Ist die Laseranlage speziell für unsereoder ist die Anlage für ein anderes Modell, die dann durch Udo angepasst wurde.
Gruß Chrissi
Das würde mich auch interessieren. Und als waschechter Schwabe kommt dann gleich hinterher "Was koscht sowas?". Nicht daß ich das auch wollte, nein, nein.
Ist mir natürlich klar, dass die individuellen Anpassung nicht mit Geld zu bemessen sind.
Is ne echte Herausforderung sowas eine Woche lang durchzuhalten!!
Hat Dich da jemand dazu gezwungen? Das waren doch sicher völlig spaßbefreite 470 km?
Danke, Gogo.
Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt. Ich habe die Ganganzeige noch gar nicht verbaut. Ich wollte nur etwas von Euren Erfahrungen profitieren.
Gruß Jürgen
Ich habe leider noch keine Öltemp-Anzeige. Mal eine Frage an alle, die das Teil und die entsprechende 60 Grad-LED schon verbaut haben: Nach welcher Fahrstrecke sind denn die 60 Grad so im Durchschnitt erreicht? Ich weiss, ist von der Aussentemperatur abhängig, aber vielleicht kann ich von Euren Erfahrungswerten auch was gutes für meine ableiten.
Heisse Grüße Jürgen
In dubio pro Pirelli
ßß
quod erat demonstrandum
Ooops, ich kann leider kein schwedisch 
gehe aber davon aus, Du willst mir in Italien gebaute Metzeler empfehlen ??
Gruß Jürgen
Alles anzeigen
Warum müssen wir hier immer so viel mehr bezahlen ????
Gruß Joersch
Gewinnoptimierung?
Schau mal bei Harley. Ich würde so nen Hals kriegen, wenn ich den Dollarkurs und die Entwicklung der Harley-VP in D anschaue. Aber unseren hiesigen Bankern und Rechtsanwälten scheints egal zu sein.
Ein kopfschüttelnder Jürgen
Alles anzeigenHi Jürgen,
das sehe ich auch so. Wenn der Wartungsumfang bei 6.500 km dem der 10.000er Inspektion erfüllt, wäre der sich doch logischerweise ergebende nächste Inspektionstermin bei einem Km Stand von ca. 16.500 oder aber im August 2009.
Alles andere schießt doch eindeutig über das Ziel (u.a. Sicherung der Gewärleistung/Garantie) hinaus.
Beste Grüße
Bernd
So hätte ich das auch gesehen. Da könnte sich doch mal H. Bonsels dazu äußern, oder? Soll ich ihn mal fragen?
Grüße Jürgen
Ich habe mir neulich die MPR2 auf meine ziehen lassen.
Irgendwie komme ich mit den Reifen nicht gut zurecht. Ich habe den Eindruck, daß diese in Schräglage immer weiter in die Kurve "reinfallen" wollen, was mich ständig zu Korrekturen zwingt und ich ein sehr unsicheres Fahrgefühl habe. Ich finde den Reifen sehr kippelig. Bei mir kommt mit den Reifen kein rechter Spaß auf.
Habt Ihr ähnliche Erfahrungen? Kann mit einem anderen Luftdruck (fahre jetzt 2,5/2,9 gemäß Vorgabe) was verändert/verbessert werden? Kann man an der Fahrwerkseinstellung etwas bewirken?
Fragende Grüße Jürgen
Ich hol das Thema nochmals kurz hoch.
Dieser Tage war ich zu der verlangten Jahresinspektion bei Kilometerstand 6500. Wartungsumfang (und Preis) wie bei einer 10.000er Inspektion. Ich sagte dann zu meinem "OK, dann bis in einem Jahr", da meinte er "Ne, Ne, wir sehen uns in 3500 km zur 10.000er Inspektion wieder".
Wenn ich jetzt also (was ich leider nicht tue) in den Urlaub fahren und dort 3-4000 km abspulen würde, müsste ich in nem Monat wieder hin. Da ist doch irgendwas nicht logisch. Ich ging davon aus, dass ich bei meiner Jahresfahrleistung von 6-8000 km zukünftig quasi einmal im Jahr die Werkstatt sehe. Aber mitnichten. Immer alle 10.000 km und dann wieder ein Jahr später und dann wieder bei 20.000 usw. Das scheint der Plan meines zu sein.
H. Bonsels schrieb aber weiter oben
Wir halten es gerade im Sinne der Fahrsicherheit für sinnvoll, dass jedes Fahrzeug mindestens einmal jährlich einem Service beim Vertragshändler unterzogen wird.
Ihr seht mich deutlich verwirrt.
Ein Aspekt kommt noch dazu. Das sündhaft teure Vollsynthetiköl nach 3500 km schon wieder rauszuschmeissen halte ich wirtschaftlich und ökologisch für Ressourcenverschwendung.
Ich weiss nicht wie, aber den Gedanken von T nach zeit- und laufleistungsdifferenzierten Wartungsintervallen sollte man (wer auch immer das ist, vielleicht wir?) ein bisschen "Nachdruck" verleihen.
Grüße Jürgen
Die beiden kugellager sind 2 stück 6908-2RS.....40-62-12mm
6908-2RS wären fettbefüllte und abgedichtete Lager (2RS sagt das aus). Die müsten/könnten nicht nachgefettet werden, wären aber auch gegen Dampfstrahler und sonstigem Wasser und Schmutz widerstandsfähig, da komplett abgedichtet. Insofern hätte T alles richtig gemacht.
Die Verwendung von nicht abgedichteten Lagern wäre die Kategorie Billigpfusch, es sei denn, es würden wie früher Schmiernippel verbaut (was auch nicht schlecht war, da immer wieder ne Schippe frisches Fett an die Lager kam).
Fettiger Gruß Jürgen
Komisch. Ich komme gestern von ner Tour nach Hause und 500 m vor der Haustüre geht die Tankanzeige auf zwei Striche und die Reserve-LED an. Restreichweite laut BC ca. 100 km. Kurze Zeit später fahre ich nochmal kurz weg, da zeigt die Tankuhr nur noch einen Strich und die Restreichweite nur noch 60 km. Getankt habe ich dann 18 Liter.
So ganz kann man sich anscheinend doch nicht drauf verlassen. Deshalb ist der Hinweis mit dem Tankstop nach 350 km schon richtig.
Nur manchmal kommt man halt in die Situation, dass die Tank-LED angeht und partout keine Tanke kommen will (Dolos sind da ein gutes Beispiel). Da wäre es nicht schlecht, sich so einigermassen auf die Anzeige verlassen zu können. Ergo hilft doch wieder nur ausprobieren.
Meine obige Erfahrung wird mich auf jeden Fall dazu bringen, daß wenn es knapp wird, eben einmal kurz Motor aus und wieder an. Scheint wie ein Reset der Tankanzeige zu wirken.
Grüße Jürgen
Ich habe mal ne zeitlang in der Nähe von London gelebt. Zu meiner Wohnung gehörte ein markierte, im Innenhof gelegener Parkplatz. Dieser durfte aber nur beparkt werden, wenn im Auto ein Anwohnerausweis hinter der Scheibe lag.
Ich habe einmal diesen Ausweis wegen Fahrzeugwechsel vergessen. Am nächsten morgen hatte ich eine Parkkralle am Auto. Die Entfernung dieser Kralle kostete mich 95 Pfund.
Wohlgemerkt auf meinem eigenen gemieteten Parkplatz!! Aber diese Krallenfirma hatte der Vermieter beauftragt und das Krallenanbringen wurde über Schilder kundgetan.
Vorteil: Ich hatte immer (!!) einen freien Parkplatz
Gute Nachricht (finde ich): Es gibt keinerlei Änderungen, nur die Frabe rot entfällt, dafür ist dann wieder schwarz im Angebot!
Das ist für mich eher ne schlechte Nachricht. Das Gute daran ist, daß ich bereits ne rote habe.
Macadam 100? Wurde bei dem nicht das Profil mit der Kettensäge geschnitzt? Oder täusche ich mich da?
Ich war heute bei meinem Händler in Dortmund. Der meinte da kann man sehen wie das ABS geregelt hat.
Da wäre ich jetzt überhaupt nicht drauf gekommen (und glaube ich auch nicht - aber mein Glaube...). Jetzt würde mich schon interessieren, wie die Geschichte weitergeht.
Hallo Spirit_driver,
ich kann Dir zwar nicht mit Teilen helfen.
Aber ich hoffe aber, Dir ist weiter nichts passiert. Das wäre für mich das wichtigste.
Grüße Jürgen
Also dann ich auch mal
Helm: AGV
Jacke: Shoei SP/ Leder
Hose: Shoei SP/ Leder
Handschuhe: HG Gore Tex
Rückenpanzer/Nierengurt: im Kombi
Regenkombi: Louis
Stiefel: Daytona Road Star GTX
