Beiträge von Aquadrat

Kannst du deine Fotos nochmal ein bisschen hochaufgelöster hochladen? Da sieht man eigentlich so gut wie nix drauf...

den wirst du nur von einem Triumphhändler kriegen. Kosten waren irgendwas mit dreißig Euro.

Getauscht kriegst du den selbst. Mit viel gutem Willen und etwas Gewalt geht das auch ohne Schwingenausbau. Das Hinterrad muss aber vermutlich raus...

a²

Hallo Joerg und Herzlich willkommen!

Dann bist du ja schon lang von dem Triumph-Virus infiziert
Viel Spaß mit der Sprint

a²

Herzlich willkommen und viel Spaß mit der Triumph

a²

Noch ein (Ex)-XSler - das freut mich

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

a²

Einfach mal TuneECU bemühen. Alles andre is Weissagerei.

Kann sein, dass einfach nur ein Stecker von nem Sensor geflogen ist. Kann auch was völlig andres sein.

a²

Es kann auch mal gut laufen

Weißt du zufällig noch die Bezeichnung der Diode?

Grüße

a²

Fünf Pole? Was soll denn da alles dran?
Das originale hat nur zwei vielleicht auch drei...

Erstaunte Grüße

a²

Das Blinkrelais ist auf jeden Fall unter der rechten hinteren Seitenverkleidung (ich meine es wäre das vorderste...). Die Verkleidung wird von den beiden dir genannten Inbusschrauben und den vier Schrauben, die den Soziusbügel befestigen gehalten. Vorne am Tank sind dann nochmal seit Nippel in Gummiringe gesteckt. Bevor du die Verkleidung abheben kannst, muss das Kabel vom Rücklicht gelöst werden.

Wenn Kellermann Blinker verbaut sind haben die sicher nicht mehr die originalen 21W/Blinker. Dh du hast entweder ein nachgerüstetes Relais oder zusätzliche Lastwiderstände verbaut. Lastunabhängige Relais hat jeder Motorradzubehörladen (Louis, Polo oder kleine lokale um die Ecke). Kosten auch nich die Welt.

Wo genau das Relais sitzt kann ich dir morgen sagen. Ich habe eins von Louis verbaut. Am besten deins ziehen und gucken woher es kommt... Geht mit Fingerbrechen und viel gutem Willen auch ohne die Verkleidung abzubauen.

a²

Hallo Martin,

auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spaß hier und mit der Sprint

a²

Welches Modell hast du denn?
Eine 955i sicher nicht, die hatte nie ABS - oder du hast kein ABS

a²

PS:Bei http://worldoftriumph.com gibt es Explosionszeichnungen.

Hi Tom,

unten ist ein Bild von meiner Nocke. Da ist der Pfeil von der Auslassnocke gut zu erkennen. Der steht da auch in der richtigen Stellung. Leider sieht man von der anderen nich viel. (Achso ist der ältere Motor)
Die IN und EX Markierung sind soweit ich mich richtig erinnern kann nur um die Zahnräder im richtigen Winkel auf die entsprechenden Nocken zu schrauben.

Wenn beide Pfeile nach außen zeigen, dann würde ich einfach mal noch eine Umdrehung an der Kurbelwelle drehen - dann sollte das doch passen

a²

PS: Habe gerade gelesen, dass du auch XS Treiber bist - dann kriegst du das Problem bestimmt gelöst (-;

Hallo Stefan

auch von mir ein herzliches Willkommen

Grüße

a²

Ich schreibe mal den wichtigsten Satz von Norri nochmal fett:
Voraussetzung wird wohl sein, dass Teilefehler auszuschließen sind.

Insbesondere heißt das nach Falschluft suchen. Prädestiniert sind da die Schläuche vom Leerlaufregelventil und die Dichtung zwischen Motor und Ansaugbrücke.
Eventuell auch die O-Ringe der Einspritzer.
Falschluft kann auch die beste Elektronik nich ausbügeln. Und wenn die dann noch nicht auf allen Zylindern auftritt dann so und so nicht.

Einfach mal checken, dann können wir auch weiterhelfen...

a²

http://www.worldoftriumph.com hat das für 116 Pfund
Die verschicken auch nach Deutschland. Sogar relativ zügig und von den Preisen her auf jeden Fall iO

Ich hoffe du kriegst das wieder sauber zum laufen

a²

Ich habe für Sachen, die mit Sprit in Berührung kommen immer Viton/FKM Ringe bei IR Dichtungstechnik bestellt.
Das gilt als beständiger gegen Benzin und Öl...

Moin Hans,

geht natürlich auch - ist auch einfacher da gebe ich dir recht

Ich mag bei Strommessungen nur keine Messspitzen. Lieber was fest verschraubtes. Aber hier sind ja die Ströme nicht wirklich groß da geht das auch so. Im Normalfall habe ich mit Strömen von ein paar Ampere zu tun da verbietet sich so ne lose Messung - von daher habe ich da nicht drangedacht.

Schönen Sonntag

a²

HALT!!!

Strommessung IMMER in Reihe. Das heißt du schraubst die Klemme an Plus oder Minus ab (bei Minus kann weniger kaputt gehen). Dann klemmst du einen Anschluss vom Multimeter an die jetzt freie Batterieklemme und den andern an das freie Kabel. Dann kannst du Strom messen. Und nicht in Versuchung kommen die Maschine anlassen zu wollen das überlebt dein Multimeter nicht!

Schönes WE

a²

Bremsflüssigkeit (DOT 4 oder 5.1) und Kühlflüssigkeit (welches steht im Handbuch) kriegst du bei jedem Autoteilehändler. In der Regel auch für nen vernünftigen Kurs.

LuFi und Zündkerzen hole ich bei beim örtlichen Louis (die beiden anderen gehen sich auch die gibt es nur nicht mehr bei mir in der Umgebung). Die haben das meistens auch auf Lager. Wenn du nen K&N hast, dann sollte der nur gereinigt und neu geölt werden.

Außer dem Lufi sind das ja eigentlich auch alles relativ preiswerte Artikel da dürfte der Unterschied Netz/Laden kaum Unterschied machen

Tankanschlüsse (ich nehme an du meinst die Kupplungen oder ein Teil davon) kriegst du bei koratronik Kontaktdaten usw gibt es bei den t5lern
http://www.t5net.de/tips/tanks…5-tankschnellkupplung.htm
Hier im Forum gibt es sonst noch den starfighter.

a²