Hallo Bernd, hallo Daniel,
vielen Dank für die ausführlichen Antworten.
Ich habe verstanden:
Wo immer es geht die optischen Möglichkeiten der Kamera einsetzen.
ISO so gering als möglich zu halten.
Am besten automatische ISO-Angleichung abschalten und manuell vorwählen.
und
am besten --> testen.
Danke nochmals
Gruss Udo
Hi Ihr Experten,
erklär mir bitte mal einer den Begriff "Bildrauschen"
und welchen Zusammenhand es mit dem vorgewählten ISO-Wert hat.
Danke erst mal.
Gruss Udo
Also ick finde beide Antworten köstlich!
humorvolleGrüsse Michael
Dito.
Gruss Udo
......für den aufstrebenden indischen und asiatischen Markt....
Servus
Franz
...und hier sterben die Sporttourer....
Merkste was?
Gruss Udo
"......das Alte stirbt, und neues Leben blüht aus den Ruinen...."
(F.- Schiller, Wilhelm Tell)
Mal sehen wie es aussieht, das Neue, bei T.
Gruss Udo
(Oberschwaben, 06:30 h - 7° C)
Optik Serienausstattung und Zubehör sind OK.
Der Motor ist wohl der alte VTEC.
Schade, nicht viel gewonnen, damit.
Gruss Udo
Na dann ist ja alles im Lot. Glück gehabt. Wer auch immer.
Mit entspannten Grüßen
Dirk
Lieber Dirk,
Jedem das Seine, ganz ohne Häme.
Hauptsache, wir fühlen uns wohl, auf unserem jeweiligen Gefährt.
Gruss Udo
Entspannt Euch.
Die Kawa ist ein Teil für Solisten.
Mit Gepäck, und ohne.
Ein Blick auf das, was als "Soziusplatz" angeboten wird, reicht, um das zu erkennen.
Ich nutze das als Gepäckablage vor dem TC, auf der Reise. Zu mehr taugt es nicht, vielleicht noch als Notsitz.
Wer ein Zweirad-SUV benötigt für die Reise zu zweit, muss eben eines kaufen.
Gibt ja genügend Halbtonner, auch bei T.
Grüsse Udo
Z 1000 SC "2014" versus Sprint GT
Eine Gegenüberstellung findet ihr im neuen MOTORRAD.
Mein Eindruck:
Hier ist dem Schreiber (den Schreibern) etwas gelungen.
Die Unterschiede kommen bolzklar zum Ausdruck: Der Sport-TOURER gegen den SPORT-Tourer- sinnfälligst aufgemacht in der Gegenüberstellung der beiden Fotos, die die Moppeds in der Totalen zeigen.
Das ist genau das, was hier im Fred immer wieder durchscheint, diese beiden Welten.
Selten sowas Eingängiges gelesen in dem Blatt.
Gruss Udo
Steh nun beschrieben in der neues Ausgabe des MOTORRAD.
Erster subjektiver Eindruck: Meins wird das nicht.
Gruss Udo
Wow.
Herzlich willkommen und viel Spass hier.
Gruss Udo
Nö hat nen Zylinder zuviel und sieht aus wie'n Roller
Boah Ey. Fraaanz....
Das mit dem Zylinder laß ich ja gelten,
aber das mit dem Roller....
Zur Info:
Die K, die mit der Trophy vergleichbar wäre, heisst (hiess) GTR 1400.
Die ZZR ist ein großvolumiger Sporttourer, kein Reiseschiff.
Gruss Udo
Herzlich willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt.
Gruss Udo
Ausserdem wird auch eine Trophy SE gerade Langstreckengeprüft
KLICK
Grüsse
Roland
Da entringt sich mir ein deutliches "Na Ja"
Bremsanlage:
Kann man, muss man nicht.
Was würde der gleiche Spaß bei T oder den anderen vergleichbaren kosten (Honda, Yam, Suzuki, BMW, an Ducati gar nicht denken wollend)?
Oder verbauen die Wunderkomponenten?
Im übrigen habe ich gleiche Erfahrungen wie Roland gemacht. Zudem erhalte ich ohne Probs eine
Händlermaschine, wenns mit Warten mal nicht geht.
Gruss Udo
Service-Intervalle
6000er Intervalle sind heut nicht mehr nötig, auch bei KAWA nicht.
Aber: Verkauft man weniger Moppeds, muss man die Werkstätten/Vertragshändler halt sonst wie bei Laune halten. Auf unsere Kosten, in diesem Fall.
Fragen:
Was ist uns die ortsnahe Verfügbarkeit fachkundiger Hilfe wert (nicht jeder wohnt in einer Großstadt)?
Wer kauft nach dem Kriterium "Serviceintervall"?
Meine Lösung:
Alle 2 Jahre Durchsicht mit Ölwechsel, zu Saisonbeginn. Ggfls. Kontrolle und Einstellarbeiten weil TÜV dann eh fällig, gerne auch die Reifen. Bei Fahrleistung von inzwischen nur mehr ca. 4tausend km/Jahr.
Wenn das Teil in der Garantie ist, kann man u.U. ein Problem bekommen, ausserhalb nicht mehr. Dann ist es Ermessenssache, und Risiko ist immer, wie Schwerkraft halt...
.
Gruss Udo
Hi alle,
es wurde die FZ 200.
Super Lichtstärke
Gute optische Qualität (Leitz-Objektiv)
Aufnahmen unter ungünstigen Lichtverhältnissen möglich, ohne blitzen zu müssen.
Sucher-Display umschaltbar
Sucher mit Dioptrien-Angleichung
Display schwenkbar
Auto-Fokus und manueller Fokus (wenn man es mal kapiert hat)
Panoramaaufnahmen
Gegenlichtblende umständlich
Sonstiges Handling passt.
Die Tiefe, die sie bietet, muss erst mal ergründet werden.
Da ist auch das leider nur als CD erhältliche Handbuch (Ausdruck 220 Seiten!) teilweise kryptisch.
Bleibt der Learning by doing-Weg.
Modi:
Viele der heute wohl üblichen Gimmicks, wovon ich einige gerne benutze (Scene, P, A, S), und viele, die mir überflüssig sind.
Es bleibt spannend.
Aber, in toto, bisher sehr zufrieden.
Empfehlungen:
Reserveakku.
Einer reicht nicht fuer einen ganzen Fototag, wenn man zwischendurch die Bilder ansehen und evt. löschen/bearbeiten möchte.
Kleine Handschlaufe anbringen.
Dann kann man auf den Umhängeriemen verzichten und ist schnell schußbereit.
Tasche
LOWAPRO-Kameratasche, am Gürtel zu tragen, auch umhängbar, wenn man es so will.
Dabei Objektiv seitlich nach rechts gucken lassen, dann hat man sie schnell und in der richtigen Lage bei der Hand.
Gruss Udo
Außerdem frage ich mich, was soll denn eine Traktionskontrolle leichzeitig mit einer wählbaren niedrigeren Leistungsstufe als Elektronik-Gimick? Wenn ich das richtig gelesen habe, nimmt meine einstufige TTC im Fall eines Falles soviel Dampf raus, bis der Grip halt passt. Außerdem brauche ich wohl niemandem zu erzählen, dass die Leistung unserer Gummiband-Motoren auch bei miesem Wetter auf das Newtonmeter genau exakt und ohne Schweißausbrüche dosierbar ist.
Geht bei der KAWA genauso. Linear und moderat bis flott bis ca. 6500 U/min, dann geht der Giftschrank auf, rasant, aber ohne böse Sprünge.
Das ganze handgeregelt bei meiner 2011er, beherrschbar ohne TTC oder was sonst noch.
Erst fahren, dann meckern....
Gruss Udo
Gruss Udo
Servus Udo,
wenn Du möchtest frag ich mal unseren Händler was er verlangt.
War bei Silvias FZ 150 etwas günstiger als das Immernett...
Grüßle aus dem krank-herbstlich-wolkig-sonnig Allgäu,
Bernd.
Danke gerne. Vergleichen kann nicht schaden.
Gruss Udo
