Salve Randy
Die aktuellste Variante von TuneEcu erhältst Du über die TuneEcu-Website. Du musst dann nur deine Registrierung nach dem Aufspielen der neusten Variante kontrollieren.
Gruß
Beiträge von speedy2711
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Du hast vermutlich noch die Windows-Version, aber mittlerweile existiert nur noch die Android-Variante, mit der man auch den ABS-Block ansteuern kann.
Gruß
Robert
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MMn gar keine, meine BMW hat einen Quickshifter, ich habe ihn ein paar Mal benutzt und keinen Nutzen darin gesehen, sie sind nur ein teures Modeprodukt. Andere mögen anders denken...
Gruß
Charlie
Braucht man es? Nein
Wenn es bestens funktioniert, wie z,B. an meiner Tiger Sport, ist es eine Mischung zwischen Komfort und "besserer" Beschleunigung. Bei der vor Wochen gefahrenen Speed Twin RS hat es nicht so gut funktioniert und ich könnte darauf verzichten.
Bei meiner Speed Triple habe ich es bis heute nicht vermisst.
Gruß
Robert
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Ich würde die Finger davon lassen, das Getriebe ist konstuktiv nicht für einen QS ausgelegt. Im T5net hatten einige an der Speedy Probleme mit dem original T-QS.
Gruß
Frank
Korrekt, der 1050er Motor ist für diese neumodischen Teile eher suboptimal ausgelegt.
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Moin
Wie zügig bist Du gefahren?
Bei höheren Geschwindigkeiten gepaart mit höheren Drehzahlen kann dies bei der Sprint passieren. Bei höheren Drehzahlen fettet die Sprint massiv an und, wie Du bereits geschrieben hast, entsteht im Rücken eine Sogbildung.
Da ich meine Sprint öfters für den Weg zur Arbeit nutze, habe ich nach der Autobahn entsprechend Flecken auf dem Nummernschild.
Gruß
Robert
P.S. Meine hat mittlerweile die 90000er Marke überschritten
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Moin
Ich habe sowohl an der Sprint als auch an meiner Speed Triple diese hier verbaut:
https://www.ebay.de/itm/124341250083
https://www.ebay.de/itm/124341250378
Passen und machen ihre Sache entsprechend.
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Alles anzeigen
Da hast du aber Schwein gehabt. Die Befugnis hat so ein Goofy bei der Zulassungsstelle gar nicht. Aber gut für dich!
Ist doch alles Blödsinn!
Bei einer Reifen Abnahme, müsste der Ingenieur eigentlich auch eine Hochgeschwindigkeits Fahrt machen. Das macht doch niemand, oder doch?
Oder reicht in dem Falle eine Unbedenklichkeits Bescheinigung vom Reifenhersteller?
Gerd
Der Gutachter der Prüforga nimmt sich das Schreiben der Reifenhersteller, schaut nach ob der Reifen richtig sitzt und kassiert für diese "Arbeit" dann die Gebühren. Die eigentliche Arbeit wurde ja bereits bei den Reifenherstellern gemacht.
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Salve
Ich fahre seit letztes Jahr die Held-Weste mit dem In&Motion-Sytem, da ich keine Weste mit Abreissleine haben und keine über der Jacke tragen wollte. Gut unter der Jacke zu tragen, geht es aber in Richtung heißer Temperaturen sollte man wissen, dass die Weste doch schon etwas den Fahrtwind abhält und etwas "wärmer" ist.
Letztendlich habe ich mich für diese Weste entschieden, einschl. entsprechendes Abo. Einfach zu tragen und anzuziehen, nur benötigt man entsprechend etwas Platz unter der Jacke, da bei Auslösung ein entsprechendes Volumen freigesetzt wird. Auch wenn man viel mit Rucksack fährt, sollte man wissen, dass er max. 8 kg schwer sein sollte und die Bebänderung nicht zu eng angezogen sein sollte.
Mittlerweile gibt es von div. Herstellern auf Airbagwesten ausgelegte Kleidung, z.B. von IXS.
Gruß
Robert
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Jo, so muss das.
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Ich habe alle Freigaben und ABEs als pdf auf meinem Smartphone mit. Bis jetzt reichte es bei allen Kontrollen.
Offiziell muss aber eigentlich alles in Papierform mitgeführt werden, es sei denn, Du hast es Dir eintragen lassen.
Gruß
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Moin
Wenn Du sowieso alles vorbereite hast, würde ich die Synchronisation durchführen.
Kontrollier mal bezüglich des Zischens die Unterdruckschläuche die zum Regelventil gehen, ob die rissig sind.
Gruß
Robert
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Zumindest sind die Motoren für die jeweiligen Modelle vorbereitet. Es kann sein, dass modellspezifische Halter vorhanden sind, da der Rahmen der Speedy anders aufgebaut ist.
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Die Speed Triple hat wie auf dem Bild ersichtlich "nur" den seitlich kleineren Ölkühler. Mehr benötigt sie auch nicht, da mangels Verkleidung eine weitere Kühlung über den Fahrtwind erfolgt.
Bezüglich des Steuergerätes würde ich bei dem der Speedy bleiben, da meines Wissens nach eine etwas andere Kennlinie gefahren wurde. Ansonsten müsste der Motor soweit passen.
Gruß
Robert
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Juhuu,
es stimmt schon, dass die Klappen auf einer Welle befestigt sind, aber innerhalb des Drosselklappengehäuses befinden sich Luftkanäle, welche über drei Einstellschrauben eine Synchronität herstellen.
Das gleiche Prozedere ist auch bei den 1050ern.
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Die Vergaser werden synchronisiert, nciht die Drosselklappen!
Nicht ganz korrekt. Auch bei einer Vergaserbatterie werden "nur" die Drosselklappen synchronisiert, ebenso bei unseren Einspritzern.
Auch beim "Vielschrauben-Motor" kann eine Synchronisation durchgeführt werden, weshalb von oben Einstellschrauben zu erkennen sind. Selber bei meiner 595N-Speedy gemacht.
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Ich arbeite einmal hiermit:
Zum Anderen damit
Synchrontester SK 1-30/1 - SynchrometerSynchrontester SK 1-30/1 - Synchrometerwww.vgs-motorsport.com -
Die 955er haben alle eine Sagem ECU. Erst die Keihin ECUs ab den 1050ern greifen die Parameter der Saugrohre ab und somit ist eine Synchronisierung möglich.
Eine Adresse kann ich dir leider nicht sagen, da ich immer alles selber erledigt habe diesbezüglich.
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Was das Synchronisieren angeht, kann man meines Wissens nach nur ab der 1050er mittels TuneEcu synchronisieren. Bei der 955er geht es auch klassisch mittels Synchro-Uhren o.ä.
Es müsste bei TuneEcu einen Unterpunkt mit dem Namen "Motoranpassung zurücksetzen" geben. Ich bin heute im Dienst, daher kann ich nicht selber nachschauen.
Gruß
Robert
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Ein paar Dinge zum Abarbeiten:
- Wechsel der Zündkerzen nach der langen Standzeit
- Synchronität der Drosselklappen
- Reset des Motorabgleiches (Sensoren)
- Drosselklappenpoti
Der 120ps-955er ist eigentlich ziemlich gut, was die Laufruhe angeht, aber nicht vibrationsarm.
