Wo genau ist die Masseverbindung am Motorblock, welche Verkleidungen muss ich abnehmen?MfG Sven
Hallo Sven,Die Masseverbindung befindet sich mittig auf dem Motorblock, kurz vor dem Federbein. Das Batteriekabel für den Minus geht fast senkrecht nach unten. Ich hatte die linke Verkleidung abgenommen, bin dann ganz gut rangekommen.Gruß, Berthold
Hey Sven, aus dem Bauch heraus würde ich empfehlen, die Masseverbindung von der Batterie zum Motorblock einmal zu kontrollieren. Ich hatte selber einen Totalausfall im Frühjahr, der auf eine schlechte Masseverbindung zurück zu führen war.Gruß, Berthold
Hey Daniel,ich bzw. die Werkstatt ist einen kleinen Schritt weiter gekommen. Die Lady springt an, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist. Schaltet man bei laufendem Motor auf Standlicht um, geht der Motor abrupt aus. Ich hab mir mal die Schaltpläne geben lassen ( bin selber Elektrotechniker) und habe den leisen Verdacht, dass die Motorsteuerung sich die Masse über das Abblendlicht holt. Ursache könnte das Scheinwerfer-Abschaltrelais sein, welches beim Starten allen Lampen die Masse wegschaltet, um dem Anlasser die volle Leistung zukommen zu lassen. Ich werde am Montag meine Verkleidung abmontieren, da dieses Relais unterhalb vom Cockpit sitzt. Dann sehe ich mal weiter. Hab zwar noch ein paar Punkte, die gegen diese Theorie sprechen, aber ich werde mal alles durchmessen. Wenn noch jemand Erfahrung oder Ideen zur Fehlerbehebung hat, bin ich sehr dankbar. Gruß,Berthold
Da werd ich doch heute die Verkabelung mal prüfen und kit dem Zündschloss anfangen. Falls ich den Fehler finde, werde ich ausführlich hier im Forum dokumentieren. Gruß, Berthold
Hey Roland, ich denke auch schon in diese Richtung. Da die Sprint z.Zt. noch in der Werkstatt steht, habe ich noch Hoffnung, dass Die den Fehler finden. Da muss ich aber irgendwann en Limit setzen, sonst stehen die Reparaturkosten nicht mehr im Verhältnis zum Wert des Bikes. Ist aber die Werkstatt meines Vertrauens und wirklich empfehlenswert.Gruß,Berthold
Dann wären aber die Kontrolleuchten stabil, nach dem Absturz war wirklich alles tot. Selbst die Uhr hatte sich zurück gesetzt. 50 Km gefahren, dann im Kreisverkehr abgewürgt und aus die Maus.GrußBerthold
Hallo Matti,Sie startet für 2 Sek. Und geht dann aus. Vom Fehlerbild tippe ich auf ein Elektro-Problem. Ich hatte auch erst die Batterie im Verdacht, aber nach dem Überbrücken hätte sie weiterlaufen müssen. Ich bin auch direkt vorher 50 Km mit Freunden gefahren, ohne dass es Probleme gab. Wenn die Lichtmaschine hin ist, hätte das Licht immer dunkler werden müssen, was nicht der Fall war. Also im Augenblick ein großes Mysterium. Deswegen auch der Hilferuf hier im Forum.
Um die Etikette zu wahren, Hilfe zu bekommen und auch Gleichgesinnte kennen zu lernen, hier ein paar Infos zu meiner Wenigkeit:46jähriger Familienvater aus dem westl. Münsterland, der hier seine allerersten Forumerfahrungen macht. Bin nach 13jähriger Babypause seit 4 Jahren wieder auf 2 Rädern unterwegs und habe meine Sprint ST 955 Bj. 2003 vor 2 Jahren bekommen. Seitdem begeisterter Triumphfahrer bis letzten Sonntag, wo meine Lady mich im Stich gelassen hat. Ansonsten überzeugter Kaffeetrinker und Frühaufsteher, Kotelettliebhaber und Countryrock-Fan, plattdeutschsprechend und Brillenträger. Für jeden Kontakt und Hilfe zu meinem aktuellen Problem bin ich sehr dankbar, denn nach dem langen Winter ohne Motorrad dazustehen ist echt blöd:-((
Hab meine Sprint ST 955 (Bj.2003) versehentlich abgewürgt. Danach ging nichts mehr. Kontrollleuchten nur schwach am glimmen. An Starten war gar nicht zu denken. Anschieben ging auch nicht (Dank an alle, de mir geholfen haben). Beim Überbrücken sprang sie an und lief 2 Sek. Danach war wieder Schluß. Neue Batterie, gleicher Fehler. Keine Fehlermeldung beim Auslesen des Steuergeräts durch eine Fachwerkstatt (die wissen zur Zeit auch nicht weiter???) Was jemand Rat oder hat ähnliches erlebt.H I L F E
