Beiträge von MoD

  • Biete SW-Motech / Bags Connection - EVO Sport Tankrucksack

    Hallo Sprinter.


    Ich biete Euch hier aufgrund meines Systemwechsels auf das PRO-System einen neuwertigen SW-Motech Tankrucksack EVO Sport an.

    Dabei ist alles was dazu gehört und zur Befestigung auf dem EVO-System gebraucht wird.

    Der Tankrucksack ist noch für 180,-€ bei SW-Motech erhältlich und im Prinzip neuwertig - er wurde bisher nur ca. 3 - 4 mal genutzt.


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    Der Tankrucksack wird hier zur Veranschaulichung mit Inhalt abgebildet, dieser ist selbstverständlich nicht Inhalt des Angebots.


    Aufgrund des sehr guten Zustands beträgt der Festpreis 125,-€ inkl. Versand als versichertes Paket.


    Zahlung gerne per PayPal fF oder Überweisung.


    Weil es sein muss: Es handel sich um einen Privatverkauf, keine Garantie keine Rücknahme wegen Nichtgefallen.


    Bei Interesse bitte ich um Kontakt per PN.


    Gruß Heinrich

  • Triumph Street Tripple Rückrufaktion "Bremsbeläge könnten sich ablösen"

    Moin.


    Wenn das KBA einen Rückruf anordnet, dann ist das etwas sehr offizielles und geht weit über den freiwilligen Rückruf den die Hersteller machen können, hinaus.

    Und das geschieht nur wenn ein klarer Fehler oder ein Versäumnis des Herstellers vorliegt.

    Das darf niemals zu Lasten des Kunden respektive seines Portemonaies gehen - was die letzten Posts hier ja auch dokumentieren.

    Ich würde hier mit dem Händler Tacheles reden und ggf. sogar das KBA kontaktieren.

  • Wie viel Spiel ist beim Seitenständer normal?

    Ich habe bei meiner ST1050 ca. 10mm seitliches Spiel am unteren Ende des Seitenständers.


    Das Spiel sollte aber über die Verschraubung bzw. unter Zugabe einer Unterlegscheibe (falls das Halte U-Profil ausgeleiert ist) einstell- bzw. reduzierbar sein.

  • Kein TÜV wegen zu hohem Co Wert :(

    .. ich gebe euch bzgl. der Kompetenz der Prüfer Recht, aber das wechseln des Instituts nützt vermutlich auch nichts wenn der CO-Wert nicht runterkommt.


    Letztes Mal haben sie bei meiner Sprint gerätselt in welches der drei Rohre die Sonde wohl kommt, diesmal haben sie einen angeblich nach PKW Norm zertifizierten Lauflichtblinker (mit E-Prüfzeichen!!) bemängelt.

    Auf meine scheinheilige Frage wo der Unterschied sei, wussten sie natürlich nichts zu antworten ...

    Ich tendiere immer mehr dazu die Sprint meinem "Freundlichen" hinzustellen, dann kann ich mir diese Diskussionen sparen..


    Obwohl, manchmal ist es auch ganz lustig, solange ich dann die Plakette bekomme.

  • Kein TÜV wegen zu hohem Co Wert :(

    Ich habe das Problem mit meiner ST1050 theoretisch alle zwei Jahre wenn ich zum TÜV fahre.

    Letztes Mal haben die Deppen mich wirklich wieder weggeschickt ...


    Das Mopped steht im Winter lange und es sammeln sich an allen Ecken und Enden im Motor Öl und Verbrennungsrückstände die zuerst einmal "entsorgt" werden müssen.

    Mein Triumph-Händler hat mir dann gesagt vor dem TÜV Termin mindesten 150-200km fahren und richtig warm werden lassen.

    Danach ist der CO-Wert wieder da wo er sein soll ...


    Passiert mir nie wieder ..

  • Handyhalterung im Gabelschaft - Wie kann das bei der Sprint ST gehen?


    ... das ist die Basis der Navi Halterung von SW-Motech ..

  • Montageanleitung für original Top Case

    Zitat von Blacktripple

    Hallo liebe Bikergemeinde,

    Hat jemand die Montageanleitung für die Original Triumph ST 1050 Top Box mit Grundträger und Adapterplatte für mich.

    Gerne auch via. Fotos....oder kurz beschreiben. Schrauben, Hülsen, Scheiben sind vollständig vorhanden!


    Vielen Dank im voraus!

    Moin.


    Wenn du es in der Triumph Datenbank nicht findest, kannst du es gerne von mir als PDF-File haben.


    PN genügt.


    Gruß Heinrich

  • Lithium Ionen Akku

    Tiefentladung ist für alle Motorrad LiFePos die ich kenne kein Thema, da sie einen integrierten elektronischen Tiefentladeschutz (hochtrabend Batteriemanagement) haben und die Batterie quasi "abschalten".

    Das funktioniert - ich habe es selbst ausprobiert.

    Überladen ist eher ein Thema, nämlich dann wenn die Ladespannung zu hoch ist, das kommt bei manchen Reglen vor.

  • Scottoiler vSystem LSE

    Ich habe den Scottoiler e-system und bin sehr zufrieden - saubere Sache und Kette im Top Zustand.

    Wichtig ist in der Tat das was der Teeschalter erzählt - saubere Montage von Schlauch und Düse.

    Einmal hatte ich einen Defekt an der Düse (vermutlich selber Schuld, ist aber nicht mehr nachvollziehbar) da hat es mir den Reifen eingesaut.

    Also immer die Düse(n) gut checken.

    Das Doppeldüsensystem ist nicht wirklich notwendig, sondern eher mehr störanfällig als die Einzeldüse.

  • Ein paar Fragen zur Sprint ST

    Zitat von Robin

    Hi Heinrich,


    wo fährst du denn im Schwarzwald? Komme aus Stuttgart und fahre auch Racecan (im englischen übrigens TOR).

    Hi Robin.


    Ich fahre im Bereich zwischen Ehningen, Lyon und der Toskana - je nachdem was gerade ansteht .. ^^.


    Gruß Heinrich

  • Ein paar Fragen zur Sprint ST

    Fassen wir zusammen:


    1.

    Rote Öldruckkontrolleuchte bei Zündung an, Motor aus ist normal

    2.

    Wärme von unten, insbesondere rechts, da dort ja das Steigrohr des Endschalldämpfers verläuft ist normal und wird unterschiedlich empfunden. Mich stört es erst im Sommer ab 35°C.

    Meine Frau findet es auch schön einen warmen Popo zu haben.

    3.

    Sound ist ab Werk gut, insbesondere das Backfiring wird von nahezu allen Sprinter innig geliebt (Alleinstellungsmerkmal).

    Wem das zu leise ist der kann sich mit Riesen-Aufwand eine Monster-Ixil, oder per Plug-and-Play die nicht für die Straße zugelassene Triumph-Racecan drunterbauen.

    Für mich ist die Racecan mit Abstand die beste und sauberste Lösung, da es dafür bereits abgestimmte Werks-Mappings gibt und mir der noch schwarzwaldtaugliche Sound absolut gefällt.


    Gruß Heinrich

  • Racecan

    ... die Racecan kann ohne Probleme mit dem Serienmapping oder dem Racemapping gefahren werden.


    Mit dem Serienmapping ist das Backfiring echt heftig aber der Verbrauch ist nahezu unverändert da sie so recht mager läuft.


    Mit dem Racemapping läuft sie deutlich fetter, das Backfiring ist fast weg und sie dreht wesentlich besser ..

  • Trident Auspuff

    ... selbst auf die Gefahr hin dass ich jetzt gesteinigt werde: Das schöne "leichte" Heck der ST1050 ist damit aber passé.


    Und der Sound der Racecan ist nicht wirklich schlechter ..


    Aber dennoch meine Hochachtung vor der Umbauleistung ...:thumbup: