Beiträge von Roadrunner60

Hallo Leute,
habe jetzt gut 4100 km den CSA 2 auf der Sprint ST. Im Vergleich zum Vorgänger (Pirelli Angel GT) merkt man sofort den
Unterschied. Der ist extrem kurvengierig. Hier im Sauerland/Hessisches Bergland/Wittgensteiner Land gibt es Ecken wo man
sich dann vor lauter Kurven schwindelig fahren kann und da hat der CSA2 mich echt nicht enttäuscht. Immer extrem guten
Grip bis weit unten, volles Vertrauen und aus der Sprint wird ein echter Kurvenjäger - falls man das so sagen kann .
Vor allem weil die Sprint so schön rotzig aus engen Kurven rauspfeffert.

Jetzt nach 4000 km sind vorn und hinten zwischen 2mm und 3mm Restprofil drauf - geb den Reifen noch 1000 km.
Zudem sind sie auch jetzt noch schön neutral und nicht so kippelig spitzgefahren wie die Pirelli zu dem Zeitpunkt.
Die mussten bei mir allerdings auch schon nach 6500 km runter - obwohl sportliche Tourenreifen.
Ich finde da haben die Conti sich auch bei der Laufleistung im Vergleich dann doch recht gut geschlagen.

Ich meine, dass man sich gut überlegen muss ob Sportreifen oder Tourenreifen. Ich fahre einfach zuwenig geradeaus als das Tourenreifen große Vorteile gegenüber Sportreifen bei der Laufleistung rausholen. Es kommt wirklich auf das überwiegende
Einsatzgebiet an.

Grüße
Andreas

Hallo,
seit kurzem hab ich ein kleines Problemchen. Nach Anlegen der Bremse aus höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 100 km/h)
rubbelt die Bremse kurz - es äußert sich mit leicht vibrierender Vordergabel. Geht aber schnell weg wenn Bremsscheiben
Temperatur haben.
Was kann die Ursache sein und was kann man dagegen tun ? So macht das momentan keinen Spaß.

Grüße
Andreas

In diesem Thread wurde ja auch klar, dass man Alternativen finden muss zum offiziellen Händler.
Mir sind die eh meist zu teuer.
Zuallererst eben selber machen und in einem guten Forum Infos austauschen.

Und dann gibt es ja auch zum Glück das Worldwide Web mit Zubehör, ET-Alternativen, Gebrauchthändlern
usw. Da wars früher ungleich schwieriger.

Grüße
Andreas

Hallo,
ich glaube nicht, dass nur Triumph / UK so einen unterirdischen ET-Service, horrende ET-Preise, Stümper in der Werkstatt
hat, da hab ich mit den so hochgelobten Japanern in 30 Jahren auch so meine Negativerfahrungen gemacht :
- 4 Wochen auf einen simplen Kupplungszug gewartet
- 500 Euro für einen Auspuffsammler 4 in 2 - hab den vibrationsgeschädigten Sammler dann vom Fachbetrieb schweißen lassen
- Nockenwellen wurden derart nach Ventile einstellen lassen eingebaut das Möp hinterher nur noch ca. 25 PS statt 75 PS hatte

Hab ich alles erlebt, und ich denke auch Moppedhersteller aus USA, DE, IT, AT und sonstwoher sind da nicht anders.

Grüße
Andreas

Da werd ich wohl einen satten Aha Effekt erleben wenn ich kommendes Jahr mein Zweitmopped (2002er SV650)
von Z6 auf 01 umbereife. Freu mich schon .

Grüße
Andreas

Ich hab seinerzeit die Schwinge raus gehabt und wirklich alle Lager inklu Umlenkung gereinigt und neu gefettet.
Triumph ist beim Einfetten der Lager sehr sparsam gewesen.
Man sollte vor allem die Nadellager der Schwinge prüfen, weil da gerne Korrosion einsetzt.
Auch die Umlenkung zum Federbein komplett instandsetzen. Das gilt natürlich auch für die
Lager im hinteren Teil der Schwinge. Nadellager sind da auch verbaut und sollten ordentlich gutes Fett
bekommen.

Grüße
Andreas

Hallo Robin,
genauso ging es mir mit den Angel GT. Jetzt hab ich Sport Attack II aufgezogen und die Dicke macht Spaß.

Grüße
Andreas

Kann ich so 100 % zustimmen.
Ein Sporttourer muß 2 Personen + Gepäck transportieren und das auf Tagesetappen von mind.
500km ohne daß mir Hintermann/frau rebellieren.

Natürlich soll er auch Sport können, sonst wärs ja ein Tourer.

Grüße
Roadrunner 60

Hi Buster,
wie es schon sagt, ein Ölkühler kühlt das Motoröl . Das braucht das Wasser dann nicht an Temperatur vom Triebwerk
abzuführen.
Suzuki hat in den Bandits jahrelang luft/ölgekühlte Motoren mit erhöhter Ölmenge im Kreislauf eingesetzt und sich so eine
Wasserkühlung erspart. Meine fahrtwindgekühlte XJ hat auch nen zusätzlichen Ölkühler.

Grüße
Roadrunner60

Hallo Highbury,
da hast Du absolut recht, alt und abgefahren vs. Nagelneu ist ein unfairer Vergleich.
Hab ich jedesmal beim Reifenwechsel.

Und kann mir vorstellen, dass zwischen einem neuen Z8 und neuem Roadtec 01 diese
"gefühlten" Unterschiede nur bei entsprechendem Angasen "erfahrbar" sind. Und dann müssen
es absolut identische Bikes sein (Alter, Zustand, Einstellung etc).
Bei normaler gesetzeskonformer Tourenfahrt merkt man garnix.

Ich habe auf meiner Suzuki SV650 die "ollen" Z6 neu aufgezogen bekommen (vom Händler beim
Gebrauchtkauf) und war Anfangs als ich die noch nicht gefahren bin skeptisch.
Mittlerweile nach 2000 km Alltag hab ich mich dran gewöhnt und die Ohren der Elefanten
sind schon etwas dünner geworden .

Grüße
Andreas

Ja,ja die vielen Kurven schenken den Reifen nichts.
Wunder mich auch immer wie man mehr als 10000 km mit einem Reifensatz schafft. Ist mir
mit noch keinem Motorrad in 35 Jahren gelungen. 8000 km waren glaub ich das beste Resultat.

Kennste den Motorrad Treff an der Biggetalsperre (zw. Olpe und Attendorn). Vielleicht sieht man sich
da mal.

Grüße
Andreas

Interessant,
habe ähnliche Erfahrungen gemacht.
Angel GT - hochgelobt in der Fachpresse , gekauft , gefahren - na ja für einen Tourenreifen bescheidene
Laufleistung .
Nun seit 2015 Sportpellen Conti Sport Attack 2 drauf und zufrieden. Die Lady war noch nie so handlich.
Verschleiß - nicht mehr als die Angel GT.

Grüße
Andreas

Och nee,
jetzt bin ich aber ob meiner 98 PS ST enttäuscht , ich will auch 108 PS , obwohl - is ne "französische Graue
Engländerin " - oops; Erstbesitzer aus Freiburg. Vielleicht hat die ja "echte" 108PS Auslands-PS und in den Papieren steht
was falsches .

Aber ist eh wurscht, fahre auch gern mit meiner 92PS XJ, 72PS SV, oder gar 46PS GS500 . Motorradfahren soll
Spaß machen - was interessieren mich dann ein paar Zehntel, KM/h etc.

Grüße
Andreas

Ja ja die dicken Pötte auf unschuldigen Landsträßchen.
Hab auch letztens wieder feststellen müssen, dass meine gebraucht günstigst geschossene 2002er
Suzuki SV 650 (V2 - 72 PS, 185 kg) auf ihrem schmalen 160er Hinterrad unverschämt zackig durch Sauerland
mit den tausend Bergen abwinkelt.
Das ist fast wie damals einst im Mai auf meiner seligen RD350 YPVS , mit den 120er Trennscheiben.

Aber jedem das Seine.

Grüße
Andreas

Crashpads müssen am Rahmen verschraubt werden. Außerdem sollen sie aus flexiblem dämpfenden
Opfermaterial wie Nylon oder ähnlichem sein. Ideal dann auch eine "Sollbruchstelle" damit extreme
Belastungen (Verhakung, Kante etc. ) nicht den Rahmen deformieren.
Diese sogenannten stylischen bunt eloxierten Aludinger sind mehr Optikgimmick als effektiver Schutz.
Die nützen nur bei Umfallern.
Nylon hat auch eine nicht zu unterschätzende und wichtige Bremswirkung beim Raspeln auf Asphalt.
Bei Metall sind eher geringe Reibwerte zu erwarten. Irgendwann ist auch die längste Rutschpartie
zu Ende und es warten Beton oder Leitplanke auf den Einschlag.
Je langsamer man dann einschlägt umso besser. Ohne Pads übernimmt die Verkleidung das Bremsen.

Diese Gedanken sollte man sich machen bevor man Crashpads montiert.

Grüsse
Andreas

Hallo,
habe für mein neues Navi die RamMount 1 Zoll Kugel montiert. Da gibt es auch Gegenstücke
für die Befestigung von Kameras über die Stativschraubbuchse einer SLR.
Nun meine Fragen:
Wer hat damit Erfahrungen ?
Verträgt eine SLR die Vibrationen der Lady bei solch einer direkten "Verschraubung" ?
Wie löst man die Kamera während der Fahrt ungefährlich am besten aus ?
Ist die GoPro für Fahraufnahmen (Fotos/Filme) die bessere Alternative ?

Grüße
Andreas

Also ich hab bei den Halogen auch schon einiges ausprobiert um helleres Licht zu bekommen.
- Super 55/60W mit +30% / 50% etc. mehr Licht (Werbung) - halten alle im Auto nur ca. 1 Jahr, ist mir auf Dauer
zu teuer für das bisschen mehr Helligkeit.
2. Illegale 75/100W von Osram - superhell aber eben illegal - halten auch nur ca. 1 Jahr, ganz zu schweigen von der Verträglichkeit
mit Kabeln, Reflektor Kunststoffglas, ebenfalls zu teuer.
Letztlich kaufe ich mir jetzt wieder 08/15 H4 von Osram oder Philips, preiswert und langlebig.

Grüße
Andreas

Wichtig ist nicht das Ergebnis, das war zu erwarten, sondern dass man denen gezeigt hat, dass es Menschen in diesem
Land gibt die nicht zu allem Ja und Amen sagen. Unterschrieben hatte ich schon 2014.
Wo leben wir denn wenn wir uns den Mund verbieten lassen ?
Wir sind nicht in Herrn Erdogans Türkei oder Herrn Putins Russland !!!

Grüsse
Andreas

Hallo,
dss Thema hatte sich durch simples anschließen der LED Blinker (4W) gelöst. Komischerweise tackert der
Blinkgeber noch genauso schnell wie vorher und die Warnblinkanlage geht auch noch. Musste keine Widerstände
oder anderes Relais einbauen. So einfach ist das manchmal.

Grüße
Andreas

Hallo,
häng mich mal an diesen Thread.
Wer weiß die Anzahl Impulse pro Radumdrehung bei der 99er Sprint ST ? Sind es evtl. auch 4 wie weiter oben mal erwähnt ?

Beabsichtige mir auch sowas selbst zu bauen, aber gleich in Serie, weil ich noch 2 weitere Moppeds habe und mich die Kettenpflege
und vor allem die Reinigung (zähe Schmiere des S100) nervt.

Grüße
Andreas