Hallo!
Diesen Augenaufschlag der "Bezaubernden Jeannie" habe ich als Steppke schon geliebt.
Hab damals auch schon versucht eine Lampe zu finden, an der ich nur reiben brauchte und eine "Puch Maxi N" steht bei mir aufm Flur.
Hat nicht ganz geklappt.
Gruss
Karlheinz
Hallo!
Das ist doch mal was....
Gut, isch kenne die Adresse von Klaus jetzt nicht 
, isch weiss aber wo seine Haus wohnt
.
Bis morge
Karlheinz
Hallo!
Ich würde dann doch eher zu der 1050 mit der halben KM-Leistung tendieren.Hast dann 27.000 km Luft bis die 56.000 km erreicht sind (hab ich selber ausgerechnet).
Ruckzuck bist Du bei 70 TKM bei der mit 56.000 km und der Wert sinkt rapide.
Mein vorheriges Motorrad hatte ich auch mit 60.000 km gekauft. Jeder hat gesagt, es sei kein Problem mit der Laufleistung. Beim Verkauf mit 107.000 km musste ich finanziell ganz schön Federn lassen
. Nur die wirklichen Fans sagen, km-Leistung sei kein Problem.
Jeder Neueinsteiger bei Triumph und auch ein Großteil derer, die bereits dabei sind, wird lieber eine wählen mit möglichst wenig km.
Sicherlich geht es erst mal darum die richtige als Einstieg für Dich selbst zu bekommen. Wenn sie Dir dann doch nicht zusagt, wirste die mit der hohen km-Leistung schwerlich wieder los. Und für das ganze sinnvolle Zubehör gibts eh kein Geld.
Zumal dann auch bald schon die große 60 Tausender Inspektion ansteht. Für deren Aufpreis gegenüber einer 30 Tausender Inspektion haste schon fast den Preis für das Wilbers Federbein drin 
.
Schönen Gruß
Karlheinz
Moin Mirko!
Du warst das also, den ich im Juni bei Ripken gesehen habe (Montag war ich leider nicht dort).
Hab mich schon gewundert woher der so gut über Sprints Bescheid weiss...
Alles Gute und schön daß Du dabei bist.
Bis Sonntag
Karlheinz
Hallo Walmo!
Die Idee mit dem WD 40 überall hinsprühen würde ich dann doch noch mal überdenken, wenn Du zu Hause noch heil ankommen willst.
Was vermutlich helfen wird gegen das Quietschen, wäre die Beläge von der Rückseite mit Kupferpaste einzuschmieren. Diese ist hitzebeständig und das Quietschen sollte dann eigentlich vorbei sein.
Gruss
Karlheinz
Hallo!
Irgendwie habe ich das Gefühl, dass die neue Trophy von vorn ein wenig Ähnlichkeit mit Donald Duck hat, vor allem bei der blauen.
Mit Bürzelgruss
Karlheinz
Moin Kodo!
Herzliche Willkommensgrüße auch aus Südoldenburg (Visbek).
Schönen Tag noch
Karlheinz
Genauso ist es bei mir auch.
Gruss
Karlheinz
Hallo!
Meine Tankuhr scheint sich selbst repariert zu haben. Heute gefahren > Tankuhr steigt bis ganz oben.
Nur im dritten Drittel nach unten fällt sie meines Erachtens doch schneller als vorher, zumindest kommt es mir vor.
Wenn ich jetzt wieder tanke, werde ich sehen in wieweit ich mich noch ein wenig darauf verlassen kann.
Letztendlich ist wohl nur am sinnvollsten anhand der Tageskilometeranzeige die Tankzyklen abzustimmen.
Schönen Tag noch
Karlheinz
Alles anzeigenHallo Arkanum,
herzlich willkommen aus dem Bergischen Land, Glückwunsch zur ST - super Wahl, und allzeit gute und unfallfreie Fahrt mit deiner
Der Vorteil des Kunststofftanks ist unbestritten, dass von innen nix rosten kann. Es gibt einen wunderbaren Tankrucksack von "T", der mittels Halteplatte, die montiert bleibt, über Klett und Schnallen befestigt wird.
Herzliche Grüße aus dem Bergischen Land
Michael
Hallo!
Und genau so einen Tankrucksack habe ich hier. Ist wie neu. Habe ihn auch hier aus dem Forum.
1 x benutzt, super Teil. Super Verarbeitung und korrekte Fixierung auf dem Tank ohne Verrutschen.
Leider musste ich feststellen, dass das Stauvolumens und die Größe des Tankrucksacks hervorragend sind, aber meine Arme zu kurz, um noch vernünftig an den Lenker zu kommen.
Für 50,-- € plus Versand würde ich ihn abgeben.
Schönen Gruss
Karlheinz
Alles anzeigenOb ich mir Gedanken über einen Arbeitgeberwechsel machen sollte? Vielleicht gibt es die "heißen Öfen" für Mitarbeiter als Jahres-Motorrad
. Oder als günstiges Leasing-Modell?
Aber sagt mal: was haben die denn von Audi für eine Pf*** als Sprecher in dem Video eingesetzt? Das würde mich eher abschrecken eine Duc zu kaufen ...
Grüssle
Jürgen
Stimmt, der guckt auch wirklich wie so`n Hühnerdieb.
Aber ne Duc könnte man ja noch ins persönliche Portfolio einbinden, wenn die finanziellen Mittel es zuliessen.
Mit träumerischem Gruß
Karlheinz [INDENT]
[/INDENT]
Hallo!
Ich habe folgendes Problem:
Sprint vollgetankt-> Tankuhr zeigt vollen Tank an.
Relativ schnell sinkt beim Fahren der Pegelstand.
Nach 160 km beginnt die Tankleuchte zu brennen und die Tankuhr ist ziemlich weit unten, aber nicht ganz aus dem Pegelbereich verschwunden.
Beim Tanken ließen sich sich dann ca. 12 oder 13 Liter nachfüllen. Ich hatte zunächst an einen Unterdruck im Tank gedacht, und den Tankdeckel geöffnet und wieder geschlossen.
Hat nichts gebracht.
Kann es sein dass der Schwimmer/Geber für die Tankanzeige defekt ist? Obwohl er schwimmt ja noch, nur nicht mehr so gut.
Ich hatte jetzt auch erstmals E10-Plörre 
probiert, aber daran dürfte es eigentlich nicht liegen.
Obwohl, die Sprint könnte mir das evtl. übel genommen haben
.
Vielleicht weiss jemand Rat...
Fragende Grüsse
Karlheinz
Hallo!
Bei meiner 2001´er mit 21,5 Litern geht die Lampe eigentlich (eigentlich...) bei ca. 280 KM an.
Nun habe ich seit dem letzten Wochenende das Problem, dass die Tankuhr gewaltig voreilt. 
Bei 160 KM stand die Tankuhr schon im roten Bereich und bei 170 KM leuchtete die gelbe Warnlampe.
Könnte das evtl. am Geber liegen? Er funktioniert ja noch, aber nur halt verfrüht.
Oder hilft es schon eine Holperstrecke zu fahren?
Hat jemand eine Idee?
Ich wollte schon ein eigenes Thema starten, aber hier passt es ja auch hin.
Gruß
Karlheinz
Hallo!
Wenn ich mich recht erinnere war das Problem, dass das vordere Ritzel zu klein ist und somit die Umlenkung vorn zu stark realisiert werden muss.
Dies lässt dann keine vertretbare Haltbarkeit des Zahnriemens zu.
Schönen Gruß
Karlheinz
Hallo!
Ich bin die Explorer heute gefahren. Im ersten Moment, der erste Gedanke beim Rangieren:
"Ganz schönes Trumm!".
Aber dann beim Fahren: " Welch ein gei...es.Teil ".
Das Ding geht von ganz allein in die Kurven. Beim Überholen richtig Druck von unten .
Die Sitzposition ist schlichtweg genial. Aufrechte Sitzposition, guter Windschutz.
Die Optik ist auch nicht schlecht. Könnte sich vielleicht ein wenig mehr von den Baazi-Bikes abgrenzen.
Ich denke mal eines guten Tages könnte das Teil mich schwach werden lassen..
.
Mit schwärmerischem Gruss
Karlheinz
Moin!
Mir ist jetzt nicht so ganz klar wofür LED-Tagfahrlicht benötigt wird.
Es ist doch so, dass eh für Motorräder Lichtpflicht tagsüber besteht. Bei der Sprint ab 2004 lässt sich, so weit ich weiss, das Licht nicht mehr abstellen.
Oder soll die LED-Beleuchtung als zusätzlicher Sicherheitsfaktor gelten? 
Wo soll das Ganze denn verbaut werden?
Es doch auch so, dass das Tagfahrlicht bei Einschaltung Abblendlicht erlöschen muss.
Mit fragendem Gruß
Karlheinz
Moin Hermann!
Herzlich Willkommen im Sprinterkreis. Und dann auch noch ne 955'er. Super.
Ich schließe mich meinem Vorschreiber Volker an und freue mich auch über Zuwachs aus dem Oldenburger Land.
Wie schon erwähnt Messe OL und Sprinter-Stammtisch.
Neue Gesichter sind immer willkommen (die alten Windgesichter natürlich auch).
Schönen Gruß aus Südoldenburg
Karlheinz
Hallo!
Also, ich finde der Kardan sieht doch ganz manierlich aus. Passt m. E. sehr gut zum Krad.
Eine gewisse Größe und entsprechender Durchmesser wird ja auch benötigt, zumals es sich um eine Einarmschwinge handelt und diese immerhin geschmeidige 137 PS ans Hinterrad weitergeben muss.
Kann man nicht vergleichen mit einem Kardanantrieb beispielsweise einer Yamaha XJ 650 Anfang der Achtziger bei der nur die Hälfte der Leistung weitergegeben werden brauchte und von einer Doppelschwinge geführt wurde.
Ich finds schon ganz gelungen, auch wenn ich es noch nicht in natura gesehen habe.
Gruß
Karlheinz
Hallo Sprinter!
Mittlerweile verursacht das Erscheinen der Explorer ein gleiches Aufgeregtsein wie seinerzeit die neue VFR 1200 (war das jetzt in 2009 oder 2010?). Was dann für Honda doch ein Strohfeuer war.
Die Neue VFR wird ja mittlerwerweile wie Sauer- Brot angeboten
Ist mir jetzt nicht so ganz bewusst, da ich bíslang noch kein VFR-Fahrer war und
eigentlich nicht auf meiner Bedarfsliste stand.
Nur die Triumph-Explorer trifft m. E. eher meine (und vermutlich auch Eure) Vorstellungen an ein Mopped mit richtig Druck, Power und Sitzhaltung.
Mit Honda-ignorierenden Grüßen
Karlheinz
P.S. : Ich freue mich schon auf die erste Sitzprobe auf der Messe in Dortmund.
Hallo zukünftige Explorerristen!
So weit ich das mitbekommen habe gilt die 1150´er GS unter bei vielen Kuhtreibern als die Beste.
Obwohl sie auch die bislang die mit dem höchsten Gewicht ist. Das Gewicht macht sich dann eigentlich nur beim Rangieren bemerkbar.
.
.
.
Grüße von einem der früher auch schon 2-Ventiler-GS gefahren ist und doch auf den rechten Weg zur Sprint gekommen.
Karlheinz
