Hallo zusammen, nach ewiger Zeit hier die Lösung für das Tachoproblem von oben. Es war ein Kabelbruch in dem "Gegenstück" zu dem Mitnehmerring ,also wo der drin läuft und das das Kabel nach oben enthält. Stolze 180€ für das Teil, aber nun funktioniert es...
Beiträge von newsprinter
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ich meine schon. Dieser Mitnehmerring ist ja locker, d.h. man kann im Einbau die Position der Nasen so ändern, wie man es braucht...Der Tacho ging ja bei völlig unversehrtem Plastikteil auch nicht. Ich hatte ja nur vermutet, dass das defekt ist. Ist es aber nicht. Also bleibt fast nur Kabelbruch oder Wackelkontakt wahrscheinlich...? Das digitale Instrument funktioniert ja.
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Hallo zusammen, ich muss nochmal stören....
Ich habe nun dankenswerterweise den Alu-RIng (Tachogeber) hier aus dem Forum erhalten. Gestern hab ich mich mal dran gemacht. Der Plastikring ist bei mir in einem Spitzenzustand, wie neu. Ich hab trotzdem den Aluring reingemacht - und siehe da.Der Tacho funktioniert nicht, weder so, noch so. Also er zeigt wirre Zahlen an, meistens nur "0", dann mal wieder 150, 80,67,...wirre Zahlen. Was kann das nun noch sein Eurer Meinung nach?
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Ja, habe ich mir auch gedacht. Dummerweise habe ich das beim letzten Reifenwechsel nicht mitbekommen, was die da für eine stümperhafte Arbeit abgeliefert haben. Unglaublich, wie man das Ding so kaputt machen kann. Gilt auch für eine der Schrauben der Gabelklemmung, Idioten...
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Voll nett von Euch. Danke.
Bin ich blond? Bei mir ist das kein 19er Inbus vorn, sondern 12mm, hab es gemessen. Im Bordwerkzeug ist ja so ein Teil drin? Verstehe nicht, wieso überall von 19 die Rede ist?
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Moin, vorab: ja, ich habe die Sufu genutzt.
RS EZ 01/2001, Zweiarm
Mein Tacho spinnt jetzt, wie der von vielen anderen...nun bin ich auf der Suche nach so einem Ring, hat jemand eine Idee? Hatte hier den Kollegen angeschrieben, aber er hat ja keine RS mehr...
Das ist nicht zufällig das Teil T2001111 bei Bikebandit?
Gestern wollte ich das Vorderrad ausbauen und bin an dem Inbus schon gescheitert. Die vorherigen Reifenhändler haben das Teil ganz schön ausgenudelt für das Bordwerkzeug. Ich bin schon richtig, wenn ich einen 12mm Innensechskant nehme und nach links öffnen will, oder, sonst muss ich nichts lösen, an der Gabel oder so? Natürlich die Bremse dann noch abmachen, klar, aber nur zum lösen der Achse?
Danke Euch.
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HI nochmal, Kiste war in Werkstatt und beim TÜV. Beide sagen, alles ok
, Werkstatt hat HR ausgebaut, Lager hinten und Schwinge geprüft. Angeblich könnte das Klack von Kette/Bremsklötzer kommen??Es klackt in eingekuppeltem Zustand mehr als mit gezogener Kupplung....ansonsten ist beim Fahren nix zu merken, d.h. fährt völlig normal und auch sehr schnell völlig normal.
Ich lasse es wie es ist.
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Moin, Thomas
Ich würde an deiner Stelle genau dieses Spiel durch Blechstreifen oder ähnliches egalisieren und dann nochmal testen.
Was mir noch nicht ganz klar ist: Wenn du schreibst " kurz vor dem Blockieren... ", heißt das dann, das nach dem Klacken das Rad blockiert oder brichst du nach dem Klacken den Bremsvorgang ab?OK, werde ich die Tage mal probieren. Kann ja nur besser werden
Ablauf: Fahren, Kupplung ziehen, Hinterradbremse drücken, Fahrzeug verzögert, KLACKKLACK (laut und spürbar), erst dann steht Rad und rutscht bis Stillstand. Eigentlich sind wir (mit Kumpel) und Frau als Mithörer am Straßenrand zum Schluss gekommen, dass es eher aus Richtung Schwinge vorn, Federbein kommt...deswegen werde ich da auch nochmal schauen (müssen). Aber letztendlich habe ich bisher außer einfacher Wartungsarbeiten wie Oelwechsel, Bremsklötzer und Bremsflüssigkeit nicht wirklich an Mopeds geschraubt, so dass ich nicht die Erfahrung habe..
Insgesamt ist an vielen Stellen scheinbar Spiel, wenn man wie vorn geschrieben bisschen herumprobiert...
Danke Euch!
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Moin Jürgen,
Der war Richtig gut,hat er nicht mal gemerkt
Herzhaft gelacht am frühen Morgen.
Sorry für mein schwarzen Humor.Aber zu deinem Problem mit dem Spiel:
Schau mal hier,
http://www.bikebandit.com/oem-…int-rs/o/m17615#sch566802
klickDas Teil mit der Nr 3,könnte in der Führung an der Schwinge etwas ausgeschlagen sein.
Dadurch etwas Spiel an der Bremsscheibe.Gruß Carsten
Hi, danke für die Tipps, vor allem der Link zu Bikebandit ist auch super! Das lautstarke "klackklack" kann meiner Meinung nach nicht davon kommen, aber etwas ausgeschlagen ist sicher eine Möglichkeit. Auf jeden Fall hat diese Nut an der Schwinge Spiel ein paar mm nach oben und unten. Ansonsten muss ich wirklich mal eine Werkstatt suchen, die sich auskennt. Das ist auf jeden Fall nicht gesund und ich mag damit auch nicht wirklich fahren..
Gruß
Thomas -
hi, also mittlerweile bin ich mir sicher etwas paranoid, aber ich hab nun diverse stellen identifiziert, die klacken verursachen oder zumindest nicht sehr fest erscheinen.
Das Klacken ist ein Klackklack und scheint doch eher aus Richtung Mitte der Maschine zu kommen, Schwingenlager?, es ist sehr laut zu hören aber nur bei HR Bremse und kurz vor Blockieren...
Dann weitere Dinge:
Ich sitze drauf, Motor aus, HR Bremse getreten. Ein Anderer bewegt HR, leichtes Klacken, der Bremssattel an der Schwinge in der Nut. Ich denke da darf etwas Spiel sein, oder?Nächstes:
Ich sitze drauf, nur Vorderbremse angezogen. Ich drücke den Lenker, so dass die Gabeln eintauchen. Am VR knacken und irgendwie Spiel als wenn Welle
Spiel hätte, VR ist aber nicht locker. Lenkkopflager?Bremsscheibe lässt sich auch in und gegen Fahrtrichtung leicht bewegen, ca 5mm in jede Richtung. Kenne ich auch von anderen Mopeds, dürfte kein größeres Problem sein, oder?
Wenn Gabel eintaucht gibt es auch ca. 10mm Weg, ehe Dämpfung spürbar wird, normal? Auch ein leichtes Klack.
Zu guter Letzt: Hat jemand eine Werkstattempfehlung im Raum Darmstadt, Dieburg, Bensheim....?
Vielen Dank.
Hab knapp 40kkm runter, Kettensatz wurde vor 5kkm gemacht, die Werkstatt gibt's leider nicht mehr.
Sorry für Fehler, Tablett ist nicht so toll zu tippen...
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passiert das bei aufgebockter Maschine auch? evtl. etwas leiser? Vielleicht kann man es so besser orten
Grüße
Helmut
Hi, auf dem HS kann ich es leider nicht reproduzieren, es hängt anscheinend schon mit hohen Kräften zusammen. Können Bremsbeläge von jetzt auf gleich so im Sattel "klacken"? Muss eigentlich zum TÜV, trau mich gar nicht hinzufahren damit...
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Servus neusprinter,
wenn Bremssattel "bombenfest", dann nix "Klack". D.h., wenn wirklich "bombenfest", muss es etwas anderes sein.
Wie sieht deine Kombination Kette/Kettenrad/Ritzel aus?
Alles im grünen Bereich oder rutscht da die Kette über einen Zahn?Das ist alles max. 5000km alt. Allerdings hatte ich die Kette natürlich abgehängt, ob mir da ein Fehler passiert ist? Aber da es auch beim harten Beschleunigen nicht "klack" macht und ich da auch nichts losgeschraubt habe, würde ich da nicht an einen Fehler glauben.
Ich hab noch einen alten Beitrag gefunden, der auch so ein Klacken beschreibt, aber eher aus Richtung Getriebe...wenn die Kupplung nicht richtig trennt?
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Hallo Fans und Freunde,
die Kollegen im Nachbarforum meinten, dass hier vielleicht noch jemand mit Kenntnis zu einem Problem mitliest, der vielleicht "drüben" nicht dabei ist. Ich hoffe das ist ok...
Es handelt sich um eine RS, EZ 2001, Zweiarm-Schwinge, ca. 35TKM, bisher klaglos
Im Winter wurde von mir gemeinsam mit nem Kumpel der Ruckdämpfer gewechselt (k.A. ob es eionen Zusammenhang gibt, ich vermute es aber). Leider habe ich heute bei der ersten richtigen Ausfahrt etwas Beunruhigendes bemerkt.Wenn ich mit der Hinterradbremse bremse, dann kommt kurz vor dem Blockieren des Hinterrads ein mechanisches "Klack". Das hört man nicht nur, sondern man spürt es auch durch die Maschine.
Meine Vermutung war/ist, dass der Bremssattel sich bewegt, also der ist ja mit einem Dreieckslenker durch die Hinterachse unten gehalten. Mithin dachte ich die Achse ist nicht richtig angezogen und/oder schief. Nun habe ich aber nochmal penibel die Kettenspannungsdinger auf gleichen Abstand gebracht und die HA auch richtig angezogen (war sie schon vorher).
Leider änderte das nichts, d.h. bei Blockierbremsung gibt es kurz vor dem Blockieren das "klack". Sehr unschön, ansonsten bei voller Beschleunigung und auch während Kurvenfahrt (vorsichtig, da es ja klackt) ist sonst nichts zu bemerken.
Das Rad dreht auf dem Hauptständer frei und lässt sich auch nicht nach rechts/links bewegen. Der Bremssattel ist auch bombenfest.Einer eine Idee?
Danke Euch im voraus.PS: bin nicht "Beginner", ich wurde nur wegen längerer Nichtaktivität gesperrt
