Zum Thema Kunststoff- oder Blechtank kann ich nur bestätigen, dass Kunststoff so ein Thema ist.
Meine 955er hat da auch schon eine unerklärliche Beule nach außen - nicht schlimm aber blöd.
Außerdem bevorzuge ich Magnettankrucksäcke (hab nen Held für meine Yams und Suzis) und da musste ich mir für
die Sprint extra noch ein Klettunterteil zu besorgen - auch nicht schlimm aber auch blöd.
Hi Matti,
gut, werde da demnächst mal anrufen und mich vorab informieren.
Leider bin ich Bruchstrichfahrer (04-10) 
und müsste die Sprint auf nen Hänger packen, aber wollte mir spätestens Februar sowieso einen Motorradtrailer zulegen, dann wäre das Transportproblem auch gelöst. Mit meinem normalen 750kg Universalhänger wird das mir zu wackelig.
Grüße
Andreas
Hallo,
auch das ich jetzt für bekloppt gehalten werde - will meine alte 99er ST 955 noch eine Weile fahren (jetzt 55.000)
und plane deshalb (zum Geburtstag) eine größere Investition in einen Power Commander III USB.
Mich stört das besonders bei Hitze im Hochsommer auftretende Konstantfahrruckeln besonders wenn man
durch Ortschaften zuckeln muss. Auch beim letzten Update beim Händler ist das nicht wirklich soviel besser
geworden.
Bringt da der PC was (machen ja u.a. damit Werbung) ? Oder ist "nur" eine Leistungssteigerung zu erwarten ?
Grüße
Andreas
Ne Matti, war auch nicht so gemeint - Du kannst ja nix dafür dass die Industrie da keinen Gewinn mehr machen kann.
Bin halt nur gefrustet - werd aber trotzdem nächstes Jahr mal irgendwie schauen ob ich es geregelt bekomme wenn der
Reifenwechsel ansteht. Ansonsten probier ichs mit dem 190/50er auf der 6 Zoll Felge. Versuch macht kluch
.
Grüße
Andreas
Im Namen aller Eigentümer einer 955er möchte ich mich für die OLLE KARRE bedanken.
Na ja,den flachen 50er Querschnitt wollte ich eigentlich nicht mehr nehmen, sondern gleich zum aktuellen 55er Typ umsteigen,
aber da muß ich wohl erstmal vorher fragen ob die mir den eintragen.
Grüße
Andreas
Mach mal ne PN mit Deiner Telefonnummer. Melde mich dann mal bei Dir 
Grüße
Andreas
Hi,
ich habe auch schon seit dem Kauf meiner Sprint links am Tankschluß-Bein eine Beule . Die ist relativ flach nach außen
etwa so groß in der Ausdehnung wie eine Computermaus. Da hat sich seit 2012 aber nichts verändert. Wo die herkommt weiß
ich nicht, da bereits beim Gebrauchtkauf vorhanden.
Allerdings wurde die Maschine von einem Lackierereibetrieb - wie mir der Vorbesitzer sagte - komplett neu lackiert.
Vielleicht ist die Blase durch das Aufheizen nach dem Lackieren entstanden.
Grüße
Andreas
Hallo,
den 190er für hinten plane ich auch zur nächsten Saison. Offiziell darf aber eben nur der 190/50er drauf.
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die Kiste wegen der 5% beim 190/55er soviel handlicher wird, und wenn doch
dann kommt dann eher von der Heckhöherlegung durch den größeren Raddurchmesser.
Der 55er dürfte sicher auch eine etwas höhere Eigendämpfung besitzen.
Da ich von Conti Sport Attack II auf Bridgestone T30Evo wechseln will, habe ich wahrscheinlich allein dadurch schon mit einem anderen
Verhalten zu rechnen.
Grüße
Andreas
Wobei,
bin eigentlich Exil-Siegerländer und hab vor 20 Jahren hier gebaut. Bi oos im "Sejerland sache mer "Hübbelcher" .
Grüße
Andreas
Is halt ne schöne Ecke hier 
, wenn ich da an die ganzen Holländer denke, die hier Urlaub machen
, denken se
wären in den Bergen wegen der paar Huckelchen
Grüße
Andreas
Hallo Florian,
nah dann biste hier mal herzlich willkommen 
und endlich mal jemand aus der direkten Umgebung. Bin auch aus Olpe,
56 Zähler jung und fahre seit 2012 eine 955er ST.
Grüße
Andreas
Du sollst doch nichts dran machen !
Was du beschreist ist das Handling und ich meinte eher das schiere Eigengewicht. Die Gravitation macht da keine Unterschiede ob Yamaha, BMW oder Triumph.
Ab einem Punkt X ohne stabilisierende Kreiselkräfte kippt man um und dann zählt jedes Kg mehr oder weniger die Fuhre mit Muskelkraft daran zu hindern.
Grüße
Andreas
Aber bei Schrittgeschwindigkeit muss man wohl bei jedem Motorrad über 200kg aufpassen. Ob dir dann 225 kg
oder 250kg über den Kipppunkt gehen ist egal, halten tut man dann eh nix mehr.
Meine XJ 900 im direkten Vergleich zur ST ist nochmal um einiges schwerer, ab 10km/h merkt man dann das Gewicht nicht mehr.
Grüße
Andreas
Wenn ich richtig verstanden habe erhältst Du vom Händler eine Gutschrift, so dass Dich der Erwerb nur 1200 Euro gekostet hat ?
Wenn dem so ist, würde ich den Deal so unterschreiben und die MKL eben leuchten lassen bzw. Birnchen raus und gut ist
.
An meinem alten Auto leuchtet die MKL auch schon permanent seit 30.000 km. Fzg. fährt aber 1a und verbraucht auch nicht mehr.
Hab auch einfach schwarzes Iso-Band drübergeklebt.
Ich lass mich von so einem Schmarrn nicht terrorisieren.
Bei den heutigen Fahrzeugen wird einfach zuviel elektronisch überwacht. Früher gabs keine MKL und die Räder rollten auch.
Grüße
Andreas
Das Thema Luftdruck ist schon interessant. Hier mal Daten die ich von meinen anderen
Motorrädern seitens der Fahrzeughersteller habe :
Yamaha XJ900F, 250kg, 92PS, 100/90-18 und 120/80-18;
Suzuki SV 650, 185 kg, 72 PS, 120/60-17 und 160/60-17; wie bei der XJ
Suzuki GS500, 185 kg, 45 PS, 110/70-17 und 130/70-17;
Für alle drei Motorräder verschiedener Baujahre (1994 - 2002) und unterschiedlicher Reifengrößen,
Leergewichte, Motorleistungen gelten laut Yamaha, Suzuki folgende Werte :
Solo: 2,25 / 2,5 bar ; BAB/Sozius 2,5 / 2,9 bar
Warum sollte ich bei meiner Sprint dann im Solobetrieb mit 2,5 / 2,9 bar herumfahren ?
Ich habe auch hier die o.g. Fahrzeugherstellerwerte als Richtlinie angenommen.
Man muss es ausprobieren. Weder die Reifenhersteller noch die Fahrzeughersteller sind hier kreativ -
alles nur 08/15 Werte gültig für alles auf 2 Rädern von 17-200 PS, 100-300 kg und Bj. von 1980 bis 2016.
Wenn jemand anderer Meinung ist - nur zu : Kommentare / Kritik / Zustimmung .
Grüße
Andreas
Hallo,
plane nach den Conti Sport Attack 2 (extrem handlich aber auch extrem kurzlebig) mir jetzt auch mal die T30 Evo mit
dem fetten 190er hinten auf mein 99er Sprint ST aufzuziehen.
Wie sind denn so Deine Langzeiterfahrungen mit den Japsen ?
Grüße
Andreas
Seitenschlag ? - wird der nicht durch die Floater ausgeglichen d.h. Scheibe zentriert sich immer ? Ich kenne
das nur von starren Scheiben .
Grüße
Andreas
Hab garnichts geändert, ist wie aus heiterem Himmel aufgetreten. Lady wurde allerdings schon auf einer der letzen Touren
heftig zusammengestaucht, aber alles im Rahmen und keine Rennstrecke.
Dicke mit BMs gemessen ist zw. 3,80 und 3,75 mm über den Umfang. Materialabtrag kann ich nicht erkennen, allerdings sind
die Beläge schon ziemlich runter.
Grüße
Andreas
