Beiträge von 5-Ventiler
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ABM Superbikelenker und die Gabelbrücke eintragen lassen, wobei der Lenker eigentlich eine E-Nummer hat und gar nicht eingetragen werden musste.
echt jetzt ? Es kostet doch nur einen Hauch von Nichts,die ABE zu falten und unter der Sitzbank mit zunehmen,oder ?
Der Prüfer meinte, es wäre aber besser, wenn der auch eingetragen wäre, damit ich die ABE nicht mitschleppen muss.
dazu würde ich sagen:leider vom Falschen beraten lassen,was soll er denn sagen,ausser gib uns die Kohle,das wird sicher das Beste sein
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Ich bin letztes Jahr mit einem Bridgestone BT31 rum gegurkt.
sicher ist der T31 gemeint.
Der war auf meiner ZRX1100 als ich die gekauft hatte neu drauf,hätte ich selber nie gekauft,aber war halt drauf.
Und hatte mir gute Dienste geleistet (90% Landstraßen flott),aber nach ca. 5000km war der vorne recht spitz zugefahren und hatte mir ein ganz übles Fahrgefühl in den Kurven vermittelt.
Nach Umbau auf DEGET hinten hab ich vorne auf S21 gewechselt und hinten wieder T31,wie es aussieht hält mir der T31 um 10000km.
S21 vorne mal sehen,nach Gespräch am Bridgestone-Stand auf der Messe sollte der das spitzige nicht so machen,mal sehen...
Das ist für mich die beste Kombination was Preis/Leistung betrifft (209EU,ich montiere selbst).
Die S22 und S23 sind deutlich teurer,aber bieten kaum mehr Performance.
Der PIRO6 war neu auf meiner Fazer,hätte ich auch nicht ausgesucht,bin den aber bis jetzt 5000km gefahren,davon 4100km Schwarzwald-Alpen-Gardasee und wieder Heim.
Da war ich schon etwas überrascht,der macht auch sicher noch 3-4000km und lässt sich immernoch schön einlenken.
Bin weiterhin gespannt.
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soll dies ein Nachbau sein, und anscheinend garkein Längsregler
nach der Beschreibung ist es einer,und darf doch auch ein Nachbau sein,warum denn nicht ?
Wer passende Stecker zum originalen Anschluss vom Regler an den Kabelbaum benötigt, bitte mir Bescheid geben.
ich würde in dem Bereich möglichst jede "unnötige" Steckverbindung vermeiden und besser professionell crimpen (lassen),damit auf dem Weg von der LiMa zum Regler nur der Stecker am Regler bleibt...
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Ich habe mir jetzt den CampuFire Origianl für 230€ bestellt
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man braucht unbedingt einen Längsregler !
wurde denn dieser Beitrag nicht gefunden ?
Hier ist Alles dazu gesagt:
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ja gut,aber Du wirst die Zangen doch wechseln wollen,oder ?
Oder musst Du das Bike Mitte Februar auf jeden Fall einsatzbereit haben ?
Hast Du keine Zauberkiste mit Schrauben zum Testen ?
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ja,wie ? Dreh sie doch rein,dann merkst Du das schon
Ich hab NISSINs von einer GSX-R genommen,bei denen ist das Gewinde M10x1.
Ich hätte die komischen orginalen Hohlschrauben mit dem unseligen Sechskant sowieso rausgeschmissen.
Bei ProBrake wurde ich günstig fündig.
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ich finds einfach Mist,wenn zuviel Verkleidung am Moped iss...
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mir wurde blitzartig geholfen,kann zu
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noch als Ergänzung
Die TR-Sättel sind (fast) baugleich mit den NISSINs der GSXRs,Bandits, usw.wahrscheinlich sind die letzlich auch von NISSIN.
Nur die Gewinde für die Fittings sind anders:
TR M10X1,25
GSXR M10X1,00
UND,bei den GSXR-Zangen ist der Halte-Stift für die Beläge länger und hat innen einen Splint zur Sicherung.
Da ich die komischen Schrauben mit der 14,4 SW sowieso los werden wollte und musste,hab ich für die rechte Seite eine Doppelhohlschraube und für die linke Seite ein kurze in M10X1,00 bei ProBrake gekauft.
Die Pumpe wird jetzt auch noch gegen eine 5/8 getauscht.
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Hallo,
hat noch jemand orginale Schrauben für die Bremszangen in der Zauberkiste ?
RS955 Bj. 2002 und ähnliche Modelle aus der Zeit.
SW14 35mm Länge
Ich brauche eigentlich nur eine
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Ich hab nur so ein einfaches Gerät um den Reifen vom Hump ins Felgenbett zu drücken,Marke - keine Ahnung - kostet um die 70EU.
Und drei Montierhebel mit Schonern für die Felge.
Ich hab den Eindruck,daß das Felgenbett der Triumph (RS Bj. 2002 Zweiarm) nicht so tief ist,wie bei meinen anderen Möppies,3 YAMAHAs,Ducati und ZRX1100.
Spüli als Flutschmittel kann ich nicht so empfehlen,wenn die Felgen im Sitz etwas angegriffen sind,korrodiert das still und heimlich weiter...
Sonst klappt das ganz gut.
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herzlich willkommen aus dem Bergischen Land
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ja,schon klar,damals wurde nur der Regler erneuert weil die Messwerte vom Stator in Ordnung waren und ich hatte gehofft,daß der damit entlastete Stator noch ein langes Leben haben sollte...
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ich klink mich mal kurz ein...
hatte vor drei Jahren den Regler kaputt und gegen den Längsregler von MTP getauscht in der Hoffnung,daß der Stator,der ca. 60000km durch den orginalen Shunt-Regler gequält wurde,es damit besser haben sollte.
Letzten Samstag bin ich aber doch liegen geblieben,keine Ladung,oder besser keine ausreichende Ladung,(Batt. mit Kollege getauscht und meine 12V -Anzeige die ich extra anstecken musste zeigte ohne Abblendlicht 13,8 V ,mit Licht nur noch 12,5V
konnte noch von Bamberg nach Hause fahren.
Die Messungen waren im LL ca. 19V Wechselspannung bei abgezogenem Lima-Stecker
bei 3500U/min 44V,bei einer nur 41V
UND,Kurzschluss der Lima-Anschlüssen nach Masse !
Lima ausgebaut und eine Wicklung ist verbrannt !
Seinerzeit nach Reglereinbau hatte ich 27 im LL und 55 bei 3500U/min gemessen und 14,4V an der Batt.
Hab den Götz-Regler bestellt
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ich muss mal dumm fragen...haben eure RSsen denn wirklich eine ABE-Zulassung ? Nur die sind ja von dem Unfug betroffen.
Meine (Bj.2002) hat e-Zulassung,also kein Thema damit solange die Größen und anderen technischen Daten stimmen.
Es steht im Schein:REIFEN PAAR.NUR VON EINEM HERST.ZUL.
Was ja auch vernünftig ist.
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herzlich willkommen aus dem Bergischen Land
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herzlich willkommen aus dem Bergischen Land
