Beiträge von 5-Ventiler

es gibt doch genug Zubehör-Dämpfer mit e-Nummer und ansprechendem Sound,z.B.: GPR oder Cobra,

Für meinen Geschmack sehen die auch noch besser aus und da ist man dann auch schmerzfrei unterwegs.

moin,das ist eine Tourenscheibe,im Gegensatz dazu gibt es die Racing- oder Bubble-Scheiben,die sich nach aussen wölben,deswegen "Bubble" und meiner Erfahrung nach oft den besseren Windschutz erzeugen.

ich hab grad nochmal alles genau angesehen,

der Blech-Halter fürs Nummernschild ist ersatzlos gestrichen und das Schild liegt mit der oberen Rand an der Kante wo vorher der Rückstrahler war.

Jetzt ist jetzt unten dran.

achja,könnte sein,daß ich die Blinker etwas höher gesetzt hab...

aber nicht abgebaut,ich habe entlang der Linie unendlich viele Löcher gebohrt und die Kante dann feinbearbeitet

naja,ich finde das mit der fliegenden Verdrahtung ja nicht sehr hübsch...

hier sieht man es besser

ich habe das Teil nur etwas am Rand abgespeckt,sexy gemacht,so daß die Blinkerhalter noch orginal bleiben...

na,eben drum...

da würde ich sagen Conti Road Attack 3,

viel Anfangsprofil und genug sportliches Talent für die mögliche Weiterenwlicklung des Fahrers innerhalb der nächsten 6-9000km

hier der Schraubenkisteninhalt

100_7030.jpg

zu spät.Federbein iss wech...

habe einige Teile abzugeben:

SPRINT RS ST Hauptständer kompl.mit Feder,Schreuben und Buchsen 40EU

Bremse vorne Pumpe,Leitungen Zangen mit guten Belägen 90EU

Bremsscheiben 3,8mm,mit guten mit Belägen 139EU

Brems hinten Geber,Leitung,Zange 40EU

Bremsscheibe hinten 5,7mm 20EU

Kettensatz 17/43 ~20000km 60EU

Federbein mit Umlenkung 45EU

Schraubenkiste 15EU

Bilder auf Anfrage möglich

ach,jetzt wird das Missverständnis klar...

Du kommst wohl aus dem Großanlagenbau,deswegen sind die für uns normalen Schalter in Deinen Augen alles Microtaster

ein schöönes Wochenende

ja haste nich gekukkt ?

guggsch den Link in #15

Hallo Willi,

nix für ungut,aber ich möchte doch so gerne verstehen was Du mit diesen Micro-Tastern hast.

Bis zu Deinem Beitrag #10 hatte niemand davon gesprochen,immer nur von Batterie und-oder Regler.

Deine Berufserfahrung in allen Ehren,aber was denkst Du denn,wieviele dieser Micro-Taster in dem Motorrad verbaut sind ?

An meiner RS,soweit ich das überblicke,beschränkt sich das auf einen,und zwar den Bremslichtschalter an der Handbrems-Armatur.

Und ein Starter-Relais das Du bestellt hast würde ich jetzt nicht grade als Micro-Taster durchgehen lassen

Bin wirklich gespannt,was Du uns am Ende als Ursache präsentieren kannst...

(ich repariere auch seit ~40 Jahren alles Mögliche und lerne gerne dazu)

Zitat von majawilli

ein Micro-Taster ist ein Bauteil, dass für sehr geringe Ströme konzipiert ist. Folglich kann er nur indirekt für den beschriebenen Fehler verantwortlich, aber dafür die Ursache sein. Die Signale von Micro-Tastern und anderen Peripheriegeräten, wie Sensoren, werden entweder auf Relais, die Leistung direkt durchschalten, oder auf Computer, im Fahrzeugbau auf sogenannte Steuergeräte, aufgeschaltet, die über sogenannte outputs andere Peripheriegeräte wie beispielsweise Leistungs-Relais, Kontroll-Lampen etc. ansteuern. Schau Dir im Schaltplan den Stecker mit der Bezeichnung MC 1000 ECM an. Dort gehen Sensoren drauf und die Ansteuerung von Bauteilen ab. In modernen Fahrzeugen sind meistens für jedes System, wie z.B. den Airbag-Kreis, einzelne Steuergeräte verbaut. Es ist auch nicht aus zu schließen, dass das eigentliche Steuergerät defekt ist. Das müsste über die Diagnose-Software aus zu lesen sein. Da die Micro-Schalter- und Sensoren mit sehr geringen Strömen arbeiten, werden somit auch nur Leitungen mit geringen Querschnitten benötigt. Das ist eine enorme Kosten- und Gewichtsersparnis für Fahrzeuge. Bei Flugzeugen, in denen mitunter kilometerlange Leitungs-Stränge verbaut sind, ist die Gewichts- und Kostenersparnis entsprechend höher. Nicht zuletzt auch wegen der Kerosin-Einsparung. Hier werden natürlich heutzutage Bussysteme für die Digital-Technik verwendet. ich hoffe es einigermaßen verständlich erklärt zu haben. wenn Du noch weitere Fragen hast kannst Du mich gerne nochmals anschreiben.

also,ich weiss schon was ein Mircro-Taster (-Schalter) ist,bin da auch etwas vorbelastet...

aber die Theorie halte ich doch für sehr weit hergeholt,ich denke,soo kompliziert ist es im Fall der 955 nicht wirklich.

welcher "Micro-Taster" könnte denn wegen schlechtem Kontakt zum übermässigen Zusammenbrechen der Bordspannung führen ?

Da komm ich nicht ganz mit...

ich hab die von KEMI MOTO dran (mit e-Nummer) ,vielleicht alles das Selbe Chinazeug,aber klappt super

seit 1.5. bin ich unter Anderem auch wieder "SPRINTER" und die Testfahrt ergab,die Sicht ist astrein.

Etwas ungewohnt ist,daß die Spiegel beim Rangieren etwas im Weg sind,Gewöhnungssache...

...verstehe