Hallo Stefan,
mit den Regina Ketten hatte ich auch die schlechtesten Erfahrungen.Diese sind nach
15000 km schon stark ungleich gelängt.Bei der Sprint wird Original die DID 50 VM
verbaut,diese hält so 30000-40000 km.Ich würde die DID 50 ZVM empfehlen,die
hält locker 50000 und mehr km.An deiner Stelle würde ich die Kette sofort wechseln
noch vor der großen Tour und natürlich auch Ritzel und Kettenrad auch.
Gruß Wastl
Hallo Wolle,
Hallo blue-sprint,
um eure Neugier zu befriedigen,will ich kurz antworten. Mehr dazu nächste Woche
beim Sprintertreffen.Die silberne Trophy ist wegen des guten Windschutzes mein
Wintermotorrad,die rote Trophy ist meine Allzweckmaschine für große Tour und zu
zweit,die Sprint für Tagesfahrten mit etwas mehr Speed.Und die Speedy?..die wird
nur noch gelegentliche Bewegungsfahrten genommen und soll zum Oldie reifen.
Welche von allen meine Lieblingsmaschine ist und noch viel mehr erfahrt ihr beim
Sprintertreffen.
Dann bis Donnerstag... Wastl
Wenn ich sowas höre, freu ich mich über meine 955er - drei Monate Standzeit und ohne probleme angesprungen...
Ist ja auch nur ein 1050er Problemchen!
Gruß Wastl
Ich fahre so als wenn die Strasse wäre und dann abtrocknen würde.
Gruß Wastl
Bei meiner liegts immer an der Batterie,
neue Batterie = gute Starterdrehzahl, springt immer sofort an,
Batterie 1Jahr alt,Starterdrehzahl wird etwas langsamer und schon springt sie
nur zögerlich oder gar nicht an.Hab also 3 Möglichkeiten: Entweder jeden Tag
fahren,oder mit einer zweiten Batterie nachhelfen oder wieder eine neue kaufen!
Diese erscheinung tritt aber nur bei der 1050 auf,bei den anderen gibs da
kein Problem.
Gruß Wastl
Hallo ST-Andi,
ich war schon mal bei einem Perfektionstraining auf der Nordschleife.Das Problem
ist nicht so sehr die Reifenhaftung,sondern schon eher die Streckenkenntnis.Ein
Instruktor mit guter Ringkenntnis wird niemals am Limit fahren,das wäre gegeüber
seinen "Verfolgern" verantwortungslos.Außerdem gibt es normalerweise drei
verschiedene Gruppen,normal,zügig und eine Heizergruppe,die man auch später
wechseln kann,wenns einem zu schnell oder zu langsam geht.Es wird bestimmt
ein tolles Erlebnis,wovon du noch Jahre später schwärmen wirst,egal ob mit
Sport oder Tourenreifen!
Gruß Wastl
Hallo Hans Otto,
es sollte schon spezielles Motorradöl sein,der Unterschied liegt an den
Kupplungsverträglichen Additiven die dem Öl beigemischt sind.Das bei einer
Triumph die Kupplung rutscht,höre ich zum erstenmal.Laß beim Lamellenwechsel
das Öl ab und füll dann bewährtes Motorradöl ein.
Gruß Wastl
Kommt es mir nur so vor oder orientieren sich jetzt viele Hersteller an der 1200er GS ? 
Yamaha hat ja jetzt mit der Supertenere das beste Beispiel geliefert.
Ich zähle mal auf:
1200 ccm
Kardan
Richtig: als Tiger 1200
Gruß Wastl
Heute war ich bei meinem 
. Bezüglich der Infomationen ist denen von Triumph
per E-mail der Maulkorb höher gehängt worden.Es wurde schon zuviel ausgeplaudert
Soviel zur Beruhigung: Es wird zweierlei Sprint geben,eine sportive und eine
touristische,die Trophy soll erst später kommen.
Gruß Wastl
Bei den alten Vergasermodellen war das erstemal Ventileinstellen bei 10000 km,
dann alle weiteren 20000km vorgeschrieben.Bei 10000km hatten die meisten
Motoren in der Tat zu wenig Ventilspiel.Dieses Problem gibts heute nicht mehr.
Liegt zum teil auch am vergrößerten Ventilspiel. E 0.1- 0.2 A 0.2- 0.3
Gruß Wastl
Hallo dreitopf,
wenn du die neuen Lager drin hast,den Kärcher nicht mehr draufhalten, dann
halten die Lager ewig.
Gruß Wastl
Das erstemal Ventile einstellen bei 20000km halte ich schon immer das wichtigste,
da sich die Ventile und Ventilsitze erst 'einklopfen' müssen. Sauber eingestellt,
dann ist für längere Zeit Ruhe,so das in der Regel bei 40000 km nichts eingestellt
werden muß.
Gruß Wastl
Diese Batterie ist auf alle Fälle zu schwach,reicht höchtens für den warmen Motor
fürs ordentliche Anspringen.Ist ja die originale 12 AH Batterie schon die absolute Untergrenze.
Gruß Wastl
Bei mir ist es das gleiche.Das erste Jahr mit einer neuen Batterie springt sie immer
spontan an,nach der Standzeit im Winter immer das gleiche,der Anlasser zieht nicht
mehr so schnell durch,dann dauert es eben mit dem anspringen.Mein Batterie-
verkäufer meint,es liegt an der liegenden Einbauweise,das die normalen Batterien
den Winter nicht so recht mögen,da bei anderen Motorrädern mit liegenden Batterien das selbe Problem auftreten soll.Er hat mir eine Gel-Batterie empfohlen.Im Frühjahr schlägt die Stunde der Wahrheit... Außerdem finde ich ist die 12 AH Batterie für 3 mal 350ccm Pötte schon eher knapp bemessen.
Bei meiner 955er Speedy mit stehend eingebauter 14 AH Batterie gibts das Problem
nicht.
Gruß Wastl
Hallo Karoly,
<br><br>
ich würde mal warten bis die Temeratur auf +10 bis +20° C steigt.Nur so ist bei der
Vergasereinstellung ein guter Kompromiß zwischen kühler u. warmer Jahreszeit zu finden.Als erstes alten Sprit ablassen und frischen auffüllen,warmfahren u.die
Leerlaufdrehzahl am Handrädchen auf ca.1200 U/min einstellen.Wenn du Glück hast
hat sich die Sache dann schon erledigt,wenn nicht,würde ich sagen Vergaser reinigen,
syncronisieren und evtl. die Düsennadel etwas anzuheben.Da eine Kerbe ist meist etwas
viel ist,kann man eine 3mm Beilagscheibe ca. 0,5mm dick unterlegen.Wenn am
Vergaser sonst keine Schäden vorliegen wie Riß in der Membrane oder ähnliches,
dann läuft sie wieder perfekt,davon bin ich überzeugt!
<br>Zur Düsennadelstellung: Die mittlere der 5 Kerben.<br><br><br>Gruß Wastl
Das mit dem Gewicht ist ganz einfach:
213 kg ist Trockengewicht,ohne Sprit,Öl,Kühlwasser,Batterie.
241 kg das Gewicht mit offiziell 90% gefülltem Tank,tatsächlich warscheinlich weniger.
247kg bzw.249kg mit angebautem Zubehör und vollgetankt.
255kg mit angehängten Koffern.
Meine Sprint wiegt mit Topcase-Träger und Zubehör,aber ohne Koffer auf
einer geeichten Waage 251 kg.
Bei anderen Herstellern ist das genauso.Alle Motorräder die ich hatte waren zum
teil erheblich schwerer als im Schein angegeben.
Gruß Wastl
Hallo Andi 67,
Richtig für den 1050er Motor der Sprint ist NGK CR8EK.
Die NGK DPR8EA-9 ist für ältere Modelle.
In den Katalogen ist einiges falsch,speziell was das Baujahr betrifft.
Gruß Wastl
Die Anfrage meines Händlers bei Triumph auf Kulanz der Scheinwerferlinse
wurde abgelehnt. -zu alt- war die Antwort. Scheinwerfer gibt's nur komplett
zum Preis von 350 € plus Steuer.
Gruß Wastl
Nach Auskunft unserer Zulassungsstelle und TÜV sind Fahrten von und zur Zulassungsstelle, zur Hauptuntersuchung und auch zur Werkstatt bei abgemeldeten Fahrzeugen und mit Saisonkennzeichen nicht mehr erlaubt. 
Es war einmal!
Gruß Wastl
Bei mir das gleiche,linke Linse einen Sprung, 23600 km runter.
Gruß Wastl
