Moin
Wir hatten dieses Problem auch schon gehabt und letztlich hatten wir schlechten Sprit erwischt.
Denn dieses Jahr ist die Lady super angesprungen.
Das gleiche Spritproblem hatten wir der Muscheltankstelle auch schon mal mit sogenanntem Winterdiesel gehabt.
Gruß Chrissi
Sorry, aber die Mär vom "schlechten Sprit" habe ich noch nie geglaubt. Was soll denn am Sprit "schlecht" sein? Das Zeug ist genormt und kommt von der Großtankstelle in Rotterdam, wird danach nur noch mit Additiven versehen je nach Anbieter..... Schwankungen gibt es nur im Alkoholanteil, je nachdem, wieviel "Bio" zugemischt wird und beim Diesel im Schwefelanteil (weshalb die Injektoren und Dieselpumpen ab und zu vorzeitig den Geist aufgeben können, wenn man nicht gelegentlich synthetisches Zweitaktöl zumischt). Und im Alkoholanteil liegt aus meiner Sicht der Grund, warum der Hobel vor allem nach längeren Standzeiten schlecht anspringen kann: Ich fahre E10 im "laufenden Betrieb" ohne Probleme. Wenn ich das Zeug aber vor der Winterpause tanke, habe ich größte Probleme beim Start nach der Winterpause. Ohne Orgeln und Starthilfespray geht da dann garnichts. Wenn ich aber vor der Stillegung normales Super oder besser Super Plus getankt habe, springt der Bock sofort an. Nach meiner Theorie liegt das an dem erhöhten Wasseranteil im Biosprit, der sich unten im Tank ansammelt, zuerst angesaugt wird und dann zu den Startschwierigkeiten führt.
Gruß
Ludwig
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Gaaaaanz toll. Ich denke, man tauscht sich hier zwecks Verbesserung und Weitergabe des eigenen "Schrauberwissens" aus. Wenn man alles selber wüsste, bräuchte man dieses Forum nicht. Und der Ton macht da die Musik. Auf arrogante Kommentare (auch unten im Kleingedruckten...), die im übrigen nur das wiedergeben, was längst schon ausgetauscht wurde, wartet hier glaube ich keiner: Führ´doch zukünftig einfach Selbstgespräche, wenn Du einen Expertenrat brauchst!
) aufbröseln. Clipschlösser z.B. sind nur bis ca. 30 PS zu gebrauchen. Die Warnhinweise sind zwar zu beachten, vor allem aber da, um eine evtl. Haftung (wie wahrscheinlich die auch sein mag) des Herstellers generell auszuschließen. Das ist die "amerikanische Krankheit" vor dem Hintergrund, dass Produkte, auch wenn sie nicht direkt in den USA vertrieben werden, irgendwie dorthin gelangen und dann der "punitive damage", also dem sehr speziellen und teuren "Haftpflicht-Rechtssystem" dort unterliegen. So entstehen dann so Warnhinweise, wie der, dass man seinen Pudel nicht in der Mikrowelle trocknen sollte.... 
. Warum sollte ein Niet mehr aushalten, als ein Kettenschloss? Im Gegenteil, Kettenschlösser sind stabiler ausgeführt, als die Kettenglieder. Allenfalls die Frage, ob sich ein Kettenschloss lösen kann, wäre zu diskutieren. Wenn man sich aber an die "Gebrauchsanweisung" hält, ist das aus meiner Sicht kein Thema. Eine nicht ordnungsgemäße Vernietung ist genauso gefährlich... und da kann ich als "Laie" mehr Unsinn verbocken, als mit einem Kettenschloss......
. Für die sowieso kurze Haltbarkeit von Motoren im Rennsport mit Zündunterbrechung beim Schalten und regelmäßigen Stichflammen aus dem Auspuff spielt das allerdings keine Rolle.....
