Luftfilter

Zitat von Highlander

....Kann es sein, das es im Zubehörhandel keine Standard Papierluft-
filter mehr gibt, sondern nur noch K+N und BMC?...

Kann ich nichts zu sagen, aber K&N Filter gibt's gerade im Angebot bei MD-Tuning.

Servus
Franz

Hallo!Habe vor Kurzem auch den Luftfilter gewechselt und mich für einen Originalen von Triumph entschieden. Gründe: 1. K&N oder andere Sportfilter sind nur deswegen leistungsfördernd, weil sie schlichtweg dünnere Filtereinsätze verwenden. Dünnere Filtereinsätze bedeuten schlechtere Filterleistung und die wiederum hat mehr Dreck zu Folge, wo eigentlich keiner sein sollte.2. Eine Leistungssteigerung wird (in unserem Fall) wohl kaum nur durch einen anderen Filter zu bewirken sein. Überhaupt weiß ich nicht, ob sich die computergesteuerte Einspritzung dem Mehr an Luft automatisch anpasst oder erst ein anderes Tune aufgespielt werden muss... Da müsste man hier mal etwas nachlesen.3. Ist es mir das Wert? Nein! Denn auf der Landstraße (die wenigsten werden wohl häufig auf der Piste unterwegs sein) brauch ich nicht mehr Leistung und habe lieber ein ruhiges Gewissen, dass mein Motor nicht mit unerwünschten Dingen in Berührung kommt.Ich freue mich auf eure mit Sicherheit gegensätzlichen Meinungen und wünsche ein schönes Wochenende.GrußBasti

Hi Basti,

Zitat

Ich freue mich auf eure mit Sicherheit gegensätzlichen Meinungen

die kannst du haben ...

Zu 1.: Diese Aussage ist so nicht ganz richtig, denn die Filter werden (oder sind bereits, wenn sie neu sind) mit einem speziellen Öl eingesprüht. Dies sorgt dafür, das der Schmutz draussen bleibt.

Zu 2.: Ob es eine Mehrleistung bringt, kann ich dir nicht sagen. Wenn überhaupt, wird es sich im nicht spürbaren Bereich befinden (oder merkt man 1 bis 2 PS mehr?). Für K&N Filter und Co. gibt es kein spezielles Tune von Triumph (jedenfalls gilt dies für die ST1050). Der Freundliche kann euch hierzu sicherlich eine genauere Aussage machen.

Zu 3.: es ist richtig, das die Anschaffung eines Filters erstmal teurer ist, als die eines Originalfilters. Wenn du aber anfängst zu rechnen und dabei berücksichtigst, das spätestens alle 20.000 km (oder 2 Jahre) der Lufi gewechselt wird, wirst du schnell feststellen, das ein Austauschfilter dir günstiger kommt, da dieser nicht weggeworfen sondern ausgewaschen und frisch geölt wird.
Und hast du deinen Filter schon mal nach 12.000 km angeschaut, was da für ein Siff bereits drinhängt ?
Ein O-Filter kostet ca. 25.- EUR, der Austauschfilter koster (unter der hier genannten Adresse) 58.- EUR. Also hast du ca. nach 40.000 km deine Mehrkosten ziemlich neutralisiert und dann fährst du mit deiner Lady in die Gewinnzone

Grüssle
Jürgen

Dass man irgendwann billiger unterwegs ist, wenn man den Filter nicht immer neu kaufen muss, ist mir schon klar. Aber was passiert mit dem Öl, das den Dreck draußen halten soll nach einer Wäsche? Da dürfte nicht viel übrig bleiben. Muss man das dann selbst neu aufbringen?

Gruß
Basti

P.S.: Ich habe beim T-Händler über 40,- für nen originalen Filter gezahlt

Hi Basti,

JEPP! Da muß man nach dem Auswaschen einfach wieder neues Öl auftragen.

So, und wenn du 40.- TEURO für den O-Filter gezahlt hast, macht sich der Austauschfilter sogar noch scneller bezahlt. Vor allem, wenn es die gerade im Sonderangebot gibt .

Hier noch ein Bechreibung vom BMC Filter (gilt sehr wahrscheinlich im Grossen und Ganzen auch für K&N):

Zitat

Das Aluminiumnetz ist mit einer Epoxidlösung behandelt um eine Benzinresistenz zu gewährleisten und das oxidieren zu verhindern, was ansonsten durch Luftfeuchtigkeit eintreten könnte. Das filtrierende Element ist aus einem speziellen Baumwollgewebe das in Öl getränkt ist, um so eine bestmögliche Reinigung der eintretenden Luft zu garantieren.

Diese Zusammensetzung der Materialien ergeben einen Luftfilter der einen höheren Luftdurchlaß gegenüber dem originalen Luftfilter aus Papier oder Schaumstoff garantiert. Durch diese Erhöhung des Luftflusses wird die Leistung des Motors optimiert.

Das filtrierende Element besteht aus einem Aluminiumnetz, das mehrere Lagen Baumwolle umschließt, die mit einem speziellen Filteröl behandelt wurde, um Mikropartikel zu binden. Dies ermöglicht, den Luftdurchsatz um 40% gegenüber einem Originalfilter aus Papier zu erhöhen.

Und zur Reinigung:

Zitat

... das Reinigungsset benötigst du nicht - ist auch verhältnismässig teuer. Wir reinigen die BMC-Filter wie folgt:
Den Filter von der sauberen Seite zur dreckigen Seite ausspülen. Hier am besten den Daumen vor den Wasserhahn halten, um die Stärke des Strahls gezielt einzusetzen.
Dann machst du dir eine Spülimischung fertig und spühst diese dann gleichmässig auf die schmutzige Seite und lässt es etwas einwirken.

Danach wieder abspülen und Filter gegen das Licht halten und kontrollieren, ob der Dreck ausgespült worden ist.

Den Filter einfach über Nacht trocknen lassen - nicht trocken fönen !!!!

In der Zeit kannst du dann deine Airbox reinigen.

Ganz wichtig!: Nach dem Reinigen den Filter wieder einölen, und zwar mit K&N Öl (ist identisch mit dem Öl von BMC). Gibt es bei Louis recht günstig, aber darauf achten, dass das Öl für Baumwollfilter geeignet ist (nicht für Schaumstofffilter !).
Das wars dann schon.

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Grüssle
Jürgen

Hi Franz,

deine Frage ist gut. Keine Ahnung ! Ich hab hier nur wiedergegeben, was BD-Performance empfiehlt.

Was machst du eigentlich mit dem Öl/Fett aus deiner Bratpfanne oder Friteuse? Baut sich das wieder von alleine ab, weil auf pflanzlicher Basis?

öliges Grüssle
Jürgen