Das ist dein Anlasserrelais. Über dieses wird die Batterie auf direkten Weg mit dem Anlasser geschaltet.
Beiträge von speedy2711
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Salve Fabi,
das ist super, dass alles bis hier hin geklappt hat.
Über den Power 3 kann ich leider nichts berichten, aber der Road 5 funktioniert bestens auf der Sprint und über mangelnden Grip konnte ich mich bisher nicht beklagen.
Gruß
Robert
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Ich nehme immer das 15/50er von Louis. Alles bestens damit.
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Salve Fabi,
auf den Fotos sieht sie schon mal anständig aus. Was die Laufleistung angeht, kannst Du, sofern scheckheft gepflegt stimmt, die Sache entspannt angehen, da der 1050er Motor grundsolide ist.
Ab 2007 gab es höhere Lenkerstummel. Ist es aber noch eine 06er mit einer 07er Erstzulassung, dann ist noch die niedrige Ausführung verbaut. Ich habe beide Varianten gefahren, geht beides. Ist halt von der persönlichen Vorliebe abhängig.
Gruß
Robert
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Salve Fabi,
willkommen hier im Forum und viel Glück bei der weiteren Suche.
Gruß
Robert
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Verlege den Regler am besten an einen anderen Ort. da dieser Platz wärmetechnisch als nicht optimal angesehen werden kann.
Es gibt einmal die Möglichkeit das Original-Kit von T zu besorgen, da wird der Regler dann auf die linke obere Seite verlegt. Alternativ kommt noch in Frage den Regler unter den Batteriekasten zu setzen.
Gruß
Robert
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Moin
Soweit ich weiß, sind alle Triumph-Modelle. zumindest bei unseren Modellen, identisch.
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Moin
Ich schätze mal, dass der Kniewinkel sich nicht von dem einer 955 bzw. 1050-Sprint unterscheidet, nur der Oberkörper wird aufrechter sein.
Zumindest neben der Kawa richtige "Sport"-Tourer, abseits der derzeit beliebten "Hochtourer" a la GS und Konsorten, die mir absolut nicht zusagen und mehr als ausreichend Leistung. Mit den 125 PS der 1050 fühle ich mich auch nicht untermotorisiert.
Gruß
Robert
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Willkommen hier im Forum
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Das hier wird vermutlich der Sensor für deine Sprint sein: https://www.triumphworld.de/pr…nfo.php?products_id=86820
Nach dem Wechsel würde ich immer einen Reset / Anpassung über TuneEcu durchführen.
Gruß
Robert
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Salve Christian,
willkommen und viel Spaß weiterhin mit der Sprint.
Gruß
Robert
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Willkommen zurück im Forum und viel Spaß mit der "Neuen".
Gruß
Robert
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Welcome back und Gruß in die Nachbarschaft.
Ich war ebenso wieder rückfällig geworden.
Gruß
Robert
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Moin
Ja, für einen reibungslosen Wechsel sollte der Reifen/Felge runter, dann ist der Rest recht einfach zu erledigen.
Gruß
Robert
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Moin Richard,
bezüglich der Tankschnellkupplungen gibt es grob zwei bis drei Möglichkeiten wegen einer Undichtigkeit:
- Die Dichtungen/O-Ringe sind durchgehärtet und müssen dann nur ausgetauscht werden.
- Der Kunststoff der verbauten Kupplungen ist spröde und brüchig. Dann kann ich als Alternative diesen Link ans Herz legen -> https://www.gassmann-gmbh.eu/hersteller/cpc-colder-products/ Hatte damals an meiner t509-Speedy alles gegen die Messingausführung ausgetauscht.
- Schlecht verlegte Benzinleitungen und Undichtigkeiten an den alten Leitungen. Hier dann einfach die Leitungen austauschen.
Gruß
Robert
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Welcome back bei den Dreiern.
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Willkommen hier und viel Spaß mit der RS.
