Willkommen und einen rheinischen Gruß nach Thüringen. 
Beiträge von speedy2711
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Gehe mal auf triumphworld.de und suche dort die Teilenummer für den Poti. Mit der kann man dann entsprechend im Web bzw. auf Seiten der Gebrauchtteilehändler auf die Suche gehen.
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Salve
Das 10078 wird die Standard-Kennlinie sein, die aber genau wie die anderen Kennlinien einzustellen sein sollte.
Der TPS-Sensor kann trotzdem nicht richtig "arbeiten", da eine Unregelmäßigkeit bei den Schleifkontakten sporadisch zu falschen Werten führen kann.
Gruß
Robert
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Soll besser als der Originale sein, aber an die Begründung erinnere ich mich leider nicht mehr.
In dem FH020 sind bessere Bauteile verbaut und die Kühlleistung ist besser.
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Willkommen und einen Gruß aus dem Rheinland.
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Kein Problem. Ein Zeitraum finden wir schon.
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Willkommen und einen Gruß gen Norden.
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Moin Claus,
Schwerte sind leider etwas weiter weg von mir. Ansonsten Wäre es kein Problem.
Gruß
Robert
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Moin
Wenn Du die Möglichkeit hast, mal mit TuneEcu "reinschauen" und sollte kein Fehler abgelegt sein, die Anpassungen zurücksetzen. Nach einer Neukalibrierung läuft es dann in der Regel, sollte nicht ein Fehler im System vorliegen.
Gruß
Robert
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Moin Michael,
ich habe noch einen Bremssattel einer Speedy hier liegen. Ich schau mal, ob dieser bei Dir auch passen würde.
Gruß
Robert
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Dieter, wärst Du auf 6 mit der Sprint vorbei gekommen, dann hätten wir sie auch auslesen können.
Bezüglich der Lichtmaschine/Gleichrichter, empfehle ich Dir einen Umbau des Reglers an einen "kühleren" Ort als hinter der Verkleidung.
Gruß
Robert
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Gruß in die Pfalz und noch gutes Gelingen bezüglich Führerschein.
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Willkommen und einen Gruß aus dem Rheinland.
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Moin
Baue einen neuen hydraulischen Bremslichtschalter ein und gut ist.
Gruß
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Moin
Ich fahre sowohl auf der Sprint als auch auf der Speedy den "Engage Sport" von Motech/BagsConnection. Richtig ausgerichtet stört er nie und ist ausreichend groß.
Auf dem Bild ist er auf der Speedy verlastet. Ist aber das alte Modell.
Gruß
Robert
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Salve
Du hast eine Sagem-Einheit verbaut, da war das Verfahren etwas anders als bei den Keihin-Einheiten. Ich schau nachher mal nach.
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Willkommen und Gruß aus dem Westen der Republik.
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Jau, bei einem Mopped mit 60tkm kann auch etwas verschliessen sein und entsprechend kaputt gehen. Wer hatte dich beim Kauf denn begleitet um etwas über das Mopped zu schauen oder hattest Du es alleine erledigt?
Normalerweise sind die Dreier recht solide, was ich mit meinen bisherigen acht Dreizylindern nur bestätigen kann, aber ich schraube auch alles selber an meinen Moppeds. Letztendlich ist es bei Dir bisher blöd gelaufen, aber auch kein grober Schnitzer. Entscheident ist, wie das Motorrad gepflegt wurde, einschließlich der korrekten Motorwartung.
Gruß
Robert
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Willkommen und Gruß nach Köln.
Robert