerodynamischen Geschichten kommen kann, als durch ein TC.

Übrigens:
Ich bin bis Anfang letzten Jahres auch nur Leder gefahren.
Und als es die Tage so warm war, kombinierte ich die Textiljacke mit der Lederhose, weil ich keine Lust hatte aus der Tex-Hose das Futter rauszunehmen: Fehler!
Von unten heizte der Underseat und von oben
Einen Tag später mit der dann futterlosen Textil-Hose -und es war noch wärmer- da ist mir das bisschen Geflatter und der geringere Schutz echt wurscht, es ist einfach viel geiler: probiers aus!

Da hast du nur mit Einschränkungen recht:
bedenke, dass deine Kondition, sprich Konzentration und Einswerden mit deiner Maschine, erheblich von deinem Wohlbefinden abhängen.
Und gerade die Kondition wird bei Überhitzung, je nach Schnitt der Klamotten auch durch Einengungen und ganz besonders durch diese zumindest teilweise doch dehr unbequemen -wenn nicht sogar unsäglichen- Protektoren, geschwächt.

Als ich letztens nur in einer bequemen Jeans und festen Sportschuhen die Honda zur Inspektion brachte, da viel mir wieder ein wie viel lockerer man auf der Maschine sitzen kann -in meiner Jugend war's absolut normal.

Und, auch wenn das die Protektoren Riege nicht hören will, je sicherer man verpackt ist, um so steifer wird man/frau.
-Ok, das ist nicht immer der Fall, jdenfalls wenn man eine geile Hochpreis-Kombi mit Cool-Leather etc. trägt, die am besten auch noch maßgefertig ist...
Aber wer hat die schon?

Ich gebe dir recht, dass ich einen Sturz auch lieber in Leder hätte!
Aber ich muss auch sagen, dass ich den vlt. in Leder viel eher hätte als in Tex...

Aber das mal nur nebenbei ...

ohne "Spoiler" und in Tex fahrend

Grüße Thomas

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Sehr schön dargestellt! Deckt sich völlig mit meiner Auffassung. Chapeau!

Grüßle Uwe

Vmax 290 km/h - cool. Geht mir etwas zu sehr auf das Material, jedoch schön zu wissen - kann ich ein bisschen mit angeben, wenn mich mal wieder ein Gixxer damit aufzieht, dass ich einen laschen Touren-Sportler fahre. Kann ich dann sagen: Spatz, geh Du mal auf den Ring, ich geh etwas später rein und bring Dir dann 'nen Kaffee in die Hohe Acht mit. Und das Gesicht knipse ich dann, aber mit Handschuhen!

Wir haben (nicht ich, ich hab nur zugeguckt) mal ausgerechnet, dass die GT mit serienmäßiger Übersetzung und Standardfahrer (schlank / 75 Kilo), in Combi, ohne Koffer, liegend und bei guten Bedingungen ca. 280 km/h erreichen solllte. Wer also mit leichten Tuningmaßnahmen noch etwas investiert, der dürfte sie auf 140 PS bekommen und dann sind 290 km/h vermutlich gut drin. Ob der Motor aber thermisch noch mitspielt, ohne erhebliche Basteleien zu veranstalten kann ich nicht beurteilen.

Mir ist sie zum Reisen schnell genug und ich habe auch fast immer die Koffer dran und Gundi drauf. Aber an ein Prinzip halte ich mich strickt. S. Kofferaufkleber links.

schnelles Grüßle Uwe

PS: Schade, lässt sich nicht ausreichend vergrößern. Da steht unter dem 250-Schild: bei Nässe!

und Danke Jan.

Zitat von V63

Moin moin @ all,

Meine Klamotten müssen nicht in gepolsterte Taschen transportiert werden!!!

Gruß aus dem Norden,

Volker

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Aber, Volker, wie steht es mit der Zalando-Bedingung von Regina? Da muss ja wohl gepolstert werden... Ich kenne das. Das geht nicht mit ALDI-Tüten.

zack und weg...

anonym