ich hatte mir diesen Tipp mal abgespeichert:
Tank wird größer...
Lasse mal den Sprit ganz raus und dann mit geöffneten Tankdeckel paar Tage ausdünsten.... dann sollte er sich wieder etwas verkleinern
Der Kunsstoff weitet sich mehr, wenn er in keiner Rahmenverschraubung gefesselt ist.
willkommen aus dem Bergischen Land 
Bremsscheiben vorne und hinten sind wech
mein Kollege sacht auch immer:"kaum macht man alles richtig,schon klappts" 
Hai,
die Platten messen 40x45mm und sitzen hochkant in der Schwingenführung,eine hast Du verdreht drin.
nein,das ist doch ein bewährter Umbau und funzt super,ehrlich
Hallo Kollegen,
ich hab hier in der Zauberkiste geeignetes Rohmaterial für die Mädchenkupplung gefunden.
Das reicht daß sich 8-10 Forums-Kollegen für die der Weg nicht zuweit ist,sich hier bedienen können...
herzlich willkommen 
ja gut,was wem auffällt und was nicht,spielt eigentlich keine Rolle.
Es geht darum,ob Orginalzustand und Änderung alternativ eintragunsfähig sind.
hab jetzt den (gebrauchten) Satz Angel GT2 runtermontiert
PIRELLI Angel GTII 120/180 DOT19 gebraucht, 80EU
VORNE Mitte 3,0mm R am TWI 3,6mm L am TWI 3,6mm
Hinten Mitte 4,7mm R am TWI 4,4mm L am TWI 5,0mm
nach 3735km gefahrenen km,etwa zwei Drittel zu Zweit:
vorne 2mm rundum,hinten knapp 3mm Mitte 3,7 seitlich am TWI
gestern für 40EU verkauft,den aktuellen Lieferschwierigkeiten sei´s gedankt,
da brauchte jemand unbedingt Reifen für die Wochenendtour... 
Hat immer gut funktioniert,bin aber danach doch auf Sportreifen umgestiegen (DUNLOP SportSmart mk3)
Hai,
kommt selber basteln in Frage ?
ein bissl kruschteln in der Zauberkiste und eine Stunde später könntest Du eine Mädchenkupplung haben.
Und nicht vergessen,den Kupplungszug in einem schönen Bogen verlegen und das Rohrstück mit den beiden Einstellmuttern vorsichtig begradigen.
das wird nix in D,entweder-oder
Mensch,im DUNLOP-Bereich ist ja hier komplett tote Hose...
Ich hatte durch Zufall für meine YPSe einen angefahrenen Satz für den Sachsenring bekommen und der hatte mir da und später auch auf der Landstraße so ein gutes Vertrauen beschert,
Deshalb jetzt auch auf der Sprint.
Das sind aber auch für mich seit ewigen Zeiten (gebrauchte D211 aus dem R6-DUNLOP-CUP für die Piste) die ersten D für den "Hausgebrauch"
herzlich willkommen aus dem Bergischen Land 
naja,ich wäre schon sehr dafür,erstmal richtig hinzuhören,bevor ein solcher Bullshit geschrieben wird
jetzt bin ich aber erschrocken...der Chef ist nämlich ein Bekannter von mir
Zum Glück ist es ein nur Missverständnis.
Er erfreut sich bis auf gewisse "Altersleiden" guter Gesundheit.
Es ist so,daß sein ehemahliger Sattler verstorben ist und andere Anbieter nehmen saftige Preise,so daß es für ihn kaum noch zu vernünftigen Kosten machbar ist mit den Sitzbänken.
beste Grüße
Ich habe einen GPR-Furore HighUp dran,gefühlt kaum Leistungsverlusst,ich hatte das orginale Ofenrohr aber auch nur kurz gefahren.
Zieht jedenfalls ordentlich durch,ob es Topspeed-Verlusst gibt,kann ich nicht sagen und interessiert mich auch nicht.
Er hat zwei db-Killer drinnen,aber der Sound ist trotzdem beachtlich und mit dem Sport-Mapping erfreut ein schönes Backfire.
Ich hatte mich darüber mit einem Kollegen unterhalten,der beim TÜV ist und er hat mich auf eine unverbindliche Messung eingeladen.
Ergebnis...noch 2-3db Luft zum Limit,also alles OK.
Bei Sozusbetrieb baue ich auf einen Speedproducts COBRA um,der ist etwas leiser,aber auch noch mit erfreulichem Sound.
Auch der schiebt uns beide zufriedenstellend voran,einen direkten Vergleich habe ich aber deshalb nicht.
ich würde auch auf die Radlager tippen,hatte ich mal an meiner seligen FZ750
naja,die RdGA ist aber auch keine Expedition...
seit wir wegen einem kleinen Rutscher eines Samstages in France mal bis Dienstag die Fahrt unterbrechen mussten,nur weil ein Bremshebel zu Bruch ging,hab ich immer einen Brems- und Kupplungshebel dabei,die französischen Händler hatten Montags dicht.
Dreizack wird sich erinnern,Anno Domini 2003...
