Ich habe nicht so viel Ahnung aber kann es sein das dein Vorderrad falsch rum aufgezogen ist? Oder hab ich mit dem Profil ein Denkfehler? Wird so beim fahren nicht Wasser nach innen gedrückt?
Nee, ist schon korrekt, da das Wasser nach vorne weggedrückt wird.
Moin
und rheinische Grüße gen Hattingen 
Robert
Alles anzeigenÄhm, das mit dem 15 min laufen lassen, bitte bei betriebs warmen Motor.
Also erst Warmlauf, dann erneut starten und 15 min laufen lassen.
Wenn deine Lady dabei zu heiß wird, stimmt etwas nicht.
Hast Du mal nach dem Kühlwasser-stand im Ausgleichsbehälter geschaut?
Das ist korrekt. Auch bei der Software-Variante sollte die Wassertemperatur mind. 75°C haben.
Dann lasse die Maschine mal 15min im Leerlauf (ohne Gas zu geben) laufen, damit sich die SW wieder auf die Grundparameter zurücksetzt, dann sollte der rauhe Motorlauf wieder weg sein.
Jepp, das war mir auch noch durchgegangen. Ich mache das zurücksetzen immer mit der TuneEcu-Software. Ist ein Versuch allemal Wert.
Hi Robert,
meine ist EZ 25.07.2001 ... also nach meinem Verständnis VOR dem "PS-Sprung" ... (da ich aber die anscheinend "oft in D ausgelieferte" 98PS-Version hab, bin ich nicht sicher)... dann habe ich wohl leider tatsächlich eine mit deutscher ABE (nur das e11 auf dem Typenschild ist dann doch komisch?) ... was mach ich jetzt mit der verdammten Reifenbindung...?
Dir bleibt auf dieser Basis nur der Weg, mit der Bescheinigung des/der Reifenhersteller deines Wunschreifens zum TÜV zu fahren und den Reifen mit einem entsprechenden Kostenaufwand einzutragen.
Dieses Video beschreibt es ganz gut: https://www.mopedreifen.de/videos/TÜV-Änderungen-2020.html?id=9
Gruß
Du hast noch einen alten Fahrzeugschein, der hat noch eine andere Einteilung. Mittlerweile steht die Typgenehmigung auf der rechten Seite.
K310 müssten noch Moppeds mit deutsche ABE/Zulassung sein und damit eine entsprechende Reifenbindung. Bei den Spee Triples war der Übergang von den 509er zu den 595N-Modellen (108PS -> 120PS-Motor).
Welches Bj. hat deine?
Ein rauer Motorlauf kann mehrere Gründe haben:
- Wie Gogo schrieb die Zündkerzen und die Einspritzdüsen
- verdreckter Benzinfilter
- Ventilspiel (wann das letzte Mal?)
- Drosselklappen nicht synchronisiert
- Feuchtigkeit im Kerzenschacht (gab mal geänderte Dichtungen der Zündkerzenstecker)
Meine hat jetzt > 80tkm gelaufen und schnurrt weiterhin. Parallel habe ich mal ne Reinigungskur ins Benzin geschüttet und subjektiv einen besseren Motorlauf festgestellt. Auch reagiert der 1050er Motor durch die ganze Motorsensorik auch merklich auf die jeweiligen Außentemperaturen.
Gruß
Robert
Moin
Ich habe das Schreiben mal angehangen.
Gruß
Robert
und Gruß gen Süden.
Robert
Mir sind letzte Saison nach dem Umbau auch beide Lampen gleichzeitig aufgefallen, meine Vermutung einer Überspannung hat der Pannendienst mit „sicher nicht“ abgewiesen. Naja, man sollte da besser auf den Instinkt vertrauen.
Nicht immer hat der Pannendienst, besonders bei Motorrädern, Recht. Auch bereits selber erlebt.
Alles anzeigenLange wars still... so ist die selbständigkeit nunmal. Mal viel Zeit, mal gar keine mehr
.
Stand aktuell : Wetter ist schön, und ich will neue Reifen montieren (10 Jahre + alte drauf).
Habe die 46 er Mutter und zum entsetzen festgestellt, das ich 2 davon brauche um "gegen" zu halten. Also erstmal "abbruch.
Frage an die Runde: Meine Triumph sprint RS mit der Einarmschwinge hat rechts diese überwurfmutter mit einem Sicherungssplint.
Auf der Linken seite war eine Mutter (46er Schlüsselweite) wo jemand (werkstatt) eine "Kerbe" reingeschlagen hat, um diese zu sichern.
Beim "aufbiegen" dieser Kerbe, brach das Metall natürlich ab, wobei es wirklich schon beim "angucken" abbrach.
Jetzt will ich diese Mutter erneuern. Ich habe hier im Forum gelesen, dass es auch für diese Seite eine Mutter mit "Splint" o.ä. Sicherungsmechanismen gibt, welche "wiederverwendbar" sind. Leider habe ich immer nur Andeutungen und keine konkreten Artikel gefunden (einer hatte was mit Ducati M35 Mutter geschrieben).
Ist ja "blöd" jedes mal die Mutter (ich gehe recht in der Annahme, dass es sich hiebeu um "T2012536" für ~ 30€ handelt? - https://www.triumph-teileshop.de/p5459-Nut--M35--Slv ) zu "erneuern".
Gibt es hier, für diese Mutter, eine (wiederverwendbare) "Alternative" die man kaufen kann / die jemanden bekannt ist ?
(Weiterhin gehe ich davon aus, dass ich diese Mutter gar nicht demontieren hätte müssen, um das Rad auszubauen..... ist halt nicht wie bei der Zweiarmschwinge der CBR, sondern nur wenn ich z.B. die Kette wechseln würde oder ? )
Ich habe auch so eine "feste" Aluminium Kappe auf beiden Muttern der Steckachse (li & re) darauf. Die reicht aber wohl nicht als "Sicherung" gegen das lösen der Mutter ?
Anbei Bilder:
Liebe Grüße Markus
Die Mutter auf der linken Seite musst Du nur abschrauben, wenn Du die Ruckdämpfer erneuern musst. Auch beim Ausbau der Achse wird diese demontiert.
Beim Kettenwechsel bleibt diese unberührt.
Gruß
Robert
Meine hat jetzt über 76tkm, aber gegen die Speed Triple mit den Arrows finde ich sie immer noch leise.
Gruß
Jo, man kann sich selbstverständlich beim Chinesen des Vertrauens entsprechende Leuchtmittel bestellen und hoffen, dass diese funktionieren und keinen Gegenverkehr blenden.
Ich fahre mit den Philps LEDs in der Sprint. Klare Ausleuchtung und hervorragende Ausleuchtung, wie es sein soll. Mir ist bewusst, dass es auch nicht legal ist, aber kein Lotteriespiel bezüglich Gegenverkehr.
Gruß
Robert
und einen rheinischen Gruß in die Alpenrepublik.
Robert 
Korrekt. Bei alles Triumphs, die ich bisher hatte, musste die Kupplung beim Startvorgang immer gezogen werden.
Gruß
Jo, meiner Meinung nach reichen in der Regel die 95 PS, gepaart mit einem schlanken Gewicht. Viel Spaß bei einer Probefahrt.
Sprint wäre der passendere Name gewesen, meine Meinung.
Salve
Ne, Sprint hätte vermutlich nicht so gepasst, da die kleine Daytona eher im Kreise einer R7 oder CBR mitspielen soll. Daher wird wohl die Sitzhaltung mehr in Richtung Sportlichkeit gehen.
und Gruß gen Norden.
Robert
