Beiträge von McTriple

Sodele, jetzt habe ich mal wieder etwas Zeit.

Aktueller Stand: Mein Sohn hat die Zicke ('tschuldigung) zerlegt, keinen
Fehler gefunden. Außer vielleicht ein Kabel unter dem Tank, weißer
Stecker (?), das offenbar lose war. Keine Ahnung welches Kabel und
wo es hin gehört.

Gestern ausgiebige Probefahrt, alles offenbar ok, Leerlauf schwankt
zwar etwas, kann ich aber damit leben. Ich werde jetzt nochmal alles
zerlegen, reinigen und dann mal sehen. Zwischendurch fahre Ich dann
nochmal zum TÜV.

Grüsse
DETLEF

Zitat von icebeard

Unterdruckschlauch abgerutscht?

Peter, hilf mir bitte mal weiter. Der sitzt unten an der Airbox, richtig?

Kommt es vor, dass der so einfach abrutscht?

Hallo, zusammen,

heute beim TÜV: Keine Plakette, weil das Moped immer ausgeht! Paar
Meter fahren, Bremsprobe, geht aus. Nochmal, geht wieder aus. Immer
wenn ich die Kupplung ziehe und vom Gas weg gehe - aus. Beim Fahren
bei genügend Drehzahl ist es soweit ok. Ich meine aber, auf der Fahrt
zum TÜV ein Geräusch gehört zu haben, als wenn etwas platzt.

Hat vllt. jemand eine Idee?

Traurige Grüsse
DETLEF

Zitat von Raediker

Moin Matti,

schmier den Bowdenzug mal anständig. Wirkt Wunder!!

Alternativ könntest Du auch ein bischen trainieren

Gruß,

Jörg.

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Tag Jörg,

erkläre mir doch mal bitte, wie ich das richtig mache/durchführe.
Sollte ich bei meiner RS auch mal schmieren, habe mich bisher
Nur nicht so richtig rangetraut. Danke.

DETLEF

Gesendet von meinem GT-N8020 mit Tapatalk 2

Da gibt es dann noch mehr Verdächtige:
- Drosselklappen synchronisiert?
- Falschluft?
- Zündkerzen?
- wie schon erwähnt, das richtige Mapping
- und, und, und...

Bei meiner RS z.B. waren vor kurzem drei Unterdruckschläuche
eingerissen, dadurch ein unrunder, zickiger Motorlauf. Neue
Schläuche - alles ok.

Zitat von schraubär

... Das Zündschloss ist von unten mit sogenannten Abreißschrauben befestigt...

Das heißt ja, dass ich die Gabelbrücke nicht abschrauben muß. Wäre schon mal ein Vorteil.

Noch 'ne Frage: Warum eigentlich Abreißschrauben?

Hallo zusammen,

ich habe da ein kleines Problem (die Suchfunze bringt mir übrigens nicht das
richtige). Das Zündschloss an meiner ist locker. Wenn ich nun diese
beiden Schrauben unten anziehen bzw, ersetzen möchte, wie mache ich
das? Muß die obere Gabelbrücke weg? Auf was muß ich evtl. aufpassen?
Auch das WHB gibt dazu nicht soviel her, wie ich erwartet habe.

Ich hoffe, jemand kann mir weiterhelfen.

Bis neulich
DETLEF

In der Bucht wird gerade eine SBF-Lenkererhöhung verkauft, hier,

Hat sonst keiner Erfahrungen mit den Ventilen bei der RS gemacht?

Ich hoffe eigentlich, daß das bei Rinne nur ein Einzelfall war.

Zitat von Rinne

Hi Detlef,

bei den 2000er Motoren wurden teilweise die falschen Ventile oder Ventilsitze verbaut, was zu einem Einschlagen der Ventile und damit zu einem Abreißen führen kann.

Es ist definitiv nicht verkehrt, nach 5.000km nochmal zu überprüfen. Die anfälligen sind die Einlassventile.

Wenn sich die Ventile schnell verstellen, würde ich den Kopf auf jeden Fall sofort tauschen... ich habe damals gesagt ich machs Ende des Jahres....

Wenn sich dein Vorbesitzer an die Wartungsintervalle gehalten hat, ist die Kontrolle aber auch 6000km überfällig gewesen, da darf dann auch mal was zu eng sein.
Deshalb keine Panik.

P.S.: Bei der Gelegenheit fällt mir auf, dass mein damaliger Thread zu dem Thema im Forum verschwunden ist?

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Danke, ich denke mal positiv. Wenn der Motor bzw. die Ventile jetzt insgesamt schon
46 Tkm gehalten haben, glaube ich, dass bei diesem Motor keiner der anfälligen Köpfe
verbaut ist. Und da wir nächsten Monat Gardasee fahren, hoffe ich einfach mal, dass
ich Recht habe . Habe ich nicht Recht, dann ADAC!

Hallo zusammen,

ich habe heute an meiner RS, Bj. 2000, bei einem befreundeten
Mechanikermeister die Ventile einstellen lassen, nach 46 Tkm.
Ich habe das Moped mit 30 Tkm gekauft, wann zuletzt eingestellt
worden ist, ist mir nicht bekannt.

Nun sagte er mir, bei 9 Ventilen ist das Spiel zu eng gewesen. Er
möchte nach ca. 5000 km nochmals nachmessen, damit er einen
defekten Zylinderkopf ausschliessen kann. Bei Kawa hätte es
Probleme damit gegeben, dass sich die Ventile in den Kopf
eingebrannt hätten.

Was meint ihr dazu? Ist das normal, 9 von 12 Ventilen verstellt?
Sind Probleme mit dem Kopf bekannt?

Nachdenkliche Grüsse vom See
DETLEF

Hallo zusammen,

über das Thema ist zwar schon oft geschrieben worden, trotzdem möchte ich
hier einfach nochmals meine Erfahrungen weitergeben.

Verganenen Montag sollte die erste Ausfahrt sein. Die Batterie war über den
Winter ausgebaut. Nach Einbau springt die noch an. Widerwillig zwar,
aber doch. Dann kurz zum tanken. Anlasser betätigt, orgel, orgel, orgel,...
nichts mehr. Dafür Motorleuchte an. Fremdstarten, nach Hause, nochmals
probiert. Zweimal gings noch, dann wieder nichts.

Ich habe nun inzwischen eine neue Batterie (YTX, danke Jürgen ;-), das Y sagt
übrigens etwas über den Hersteller) eingebaut, läuft wieder ohne Probleme.
Und die Motorleuchte ist inzwischen auch wieder aus, nach dreimal warmfahren.

Grüsse vom See
DETLEF

Ich habe an meiner RS die Erhöhungen von SBF angebaut. Dadurch sitzt es sich
doch einiges bequemer. Die habe ich aber vor knapp zwei Jahren gebraucht
gekauft, mit TÜV. Suche die SBF gebraucht, ich glaube die gibt es nicht mehr
neu. Oder einfach mal bei SBF in Eislingen anrufen.

Ich habe jetzt auch ein Paar gebrauchte Stummel der ST bekommen. Die werde
ich demnächst anbauen und testen. Durch die andere Kröpfung könnte das
noch besser sein.

Gruß von der Sonntags-Hegau-Runde
DETLEF

Tag zusammen,

wie bei Ulrich war es heute auch bei mir. Die erste Ausfahrt, Sie springt noch an.
Widerwillig zwar, aber doch. Dann kurz zum tanken. Anlasser betätigt, orgel, orgel,
orgel,...nichts mehr. Dafür Motorleuchte an. Fremdstarten, nach Hause, nochmals
probiert. Zweimal gings noch, dann wieder nichts.

Ich hole mir nun morgen eine neue Batterie, die alte dürfte schon über 5 - 6 Jahre
alt sein. Dazu noch eine Frage: Was ist eigentlich der Unterschied zwischen einer
GTX14 und einer YTX 14?

Grüsse vom sonnigen See
DETLEF

Zitat von Lizard

Was ich empfehle:
Eine erstklassige Werkstatt an der Hand zu haben.
Allerweltsschrauber würde ich sie nicht geben.
Das gibt ein gutes Gefühl (aber nicht nur bei Duc).
Gruss Udo

So wie z.B. Motomania Ducati Oberschwaben in Bad Wurzach! Die
haben meinen Sohn mit seiner Diavel als Kunden und früher sogar
an meiner Sprint geschraubt. Sehr gute Arbeit.

Aber sonst: Ich bin die Diavel auch schon gefahren. Mich nervt
dieses extreme Ruckeln unten raus, dieses Vibrieren in niederen
Drehzahlen. Also das ist für mich kein Triumph-Ersatz, obwohl ich
auch schon mit der Streetfighter S geliebäugelt habe.

Zitat von PeterPan

Hallo !
Erst mal hallo von einem Ulmer mit einer Sprint RS !

Jetzt könnten wir mal langsam an ein Treffen der Ulmer und
Ex-Ulmer denken...

Hallo, Fabian,

schau doch einfach mal hier im Forum in das Thema "Reifen", dort wirst Du bestimmt
auch fündig. Auch ich habe mir hier Info's geholt, bevor ich auf Brückensteins BT016
gewechselt habe.

Schwäbische Grüssle
DETLEF

Mit K+N bei meiner RS keine Probleme und passt wie der original Lufi.

Zitat von wumi

Au ja, aber sagt bitte vorher Bescheid und wenn die 12-Zöller dann endlich dran sind und auch noch rund mitlaufen,
dann begiessen wir das mit ´ner Kaltschale....

Hab ja nur ´ne gute Stunde bis zum See, hi, hi, hi...

Au ja, Weizenkaltschale..

Vielleicht sowas, lässt sich bestimmt auch an
die GT basteln.....

Duck un wech