Hallo Franz
das ist doch noch eine analoge Uhr. Ich glaube nicht, daß das Steuergerät abgragt ob das Meßgerät noch dran hängt, der Sensor bleibt ja weiterhin im Tank. Selbst bei meinem Auto gab es keine Fehlermeldung als der Tacho wegen eines Fehlers im Bordinstrument ausfiel, und der wird über AD-Wandler angesteuert was bei deiner Tankuhr mit sicherheit nicht der Fall ist.
Gruß
Joachim
Ich fahr ungefähr seit 75000 km mit E10, ohne Probleme. Das sollte es also nicht sein.
Joachim
Hallo Roland
kann ich dir leider nichts dazu sagen, ich hab immer noch die Windows-Version auf meinem alten Laptop, muß aber gestehen, daß ich TuneEcu schon ewig nicht mehr genutzt habe, warum auch die Lady läuft.
Frag doch einfach mal beim Support.
Gruß
Joachim
Hallo
ich weis nicht was du vorher gefahren hast aber vielleicht ist das auch nur ein subjektives Empfinden.
Die Sprint hat eine sehr gleichmäßige unspektakuläre Leistungsentfaltung ohne so einen plötzlichen Leistungseinsatz bei einer bestimmten Drehzahl wie das andere Mopeds teilweise haben.
Und wegen Mapping auslesen, such mal nach TuneEcu.
Gruß
Joachim
Hallo
ich war am Samstag beim TÜV, auch mit Fernlicht-LED. Ohne Probleme den Stempel bekommen, die beiden Prüfer wollten noch nichtmal eine Freigabe sehen.
Gruß
Joachim
Normalerweise braucht man da nichts einstellen, aber die linke und die rechte Distanzscheibe am Vorderrad sind nicht gleich, wenn du die verwechselt hast könnte es sein daß der Sonsor gestreift hat und damit beschädigt wurde.
Gruß
Joachim
Vielleicht einen anderen TÜV-Prüfer versuchen.
Was du hier beschreibst ist ziemlich durcheinander. Wie schon Tobias geschrieben hat wurde jetzt Anlasser oder LiMa gewechselt?
Der Anlaßvorgang kann nicht kräftiger sein, du hast ja noch die gleiche Batterie drin. Die hast du jetzt vermutlich geladen, aber wenn du sie vorher geladen hattest darf es da keinen Unterschied geben. Ob es was geändert hat wirst du in 4-5 Tagen sehen, wenn die Batterie wieder leergesaugt wurde oder auch nicht. Ich glaube nicht, daß der Fehler beseitigt ist, es sei denn deine Fehlerbeschreibung hätte nicht gestimmt.
Gruß
Joachim
Hallo Richard
wenn du in einer T-Werkstatt warst dann sind die 600 € 3-4 Stunden.
Ohne Werkstatthandbuch würde ich mich bei 1. und 2. nicht rantrauen und mit wahrscheinlich auch nicht. Wenn da was schief geht liegt man im Graben.
Zum Bugspoiler.
Kauf die selbstklebendes Aluklebeband und kleb das da rein, eventuell 2 lagig. bei der 1050er ist das auch nicht anders gelöst. Wenn es Probleme mit dem Kleben gibt eventuell mit einem geeigneten (Montage-)Kleber nachhelfen. Muß ja nur über den TÜV halten.
Gruß
Joachim
Als erstes würde ich mal den Ruhestrom messen, also schauen ob noch Strom fliest wenn der Schlüssel abgezogen ist.
Wenn da noch mehr als ein paar mA fließen, nacheinander die Sicherungen ziehen, so kann man den Stromkreis lokalisieren der da an der Batterie nuckelt.
Da ist nicht zufällig eine Navihalterung oder eine USB-Steckdose nachträglich installiert worden die direkt an der Batterie hängen? Die saugen auch gerne mal die Batterie leer.
Gruß
Joachim
Noch ein kleiner Tip zur Nuß.
Bei dem meisten ist es so, daß da vorne eine leichte Rundung ist, der Sechskant also nicht bis ganz nach vorne geht. Da die Mutter recht flach ist habe ich mir meine Nuß vorne abdrehen lassen damit der Sechskant bis ganz nach vorne geht und auf der ganzen Fläche der Mutter greift.
Gruß
Joachim
Hallo
ich hatte bis jetzt noch nie Probleme die Mutter zu lösen. 1.Gang rein, ein Fuß auf die Bremse, auf den Knebel des Ratschenkastens kommt ein kurzes Rohr von 30 cm dann geht das . Ich zieh allerdings auch mit einem hochwertigen Drehmomentschlüßel genau auf 143 Nm an.
Gruß
Joachim
Hallo Joe, hast Du Erfahrung mit den Eurogrip Roadhound?
Gruß Rolf
Hallo Rolf
nein, habe ich nicht. Du schreibst zwar nicht wo du die Roadhound gekauft hast, aber ich vermute mal im Netz, den Pirelli aber beim Fachhändler, das kann man nicht vergleichen. Unbestritten ist auch, daß der Pirelli mit zu den besten Reifen gehört, wie der Eurogrip ist weis ich nicht.
Ich hab ja auch nicht gesagt, daß der Reifen schlecht ist, ich finde nur der Vergleich hinkt. Wenn du damit zufrieden bist ist doch alles OK.
Gruß
Joachim
...
Gekauft wurden Euromaster Roadhound für 160€ das Paar, beim letzten Reifenwechsel beim Fachhändler musste ich fürPirelli Angel( nicht 2) ca. 260€ bezahlen ..
Gruß Rolf
Das ist ungefähr so alls wenn du Äpfel mit Birnen vergleichst.
Gruß
Joachim
Hallo Harry
saubere Lösung, bin gespannt ob sich am Startverhalten was ändert. Ich hätte allerdings Bedenken ob das Epoy auf dem Kunststoff hält oder sich die beiden Materialien trennen und von daher die Laminierung so kräftig ausführen, daß sie eine mechanische verbindung herstellt auch wenn sich das Epoxy vom Kunststoff lösen sollte.
Gruß und noch ein gutes Neues
Joachim
Den Tip von Peter solltes du prüfen. Wenn die Batterie nicht mehr richtig geladen wird und die Spannung abfällt geht als erstes die ABS-Leuchte an. Es kommt gar nicht so selten vor, daß der Regler oder auch die Lichtmaschine, bzw die Stecker zwischen beiden sich verabschieden.
Kannst du ja einfach prüfen indem du bei laufendem Motor die Spannung an der Batterie mißt.
Auf deinem Bild ist die ABS-Leuchte gelb, also alles original und nichts gebastelt.
Gruß
Joachim
Grüne ABS-Leuchte, das kommt mir spanisch vor, bei mir ist die gelb, ob da jemand gebastellt hat?
Tune ECU habe ich noch in der Windows Version, da geht da Kabel mit dem Chipsatz der auch bei VW geht.
Inzwischen gibt es das ganze auch für Android, soviel ich weis und über Bluetooth, mußt du mal auf der Internetseite schauen.
Ich würde mal eine vorsichtige Vollbremsung probieren und sehen was passiert, natürlich erstmal nur mit dem Hinterrad. Ich glaub hier gabs schonmal ein hängendes Ventil im ABS-Block.
Gruß
Joachim
Ich lade über die Bordsteckdose, da braucht man nix an Kabeln verlegen.
Gruß
Joachim
Hallo
wenn es für Joersch OK wäre würde ich sagen Spende ans Forum mit Verwendungszweck Cheezmaster, dann kann jeder so viel er möchte oder kann geben. Joersch kann dann den Stand Harald mitteilen, wenn mehr als benötigt zusammen kommt kann Harald entscheiden was mit dem Überschuß geschieht.
Gruß
Joachim
Welche Federn hast du den drin? Öl mit passender Viskosität. Du kannst Zug- und Druckstufe in der Gabel einstellen? Dann müßtest du ja eine andere Gabel verbaut haben.
Gruß
Joachim
