Beiträge von Kluntje

So ein Zufall,habe heute auch mein Kühlwasser gewechselt,dabei musste ich feststellen das bei mir gar kein Thermostat mehr verbaut ist,den ich eigentlich zum spülen entfernen wollte was ja nun überflüssig war.

Also da mein Thermostat ja schon draussen war,konnte ich das Kühlsystem im kalten Zustand durchspülen.

Dabei habe ich auch den Schlauch unten an der Wasserpumpe gelöst um alles rauszubekommen.

Den Ausdehnungsbehälter habe ich abgebaut und mit Reiskörnern und Wasser geschüttelt damit der Schmodder rauskam.

Gespült habe ich bestimmt 4-5 mal bevor alles draussen war

Viele lassen die Kiste ja auch warmlaufen zum spülen,was mir aber zu lange dauert,deswegen der Thermostat-Ausbau

Beim befüllen Motor laufen lassen und immer wieder nachkippen bis keine Luft oder Blasen mehr kommen und das System voll ist.(mit der kleinen Schraube kann man entlüften)

Natürlich warten bis Thermostat öffnet wenn man einen hat^^

Haste nen Auspuff gefunden?

Ansonsten habe ich hier noch nen original Endtopf im super Zustand rumfliegen

Zitat von Robin

Kluntje Hast du dir den luftfilter auch im ausgebauten Zustand (von unten) angeschaut? Oben sehen die immer aus wie neu.

Jepp,hatte den komplett draussen….sah aus wie neu

Also heute hatte ich keine Probleme bei der Probefahrt....hoffe das es an den Zündkerzen lag

So hab nu ma alles auseinander gebaut.

Sieht alles soweit ganz gut aus.

Nur die Zündkerzen sehen meiner Meinung nach ziemlich abgenutzt aus,bzw der Elektroden -Abstand scheint

mir ein wenig zu groß

Werde nun neue verbauen und gucken wie die Kiste denn läuft.

Luftfilter sah noch neu aus....

Da ich viel im Garten zu tun hatte,bin ich jetzt erst dazu gekommen die Triumph ausm Winterschlaf zu holen.

Leider lief die Karre wieder nur auf 2 Zylindern.

Werde jetzt diese Woche mal den Tank runternehmen und ma alles kontrollieren.

Mir ist aufgefallen als ich unter den Tank geguckt habe,das da ein Stecker lose rumhängt (siehe Bild).

Danke für die Antworten....ma gucken ob ich die Tülle irgendwie retten kann,sonst bleibt das erstmal so😉

Obwohl jetzt wo ich weis wonach ich suchen muss,gibt es die Tülle doch 😉

Aber stolzer Preis 😵

Zitat von ofenkarl

Moin.

Hast Du auch ein Foto mit ein wenig mehr Abstand?. Wo ist der Schalter denn gelegen?

Schönen Gruß

Karlheinz

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Hast recht, man erkennt nicht wirklich viel.

Hab nochmal das ungeschnittene Bild angehängt.Der Schalter sitzt direkt hinter den Zylindern auf der rechten Seite(Fahrtrichtung)

Moin

Folgende Gummitülle ist rissig,ähnlich die vom Bremslichtschalter welche ich schon ersetzt habe.

Woher bekommt man die? Bei Triumph World.de konnte ich die nicht finden.Und einen Triumph Händler habe ich leider nicht vor Ort.

Was für ein Schalter verbirgt sich überhaupt darunter?

Moin

Vor 2 Tagen wo ich mit meiner RS losgefahren bin,lief sie anfangs nur auf 2 Zylindern.

Nach einigen 100m denn wieder alles normal.

Heute wieder los und prompt erneut auf 2 Zyl.

Habe denn die Kiste ausgelesen,aber keine Fehlermeldungen.

Was kann das sein?

Wenn warm ist alles normal.

Habe Zündkerze oder Spule in Verdacht ,nur doof das der Fehler sporadisch auftritt.

Aber vielleicht gibts ja typische Fehler bei dem Modell die häufiger auftreten,bin ja noch neu auf dem Sprint-Gebiet.

Habe mir heute den Nemo2 montiert.

Geht schnell und einfach,bin begeistert.

Wie der sich im Alltag bewährt ist abzuwarten

Zitat von HaSDe

wie merkt man, dass die Steuerkette fällig ist?

Wenn der Steuerkettenspanner komplett ausgefahren ist,oder die Kette rasselt.

Auch kann die Kette überspringen,wenn zu lang und sich die Steuer-Zeiten ändern.

Aber so eine Steuerkette hält doch bestimmt 100.000km denke ich.

Also sind alle Funktionen gegeben obwohl Sicherung 1 nen Kurzschluss hat?
Haste alles ausprobiert auch Fernlicht usw...?
Irgendeinen Sinn muss ja die Sicherung 1 haben
Aber wenn die immer durchbrennt,denn muss es ja irgendwo nen Kurzschluss geben
Ich glaub ich guck ma bei mir ob Sicherung 1 noch ganz ist

Moin

Hast du im TuneEco Prog. unter Verbindung USB ausgewählt?
Weil bei mir hatte es zuerst auch nicht funktioniert,bis ich USB ausgewählt hatte.
Wird der Chip in Windows Gerätemanager erkannt?
War die Sicherung schon vorher defekt oder erst beim anschließen des Kabels?

Zitat von bumbum

Kennst du schon das Hebelchen am linken Fuß?
Da kann man bis zu fünf Gänge höher schalten, damit man im Ersten nicht so viel Sprit verbraucht

Vielleicht fahre ich wirklich zu hochtourig,weil meine Enduro musste man ziemlich hochtourig bewegen.

Leerlauf stellste über TPS/ISCV ein musste dich ma reinlesen in die Materie.
zb. Hier
https://www.t5net-forum.de/for…neecu-last-update-092014/

Habe mal den Vorbesitzer kontaktiert,und der meinte bei ca.250-280km kam immer die Tankwarnlampe.
Seltsam....werde das jetzt nochmal haargenau überprüfen den Spritverbrauch.
Oder mein Fahrstil ist nicht normal

Zitat von wumi

Servus Kluntje,

Toi toi, toi und schmeiß den Topf und das Tune Ecu weg. Sorry, aber die RS läuft orischinal so genial, da braucht’s sowas nicht und die Fehlerquote wird sich auch deutlich senken... Meine unbedeutende Meinung.....

Naja,hab die RS so gekauft mit dem Endtopf,und der Vorbesitzer hat die Karre so 8 Jahre gefahren.
Wurde immer jährlich in der Werkstatt gepflegt (Ordner mit Rechnungen war dabei)
Werde den ma anhauen,ob er auch so einen hohen Verbrauch hatte.
Am Wochenende kommt ma der Tank runter,ma sehen was mich da erwartet

Zitat von bumbum

Hast du für deine Berechnung das angegebene Tankvolumen genommen oder tatsächlich wieder vollgetankt?
Nicht, dass tatsächlich noch 8 Liter Sprit in deinem Tank rumschwappen...

Wenn vollgetankt, ist definitiv was faul, 7,5 Liter sind je nach Fahrweise noch realistisch aber 11 hab ich höchstens auf der Renne geschafft.

Gruß

Robin

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Ne ne ...war schon vollgetankt.
Dachte auch das die Reserveanzeige spinnt,aber dem war nicht so.
Motorrad ging denn irgendwann aus, demzufolge wird der Tank wohl leer gewesen sein.
Dann wurde wieder vollgetankt.
Aber ich will jetzt nochmal Spritverbrauch testen........
Hab mir sonst überlegt den original Endtopf zu montieren,aber dafür brauch ich ja das Stock Mapping was ich irgendwie net finde auf
der TuneEco Seite.

Haste im TuneEco Programm die USB Verbindung ausgewählt??
Das musste erst machen ,denn verbinden.
Und Zündung natürlich an

Ich habe die Ftdi Treiber von der Tuneeco.com runtergeladen die CD die dabei war habe ich nicht benutzt.

Na toll,das eure Bikes so wenig verbrauchen
Also tanken tue ich wenn ich noch druffsitze und schüttel das Bike immer hin und her.
Auspuff sieht auch gut aus,und nach Sprit riecht nix.
Laufen tut die Kiste eigentlich super,bis auf Standgas was ein wenig unregelmäßig ist.
Naja werde ma eventuell den Tank abmontieren und mir den Luffi ma angucken.
Sonst muss ich ma die original Map ausprobieren,nur welche ist das?
Kann auf der Tuneeco Seite nur keine passende zu meiner VIN finden