Moin,
das glaube ich eher nicht.
ich denke eher, daß die Bremsbeläge im Sattel nicht sauber auf den Führungsstiften "laufen und sich verkanten.
Wenn ich neue Beläge montiere, dann reibe ich die Löcher immer sauber aus, reinige und poliere die Stifte, und setze das alles mit einer dünnen Schicht Keramikpaste zusammen.
Dann sollte alles sauber funktionieren.
Gruß Thomas
Hi Thomas,
danke für den Hinweis
Ja, das könnte hinkommen.
Habe beim Wechsel eigentlich auch gut subergemacht.
Ich besorge mir mal diese Paste und mache es nochmal.
LG Christoph
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Überprüfe auch den Flüssigkeitsstand im Behälter.
Wenn bei "verbrauchten" Belägen Bremsflüssigkeit nachgefüllt wurde und die Kolben mit den neuen Belägen zurückgedrückt werden, kann leicht zuviel Bremsflüssigkeit im System sein.
Wickel vor dem Öffnen des Deckels einen Lappen um den Behälter, nicht dass eventuell auslaufende Bremsflüssigkeit den Lack versaut.
Servus
Franz
Überprüf mal vor der ganzen Aktion mit Kolben raus etc., ob die Kontaktfläche zwischen Hebel und Geberkolben (die ist frei liegend erreichbar, wenn man den Hebel in die nicht-Bremsrichtung drückt) sauber und gefettet ist sowie keine Eindrücke aufweist. Bei so wenig Weg am Nehmerkolben kann ich mir kaum vorstellen, dass das vom Dreck am Bremskolben kommt.
War bei meiner Axialpumpe auch mal so und sorgte für Schocks beim Ankern. Gerade wenn's dann "springt", sorgt es immer für einen ordentlichen Adrenalinschub... Hört sich nach einem ähnlichen Gefühl an bei Dir. Gerade jetzt nach dem Winter können sich ggf. Verharzungen des Schmierstoffs schon bemerkbar machen.
Ich habe die Flächen dann sauber gemacht, den Geberkolben um 90° gedreht und dann schön eingefettet. War dann wurderbar. 
Um Deine Eingangsfrage zu beantworten, JA, bei mir hatte sich der Kolben in der Bremspumpe leicht "eingefressen", blieb manchmal sogar leicht hängen, so dass nach mehrmaligem starken Bremsen die Bremsflüssigkeit nicht mehr nachströmen konnte und damit der Bremspunkt deutlich wanderte. War das ein Spaß in den Bergen! 
Später zuhause demontiert, mit feinstem Wasserschleifpapier und Polierpaste nachgearbeitet, ATE-Bremsenpaste verwendet vor dem erneuten Einsetzen des Kolbens, dann war es wieder gut. Es ist bei der originalen Bremspumpe ja leider so, dass ein kleiner Teil der Kraft, die vom Hebel auf den Kolben per Kopfreibung übertragen wird, eine Seitenkraft in der Pumpe erzeugt und damit Reibung und Verschleiß. Ein gut geschmierter Pumpenkopf ist hier wichtig, um diese Effekte klein zu halten.
Dirk
Hallo nochmal,
ich habe für die Thermostattestfahrt alles wieder angebaut. Dabei ist mir aufgefallen, das der Hebel an der Kontaktfläche zum Zylinder mit einer festen, haftenden Substanz "belegt" war. Ich hatte das zwar auf SiRoBos Tipp schon angesehen, aber wohl nicht genau genug. Den Belag habe ich mit der Stahlbürste sanft runtergefegt. Danach ein bissel Fett drauf und siehe da, nichts mehr spürbar beim Bremsen. 
Hoffe das bleibt so und werde das im Blick behalten.
Danke nochmal für Eure Tips.
LG Christoph
Freut mich, dass ich helfen konnte.
Wenn Du Deine Bremse jetzt noch mehr pimpen möchtest, kannst Dich mal nach einer 19er Radialpumpe Ausschau halten. Die Nissin-Teile waren in Speed Triple 2008-2010 sowie einigen Gixxern und kleinen Daytonas eingebaut. Die Bremse wird dann generell weniger matschig und das Gefühl ist direkter. Brauchst dann aber auch die Leitung der 2008-2010er Speed.
Von den älteren Speedies fahren einige so rum.