Beiträge von Sapphire

Servus Felix,

herzlich Willkommen hier im Forum und Glückwunsch zur RS!

Ventilspielkontrolle ist alle 20.000 km vorgesehen. Würde ich schon machen lassen. Wurde letztes Jahrr bei meiner ST mit gleichem Bj. bei ca, 21.000 km durchgeführt und es war tatsächlich etwas nachzustelllen lt. Werkstatt (ich glaube bei 2 Ventilen).

Ich komme ursprünglich auch vom Harzrand (Kreiensen, fallls Dir das was sagt) und hab in Gö oben in Nickolausberg beim Max-Planck-Inst. am Faßberg als Doktorand gearbeitet.

Viele Grüße aus Dachau in die alte Heimat und allzeit sorgen- und unfallfreie Fahrt mit der Lady!

Jörg

Wenn ich die Sitzbänke auf den Fotos vergleiche, wundert es mich nicht, dass Du auf der dicken „Schanze“ der Sprint ständig nach vorne rutschst.

Gruß

Jörg

Komischer Sattler, finde ich. Der hätte doch so ein Anti-Rutsch-Material nehmen können, und dass er da von sich aus keine vernünfitge Sitzkontur rein gemacht bzw. wenigstens entsprechende Problematik mit Dir abgesprochen hat... Ich drück die Daumen, dass die Komfortbank aus ITA Fortschritte bringt.

Grüß

Jörg

Servus Alex,

schreib man Daniel82, bei dem ging das mit dem COC-Papier.

COC-Papier kannst Du Dir auch selbst besorgen: https://www.adac.de/rund-ums-f…mport-export/coc-papiere/

Gruß

Jörg

Hallo an die 2 Neuen!

Herzlich Willkommen auch von mir und allzeit gute und sichere Fahrt.

Grüße

Jörg

Servus Howie,

schönes Sitzmöbel

Thor: Glück gehabt! Bei den 1050ern steht wahrscheinlich nicht drauf (bzw. kann man wg. der Underseateinbaulage nicht sehen), dass das Ding nicht für die Straße zugelassen ist, oder?

Distanzhülsen: Ich glaub nicht, dass man die falsch rum reinbauen kann, ohne dass es schleift.

Ich drück' die Daumen, dass Du einen schöne und komfortable neue Sitzbank bekommst und wg. dem Thor nicht mit der Rennleitung aneinander gerätst

Grüße

Jörg

Servus Fabian,

Herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinem Vater und der Sprint.

Ich hoffe, dass nicht allzuviel kaputt gegangen ist und wünsche Dir eine glückliche Zukunft mit dem tollen Gerät.

Viele Grüße aus Bayern

Jörg

Jessas Alex,

herzlich Willkommen und hoffentlich hast Du Dir nicht weh getan. Schließe mich Franz und Ulli an: Als erstes checken, ob der Rahmen etwas abbekommen hat (insbesonsere Lenkkopflager), sofern noch nicht geschehen. Vorher würde ich null investieren, weder Zeit noch Geld.

FALLS anonsten alles ok ist, wünsche ich gutes Gelingen.

Allerdings denke ich, dass Du mit einer günstigen gebrauchten Speedy 1050 (ich weiß, günstig und gebraucht schließen sich derzeit bisschen aus) möglicherweise besser dran wärst.

Viele Grüße

Jörg

Hallo Quentin,

8-9 l auf Landstraße ist auf keinen Fall normal!

Schön, dass Du den Triple schon so schätzen gelernt hast.

Mech ist auf jeden Fall eine gute Idee.

Gruß

Jörg

Solltest Du Recht haben, Peter. Das war von mir auch nicht ganz ernst gemeint. Aber Queni scheint nocht recht jung zu sein, also <50 Lenze ( ), denn er hat ja die RS von seinem Onkel übernommen, und bei so jungen Leuten weiß man ja nicht so recht, was da als Leistungsloch gesehen wird... .

vlt. bedeutet für ihn "geht ordentlich" = Leistungsloch?

Hallo Richard,

ja, das mit der vorderen Schraube ist ein asiges Hin- und Hergemache, wieder anlupfen, rumruckeln, Schläuche, Kabel, die an die Benzinpumpenanschlüsse kommen, nochmal bisschen hin- und her gelegt etc. Ich resp. wir (hab das mit meinem besten Moppedkumpel gemacht) haben das zum ersten Mal gemacht (eigentlich hätte der LuFi ja bei der 20.000er Inspektion letzten Herbst gemacht werden sollen, haben die Deppen aber "vergessen" ). und irgendwann ging die vordere Schraube 'rein. Erstmal nur ganz leicht angezogen. dann hinten nochmal hin- und her, dann die hinteren Schrauben rein (die in Fahrtichtung linke hat erst auch nicht so richtig geflutscht), noch x mal links und rechts die Spaltmaße zum Rahmen kontrolliert. Alleine möchte ich das auf keinen Fall machen müssen.

Aus meiner Sicht gibt es da keinen Kardinalstipp. Es liegt, so meine Vermutung, auch an dem geringen Platz, den die Schläuche und Anschlüsse an der rechten Seite haben, deren geringen Länge und dem auch daraus resultierenden geringen Platz für den Benzinpumpenunterbau des Tanks.

Grüße

Jörg

Update: gestern Tank ausgebaut, jawoll, der muss komplett runter und den LuFi getauscht. Alles gut. Danach auch (endlich) die Lady mit dem Barracuda-ESD getestet (s. Update Bildbeschreibung in der Galerie). Bin bei der Hitze halb gestorben aber musste sein

Nochmals besten Dank für Eure Hilfe.

Grüße

Jörg

Servus Queni,

Glückwunsch zur RS und willkommen im Forum!

Leistungsloch? Hab eine ST Bj. 2000 (also gleicher Motor) und da gibt's sowas nicht. Sollte lt. Testbericht auch bei der RS so sein (Vergleich gegen Honda VFR recht klar gewonnen). Ab 2000 U/min sollte sie gleichmäßig nach vorne marschieren:

https://www.motorradonline.de/…sprint-rs-sprint-wertung/

Aber ob das jetzt ein wirklicher Grund zur Sorge ist, weiß ich nicht wirklich.

Anonsten schließe ich mich Harry an.

Viele Grüße

Jörg

Servus Simon,

nochmals Danke für Deine Hilfe. War heute Mittag in MUC bei BMW und hab die Dichtungsringe geholt (4 Stück = 17,34 € ).

Hab dann schon mal angefangen, hintere Verkleidung abgebaut, Leitungen und Benzinpumpenkabel abgemacht und alles markiert. O-Ringe erneuert.. Morgen kommt der Tank runter und der LuFi wird getauscht, weil ich heute keine Zeit mehr hatte.

Viele Grüße und ein schönes weiteres Wochenende

Jörg

Servus Lara,

Ein herzliches Willkommen auch von mir!

Viel Freude mit der 1050er und allzeit unfallfreie Fahrt wünscht Dir

Jörg

Tante & Poldi hab ich natürlich gleich als erstes geschaut, aber mir haben ja was Britisches vorliegen und da ist selbstredend keine „normale“ Größe dabei. Im BMW-Werk hab ich auch angerufen, aber die brauchen, eh klar, ne Teilenr. oder wenigstens Modell, mit den Größen können‘s nix anfangen und ich natürlich keine Ahnung, wo ich da suchen soll.. Werde am So mal anfangen und schauen, wie weit ich komme.

Schönen Dank & Grüße

Jörg

Merci Klaus,

dankeschön, auch für den BMW-Händler-Tipp. DIE BMW Motorradzentrale und Triumph München sind genau 500 m weit auseinander (von mir in DAH aus beide 15 km entfernt).

Gruß

Jörg

Danke Franz,

Ich denke mir das auch bei meiner so, allerdings ist die Airbox bei deinem Modell deutlich anders als bei meinem Modell, wo nur der Luftfilderkasten herausgezogen werden muss.

Gruß

Jörg

Servus, ich schon wieder...

Ich wollte am WE den Luftfilter der Lady wechseln und habe keine O-Ringe, die an den Anschlüssen der zu- und abführenden Spritschläuche lt. Handbuch bei Tankausbau gewechselt werden müssen. Könnte es für den Luftfilterwechsel auch ausreichen, den Tank mit Hilfe einer zweiten Person und entsprechender Abstützvorrichtung nur anzuheben anstatt ganz zu demontieren?

Howie (Futuratisti) hat bei seiner 1050er den Tank dafür nur angehoben, das ging wohl (hat aber die zentrale Schraube übersehen ).

Danke schonmal für Eure Weisheiten.

Grüße

Jörg