Hallo Franz,
ist dieser Stecker auch bei der T695 vorhanden? Du hast ja das Nachfolgemodell...
Danke vorab und viele Grüße
Jörg
Beiträge von Sapphire
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Hallo Simon,
ich bin mittlerweile versorgt.
Grüße
Jörg
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Also mal ganz ehrlich. Wer fährt freiwillig zum T Dealer bei einer Alternative?
Schon richtig, deshalb bin ich ja mit der Lady bei der freien Werkstatt. Martin schien sich halt drüber zu freuen, dass er die Wahl hat.
Landmaschinen Mechaniker. Die können das noch. Unsere Mechatroniker können austauschen.
Bei den modernen Maschinen mit der überbordenden Elektronik wird es für die wahrscheinlich auch nicht mehr so einfach, könnte ich mir vorstellen.
Hier in Kroatien repariert z. Z. Jeder Dorfschmied.
Tu felix Croatia
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wie Du siehst, gibt's auch a paar Glickliche in der Schweiz
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Tu felix Helvetia
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Ich hab bei mir sogar den Luxus von 2 Vertragshändlern im Umkreis von 25 km.
Zwei T-Händler innert 25 km? Sehr ungewöhnlich. Das gab's doch mal ein 1000ps-Video, wo die Deutschland-Chefin expressis verbis gemeint hat, dass mindestes 50 km oder so Abstand zwischen zwei Vertragshändlern sein sollen. Aber offensichtlich gelten für die Schweiz andere Regeln...
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Ich habe auch Glück, dass es in Dachau eine Werkstatt gibt, die wirklich alles macht. Kleiner Laden und saubere Arbeit. Billig ist es dort nicht, aber immer noch deutlich unterhalb der Triumph-Apotheke in Minga.
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Ich stimme voll zu. Nur wenn sich jemand mit dem Segment beschäftigt, wird er/sie evtl. gezielt nach einer Sprint suchen oder wenigstens in Betracht ziehen. Ich bin so zu meiner 955er gekommen. Nach Sporttourer ab 80 PS bis zu einem bestimmten Preis und mit Laufleistung nicht über 35000 km gesucht. Dann gesehen, dass T tatsächlich mal sowas gebaut hat und dann kommt man recht schnell zu den sehr guten Testberichten.
Ein Freund will gerade ein (weiteres) Mopped kaufen und wird wohl über 14000 EUR ausgeben (BMW S 1000 R; ok, da sind 150 PS und mehr mit allen Schikanen drin, geb ich zu), hab ihm aber auch genau Bumbums Worte ins Ohr geflüstert, wieviel Motorrad pro EUR man bei einer Sprint bekäme (der Kollege hat schon ne Nackte - GSX S 750).
Nun ja, muss jeder selber wissen.
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Also, hab mir heute den “alten” Tankring von SW Motech bei Polo gekauft (Serie ION), weil auf der SW Motech-Seite u.a. ein 6-Schrauben-Ring für Sprint ST Bj 2002-2004 angegeben war (Nr. 16000) und es diese Nr. auch bei Polo gab. Heute Abend drangehalten - passt.
Gibt auch die EVO und PRO Serie für das Modell. Schließe daraus, dass unsere Ladies alle den gleichen Tankstutzen mit 6 Schrauben haben.
Danke nochmals für die Rückmeldungen.
Servus
Jörg
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Hallo Freunde,
wg. Tankringen (Givi, SW-Motech): Weiß jemand, ob die Tankeinfüllstutzen (bei meiner Sprint ST T695 sind es 6 Schrauben) jedenfalls bei den obigen Modellen gleich sind, also z.B. auch bei den RS/ST ab Bj. 2002 (T695AB/AC? Givi: Da würde mich interessieren, ob der BF02 (für Sprint ST/GT 1050) auch auf T695 passen würde.
Vorab schon besten Dank für jeden Hinweis.
Grüße
Jörg
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Servus Martin,
lt Datensammlung hier im Forum sind es 148 Nm
sprinter-forum.net/forum/index.php?thread/591/Grüße
Jörg
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Sieht nicht gerade aus, wie ein Tourer, Kniewinkel zu spitz, Windschutzscheibe zu flach und der Platz für den Sozius ist eher eine Zumutung. Diese Baukastenkonstruktionen sind wegen der günstigeren Entwicklungskosten zwar nachvollziehbar, meistens aber ein Kompromiss, den man mögen muss.
Ich glaube nicht, dass der Kniewinkel spitzer ist als bei unseren 955i-Modellen, dafür hat das Ding einen normalen Lenker, keine Stummel, weshalb die Sitzhaltung deutlich aufrechter sein sollte, als bei den unsrigen. Sozia/us sitzt ungefähr so hoch wie bei der 1050er Sprint. Wie er/sie sitzt dürfte auch maßgeblich von der Polsterung des "Brötchens" abhängen, wobei ich zugebe, dass das Ding nicht sehr breit aussieht.
Aber es stimmt, dass ist kein Tourer, sondern, wie Michael schon richtig eingeführt hat, ein Sporttourer.
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Hallo Lukas,
gute Wahl!
Willkommen bei den wahren SPRTINTern!
Viele Grüße
Jörg
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Na dann Ulli, ab zu Franzens Werkstätte!
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Na also, das ging dann doch superschnell mit den Tipps
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Und falls noch ein Original Regler verbaut, bekommt die Batterie auf Dauer zu wenig Ladung während des Betriebs.
Gruß Jens!
Wie, Triumph hat da einen Regler eingebaut, der dafür sorgt, dass bei normalem Betrieb die Batterie leer gesogen wird (jedenfalls relative schnell)? ist das bei den 955i-Modellen auch so (habe meine erst etwas über 1 Jahr, mit neuer Batterie gekauft)? Gab es denn da nie einen kostenlosen Rückruf? Fände ich ne Sauerei.
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Servus Ulli,
schön, wenn man solch eine Auswahl hat.
Allzeit gute Fahrt und herzlich willkommen hier im Forum!
Jörg
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Servus, Uli,
schöner Mist. Ist nur die Fußraste ab oder auch der Halter beschädigt? Fußraste geht preislich noch bei Triumphworld. Hab leider keine Erfahrungen mit verstellbaren Rastenanlagen. Gibt aber bestimmt was hier im Forum.
Mitfühlende Grüße
Jörg
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Servus Christian,
herzlich willkommen!
Viele Grüße aus dem Süden
Jörg
