Gabel Sprint ST

wie schon geahnt gibt es die erste Zerspannungstechnische Hürde!!!!!

die Steckachse !!!! Ganz schnell vergessen !!! ist Quatsch

die Gabel ist etwas zu lang !!!

also für Nachbau Spezialisten !!! Kürzere nehmen

von der T 300 Speedy



also ich bin fast Fertig !!! (mit den Nerven auch)

es passt alles !!! Außer das Vorderrad

hätte ich doch auch gleich drauf kommen können

Sprint ST / 320 er Bremsscheibe

Daytona /1200 310 er Bremsscheibe

Hier noch ein Großes Dankeschön

an den großzügigen Teilespender

der mir auch noch das Vorderrad der 1200 mit

310 er Bremsscheiben zu einem sehr günstigen Preis

verkauft hat

so nun wird morgen weiter geschraubt

was braucht Frau/Mann ?

1. Gabel komplett ohne Brücken (auf länge achten!!!)

2.Vorderrad mit Bremsscheiben (vom gleichen Modell!!)

3. etwas Kleingeld, und gute Nerven

und eine einzel Anfertigung zweier Bremsscheiben 310 er

die dann auf die Sprint felge passen die kostet soviel

wie eine Öhlins Vorderradgabel .

mach die Tage noch ein paar Fotos vom Fertigen Möppi

[quote='joggele','http://sprinter-forum.net/forum/index.php?thread/&postID=33405#post33405']Hi Arkos,

was ist denn das für ein komischer Kalender im Hintergrund auf den ersten Bild. Das geht jawohl nun gar nicht !

als ex Bandit Treiber hat Mann sowas noch!

und Suzuki hat auch schöne Töchter !!

zb. http://www.motovirus.ch/photos/tuning_3_grande.jpg

und das sogar in meiner Lieblingsfarbe

ne schöne Yoschi K5 !! da könnte ich

schwach werden

Probefahrt fällt Heute aus !!! sch.... Wetter !!!

dafür gibt es Bilder .

ist auch eine 17 X 3,50 Felge nur von der 1200 Daytona ,und nur das geübte

Auge sieht den Unterschied 310 er Bremsscheiben

Die Federvorspannung ist jetzt 8 fach die Zugstufe 9 und die Druckstufe

8 fach einstellbar

und das beste alles Original Triumph Teile !!!

da hat der Blaukittel auch nichts zu meckern

meinen Pi Po muß auch noch auf die Vorderradfelge aufgezogen werden

Metzler Laser geht ja gar nicht

ich habe mir heute die Wilbers-Federn für die Frontabteilung bestellt und mich interessiert das Foto vom Spez.-Werkzeug.

http://sprinter-forum.net/showpost.php?p=33164&postcount=10

der Link in der Nachricht funkt bei mir nicht, nicht einmal wenn ich die URL herrausschneide ;-(( .

die besten Grüße
Robert

Zitat von sprinter

ich habe mir heute die Wilbers-Federn für die Frontabteilung bestellt und mich interessiert das Foto vom Spez.-Werkzeug.

http://sprinter-forum.net/showpost.php?p=33164&postcount=10

der Link in der Nachricht funkt bei mir nicht, nicht einmal wenn ich die URL herrausschneide ;-(( .

die besten Grüße
Robert

Alles anzeigen

mein ImageShack ist am Überlaufen !! zuviel Fotos gebunkert

ich hätte noch eine Frage zur Gabel an die Schrauber.

Welcher Luftkammerwert ist der richtigere ?
145mm Triumph oder 135mm Wilbers (Bj.Angabe >99). Oder hat die ST <2002 mehr Oel in der Gabel ?

Gruß
Robert

Anleitung von Wilbers

für Wilbers Federn :135mm Wilbers (Bj.Angabe >99)

steht auf der Verpackung und 7,5er Gabel Oel

[SIZE=+1]Die Menge des Öls in der Gabel, bzw. vielmehr die Höhe der Luftkammer beeinflusst das Verhalten im letzten Drittel des Federwegs, wenn das Luftpolster in der Gabel stark komprimiert wird.[/SIZE]

und noch was zum Lesen !http://www.bikerpeters.de/Star…ik/Fahrwerk/fahrwerk.html

werde ich dann so umsetzen.
Jetzt muss noch der Federsatz gegen den Richtigen umgetauscht werden(Falschlieferung), ein Fläschen zum Absaugen besorgen und dann kann es losgehen.

doch nicht falsch. Die 900er Daytona hat die gleichen Federn. Bei Wilbers sind nur die ersten 6 Ziffern relevant.

so Probefahrten (ca. 300 km ) abgeschlossen

Gestern u. Heute bei dem schönen Wetter kalick

nach dem Feintuning der Luftkammer heute (140 mm) Daytona 1200 Gabel

in verbindung mit dem Wilbers Federbein Typ 640

habe ich das Fahrwerk !! wo von ich schon immer Geträumt habe

die Probefahrt gestern war ja schon genial

aber heute nach dem Feintuning auf die Haustrecke http://media.putfile.com/Privat-motorradrennen

Ich sag nur Wahnsinn !!!

viel zu schnell in den Kurven (vorher so ca. mit 75

90kmh.

und jetzt geht es mit 100 -120kmh durchs

Kurvenlabyrint . Ich bin permanent zu schnell

unterwegs ab 2008 gibt es doch einen neuen

Bußgeldkatalog grrr mein Punktekonto steht zwar

bei 0 aber das geht ja ganz schnell

Fazit : Es war alles sein Geld wert

[quote='Fairmann','http://sprinter-forum.net/forum/index.php?thread/&postID=34425#post34425']Moin @ARKOS,

Da ist das Orginalfahrwerk wohl nicht viel wert .

Jep , mein Original Federbein hinten war nach ca. 30000 Km ausgelutscht

dann Eierst du nur noch rum,und dir vergeht die Lust am fahren.

das Typ 640 Federbein von Wilbers würde ich mir immer wieder kaufen,

(ist ja auf dein Gewicht,und den Einsatzbereich abgestimmt )

das Grinsen auf deinem Gesicht wird immer Größer werden

Vorne könnte man noch mit Gabelöl (Viskositäten) Experimentieren,

oder gleich das http://www.wilbers.de/2007/html/gabelumbau_strasse.htm

ich habe mich für einen etwas teureren Weg entschieden !

und meine Erwartungen haben sich 100% erfüllt

Das ist aber ein generelles Problem der Hersteller !!! (Massenware)

es gibt welche die bauen gute Fahrwerke ein,und andere sparen eben

es kommt auch darauf an welche Ansprüche man ans Fahrwerk stellt

die der Speed Four oder TT- 600 Hätten es auch Gebracht

und die T300 Modelle hatten glaube ich alle 4 fach einstellbare

Kupplungshebel !!! und nicht etwa per Seilzug

aber wäre alles Perfect !!!! hätte ich ja nichts mehr Umzubauen !!!!

Es gibt auch noch einen anderen Weg !!!

zur Optimierung der 955 i Sprint ST Gabel !!!

http://www.tumic.com/racetech/

unter Street Bikes -> Street produkts --> Triumph --> Sprint ST 900

99--01 Gold Valve Cartridge Emulators

ist aber nur was für geübte Schraubär , oder einbau vom

Dank geht an budd___zz aus den T5.net für diesen Tipp

Einbauanleitung :http://www.triumphnet.com/st/acc/racetech/index.htm

Babel Fish hilft nicht wirklich beim Übersetzen