Beiträge von Roadrunner60

Hi,

sach ma wo am Motorrad ist die Stelle wo dieser Dummy hin soll. Meine 99er hat nämlich auch mit KFR zu kämpfen

läuft aber ansonsten tadellos.

Grüße

Andreas

Na also - Glückwunsch !

Aber Dein Bericht war schon schockierend mit dem verbogenen Vierkantrohr .

Grüsse

Andreas

TeWe,

dein Phänomen hatte/habe ich auch an meiner 99er Sprint, nachdem die Schläuche porös waren. Durch Einbau neuer

war das dann erledigt.

Das dezente Ruckeln im Schiebebetrieb, stärker bei höheren Aussentemperaturen im Sommer, ist aber leider geblieben.

Meine Triumph Werkstatt hatte mal das Sagem aktualisiert aber das hat nicht viel gebracht.

Da ich mich mit dem Einstellen der DK nicht auskenne suche ich hier noch jemanden der mir mal dabei helfen kann.

Grüsse,

Andreas

Noch ein Tipp für Technikverliebte und Selbermacher:

REHOILER:

Ähnlich McCoi zum Selberlöten aber Komponenten kauft man sich selbst - es gibt nur eine Einkaufsliste. Aber ein

Forum mit jeder Menge Tipps und Hilfe.

Wenn man alles zusammengekauft hat (Teile v. Conrad, Elektronikshops, McCoi, Scottoiler) gehts ans Basteln.

Das System ist unschlagbar - Steuerung/Einstellung/Kontrolle mittels App bequem durch das Smartphone. Mittlerweile gibt

es sogar die neueste Version mit GPS Modul zur genauen Wegstreckenmessung (kein Abgriff Tachosignal nötig).

Ich habs an zwei Suzukis eingebaut und System läuft seit Jahren tadellos.

Vielleicht hast Du ja ein "Sondermodell" mit Linksgewinde . Dem gemeinen Engländer wäre das zuzutrauen.

Meine olle Yamaha XJ900F hat das sehr gerne gemacht, speziell im obengenannten Geschwindigkeitsbereich

und gern beim Gaswegnehmen. Was es verstärkt hat waren folgende Faktoren:

- Abgefahrener Bridgestone BT45 Vorderradreifen (hat sich dann regelrecht aufgeschaukelt und konnte nur durch

festes Zupacken des Lenkers wieder unter Kontrolle gebracht werden).

- Lockeres oder ausgelutschtes Lenkkopflager

- Hecklastige Beladung mit Topcase und Solobetrieb

Seit dem Wechsel auf Emil Schwarz Präzisionslenkkopflager und Continental Road Attack Radialreifen ist eigentlich nur noch

mit bewusstem Lenkeranstossen ein Shimmy zu spüren was aber schnell abklingt.

An meiner Sprint habe ich dieses Phänomen aber noch nicht gehabt weder mit Michelin, oder Pirelli oder Bridgestone

Bereifung. Kann auch abgefahren sein - egal. Die hat aber auch ein erheblich stabileres und besseres Fahrwerk als die XJ.

Das mit dem Kupplungszug scheint ein Triumph Problem zu sein. Der an meiner Sprint riss auch 30 km von zuhause an der Ampel.

Das Heimfahrt - geeiere mit Restzug und Kneifzange Kupplung ziehen war echt akrobatisch.

Der Original Triumph-Zug war an der gerissenen Stelle verrostet - also furztrocken gewesen. Das hab ich in 40 Jahren bei keinem

meiner Japan-Moppeds je erlebt. Aber vorsorglich ein Tröpfchen Öl dazu lässt den neuen Zug sobald nicht mehr sterben.

Vertrauen hab ich trotzdem in meine Lady.

Das mit dem Kupplungszug scheint ein Triumph Problem zu sein. Der an meiner Sprint riss auch 30 km von zuhause an der Ampel.

Das Heimfahrt - geeiere mit Restzug und Kneifzange Kupplung ziehen war echt akrobatisch.

Der Original Triumph-Zug war an der gerissenen Stelle verrostet - also furztrocken gewesen. Das hab ich in 40 Jahren bei keinem

meiner Japan-Moppeds je erlebt. Aber vorsorglich ein Tröpfchen Öl dazu lässt den neuen Zug sobald nicht mehr sterben.

Vertrauen hab ich trotzdem in meine Lady.

Satire On:

Tja, in München mit nem englischen Mopped fahren is eher kontraproduktiv. Da gibts nen dort ansässigen

Auto- und Moppedhersteller mit nem schönen protzigen Showroom direkt neben dem Olympiastadium. Kannst

ja da mal vorbeigucken und dir was ordentliches Deutsches aussuchen - wie so viele .

Mit deren Moppeds wirste in Schland ned von der Bullerei so geärgert.

Satire off.

Na denn, sollen sie machen.

Meine alte Lady ist noch Made in England und darf stolz den Union Jack tragen.

Globalisierung macht vor nichts halt -traurig .

Bei meiner 99er ST ist der K&N seit 3 Jahren drin. Läuft völlig problemlos und unauffällig damit.

Hab mal gehört man solle ihn regelmäßig nachölen, wegen der Fähigkeit Schmutz zu binden.

Ist bei meiner ST aber bisher noch nicht gemacht worden.

Grüße

Andreas

Braune Brühe kann ich bei meiner 99er ST auch bestätigen. Hab mich damals sehr gewundert und Panik bekommen.

Nachdem ich dann das gesamte Kühlsystem gründlich durchgespült habe und Glysantin G30 drin ist, gehört das der

Vergangenheit an. Glück gehabt.

Was ganz anderes:

Die Nadellager der Schwingenachse waren bei mir Original ohne oder mit geringstem Fettmengen bestückt.

Färbung rostbraun und schwergängig bis fest.

Da die sehr schwierig raus zu bekommen sind, hab ich sie mit viel Bremsenreiniger gesäubert und wieder gängig

gemacht, danach mit ordentlich Lithiumfett versorgt. Schwinge und Umlenkung waren danach wie ausgewechselt

und freuten sich ihrer Agilität.

Hätte Triumph hier ein wenig mehr Fett bei der Montage im Werk eingesetzt wäre das wohl nicht passiert.

Sowas bringt einen schon zum Grübeln.

Grüsse

Andreas

ABS wird mit Aceton verklebt (Nagellack enthält sehr viel Aceton). Epoxid geht keine dauerhafte Verbindung mit

ABS ein. GFK Kleber selber machen = GFK in Aceton auflösen und die Breimasse als Kleber mit Pinsel oder

Spatel verarbeiten. So hab ich es im SV Forum gelesen, da die SV Suzukis auch ABS Verkleidungsteile haben.

Danke Joersch,

hatte ebenfalls das "Datenbank" Problem.

Auf diesem Weg möchte ich mich trotzdem bedanken für die Arbeit bei der Umstellung .

Grüsse,

Andreas

Also den Pirelli Angel GT I hatte ich auch mal. Der war schon klasse. Danach mal versuchsweise nen Sportler

und zwar Conti Sport Attack II probiert. Da war nix mehr mit fetter Lady, die war auf einmal kurvengierig wie meine

kleine SV 650. Leider leben Sportreifen nicht lang.

Wenn ich nicht ganz falsch liege müsste vorne rechts direkt hinter der Zylinderbank ein Kontakt sein, der m.W.

den Öldruck misst. Such den mal und schau ob noch Kabel dran sind. Vielleicht wurde der ja abgeklemmt.

Hi,

also reparieren würde ich das geshreddte Zeugs nicht mehr.

Du müsstest Glasfasermatten, Harz, Härter, Spachtel, Schleifmaterial, Verdünner etc. kaufen - das kostet schon Geld.

Dann käme noch Deine Arbeitszeit dazu. Und ob es am Ende so schön wie vorher wird bleibt fraglich. Machen lassen

beim Lackierer wird noch teurer.

Vielleicht findest Du in der Bucht Gebrauchtteile oder eine komplette Verkleidung. Die dann in Wunschfarbe lackieren

lassen kostet natürlich auch was. Bei ner Komplettverkleidung könntest Du die intakten Teile der alten auch gleich mitlackieren

lassen und Du hättest eine Reserve für ein weiteres Missgeschick (was nicht zu hoffen ist) .

Wenn Du sie wieder 1a aufbauen willst wirds aber eh nicht billig.

Meine ehemals schwarze 99er ST hat der Vorbesitzer auch mal abgelegt, sich dann Ersatzteile besorgt und top wieder neu

aufgebaut und mit edlem BMW Lack vom Roadster in silber und vielen Klarlackschichten duschen lassen - das war bestimmt

nicht billig.

Ich mach mir never ever nie niemals Nachrüster an meine Bikes dran.

Hier im Sauerland werden auch wie schon in der Eifel zunehmend Strecken gesperrt wegen der zu lauten Motorräder.

Ich wohne in der Nähe der B54 wo es eine lange Gerade gibt.

Selbst mich als Biker nervt es wenn da Samstagsabends bei schönem Sommerwetter die Heizer mit 200 ihre

Brüllrohre austesten und das ganze Tal kilometerweit intoniert wird - muss doch nicht sein.

Ich will auch in Zukunft noch meine Hausstrecke legal befahren dürfen.

Ja, so sieht er aus.

Hab mal einen ausgetauscht weil die Anzeige miserabel war und der alte wohl mal

vom Vorbesitzer repariert wurde. Aber auch der neue, den ich billig bekommen habe weil jemand der den

bestellt hatte nicht beim Händler abgeholt hat, zeigte das gleiche blöde Verbrauchsbild.

Am Anfang kaum Zeigerbewegung und wenn der Tank leer wird gehts ratzfatz. Seitdem fahre ich nach

Tageskilometerzähler zu Tanke.

Bei meiner Japanerin ist die Anzeige mit Schwimmer erheblich präziser.

Aber die Wassertemperatur wird ja genauso bescheuert angezeigt, also immer im unteren Drittel.

Hab die noch nie über 1/2 bekommen selbst bei bruzeligen 38 Grad und Stadtverkehr kurz vorm

persönlichen Hitzekollaps.

Hier kann ich auch ein wenig Erfahrung einbringen. Habe folgende Reifen auf meiner Sprint ST
bislang gefahren:
- alte Michelin PiRo vom Vorbesitzer - na ja
- Pirelli Angel GT - schöner Tourenreifen mit ordentlich Grip und gutem Kurvenverhalten, hat aber zum Ende abgebaut
- Conti Sport Attack II - reinrassiger Schönwettersportler mit Supergrip und macht aus der Lady ein Kurvensuchgerät, aber kurzlebig
- Bridgestone T30 Evo - vergleichbar mit Pirelli - Laufleistung noch nicht beurteilbar - macht sich aber gut

Meine laienhafte bescheidene Erfahrung: den größten Unterschied merkt man zwischen Sportreifen und Tourenreifen
wobei die meisten Tourenreifen, falls man die so nennen sollte, Otto-Normalfahrer locker reichen.

Aus Kostengründen (Laufleistung) werde ich Sportreifen nicht mehr kaufen, auch wenn es hier im Sauerland und Nordhessen
massig Kurven gibt.