Fehler im Handbuch der 1050er ST (vertikale Einstellung Abblendlicht)

Hallo SprinterInnen,

als T sich im Benutzerhandbuch dem Kapitel Beleuchtung widmete, hatte der Redakteur offensichtlich nicht seinen besten Tag. Entweder war es Montag und er hatte noch einen dicken Kopf vom Wochenende oder es war Freitag und er freute sich so auf dasselbige, so dass er nicht ganz bei der Sache war...

Letztens hatten wir ja die falsche Angabe zu den Leuchtmitteln der Scheinwerfer entlarvt (in Wirklichkeit H7 statt wie im Bhb angegeben H4).

Gestern wollte ich die Gunst der Stunde nutzen und mit demontierter Verkleidung die Scheinwerfer einstellen.

Beim vertikalen Justieren des Abblendlichtes habe ich festgestellt, dass auch dazu falsche Angaben im Benutzerhandbuch stehen (AdR: Zur vertikalen Einstellung des Abblendlichts muss man nicht die Verkleidung entfernen, es geht mit etwas Fummelei auch so).

Bhb Seite 97: "Drehen Sie die vertikalen Stellschrauben im Uhrzeigersinn, um den Lichtkegel anzuheben, oder entgegen dem Uhrzeigersinn, um sie abzusenken."

Die angegebenen Schrauben sind zwar zutreffend, aber die Engländer haben die Drehrichtung verwechselt (liegt bei den Linksfahrern vielleicht an den Genen)

In Wirklichkeit funktioniert es so:
Lichtkegel anheben: Schraube nach links drehen, also entgegen dem Uhrzeigersinn.
Lichtkegel senken: Schraube nach rechts drehen, also im Uhrzeigersinn.

Möge das Licht mit euch sein!

caithréim

Wie aufmerksam die Leute hier doch sind

Find das Klasse, dass ihr andere von euren Entdeckungen der Fehler bescheid gibt

PS: Vllt. gehen ja in England die Uhren anderst *bezüglich "Uhrzeigersinn"

@ Admin's: Da sich ja so allmählich die Fehler im WHB häufen, wie wäre es dafür ein extra Thread oder Unterforum? Somit wäre das übersichtlicher

Schade, dass an meiner Glaubwürdigkeit (oder an meinem Verstand?) gezweifelt wird .

Doch was soll ich sagen?

Ich habe es selber und mit meinen eigenen Händen gemacht und es ist wirklich so: Schraube im Uhrzeigersinn: Licht runter, Schraube entgegen dem Uhrzeigersinn Licht rauf.

Wie ich drauf gekommen bin?

Nun, meine Scheinwerfer standen "etwas" tief und ich wollte sie höher justieren.

Also Bhb raus und nachgelesen.

Brav gemacht was drin steht (höher = Uhrzeigersinn) doch nichts passiert...

Am Kopf kratzen!

Überlegt und Selbstgespräch: "Logisch wäre es doch in der Tat, wenn die Lampen im Uhrzeigersinn höher gingen, genau wie es da steht" (siehe bitte joggeles Theorie).

Seepferdchen ruft in die Garage: "Hast du was gesagt?"

"Nö! Selbstgespräch!"

Weiter überlegt: "Und wieso passiert nichts?"

Seepferdchen: "Was sagst Du?"

"Nix, der sch... Scheinwerfer will nur nicht, wie ich will."

Seepferdchen: "Du und dein Motorrad..."

Ich: ""

Noch schärfer überlegt und zum Schluss gekommen: "Es gibt 2 Möglichkeiten: Entweder ist bei meinen Scheinwerfern was kaputt... oder die bei T haben sich schon wieder..."

Ausprobiert und entgegen von Uhrzeigersinn gedreht.

"Aha!!! ...ein Licht geht auf" (im doppelten Wortsinn!), denn siehe da: Der Lichtkegel wandert tatsächlich nach oben!

Das ist ein klassisches Beispiel, wie weit Theorie und Praxis manchmal auseinander liegen.

Und wer's noch immer nicht glaubt, dem kann ich nicht helfen und es bleibt nur eins: Selber ausprobieren!

Grüße!

caithréim

Epilog: Und wieso tat sich gar nichts, beim ersten Drehen im Uhrzeigersinn? Ganz einfach, die Scheinwerfer waren schon unten auf Anschlag (deshalb der weiter oben).

Zitat von joggele

Ich glaub dir ja! Du hast es schliesslich in der Praxis bewiesen. Selber hab ich es noch nicht gemacht.

Wenn du dir aber die Bilder hier anschaust: KLICK, vor allem das 2te von links, kannst du den Aufbau der Scheinwerfer sehen. in diesem Bild wäre die Schraube rechts zuständig für die Höhenverstellung.

Sollte es wirklich ein Linksgewinde sein würde es für mich Sinn machen. Ansonsten *am Kopf kratzt* .

Soviel zur Theorie ....

Grüssle
Jürgen

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Einspruch Euer Ehren!

Ich hatte zuerst dieselbe Vermutung, doch wenn wir mal scharf logisch nachdenken, stimmt die Wirklichkeit mit der Theorie (einer Schraube mit normalem Rechtsgewinde !) überein. Wie sollte es auch anders sein. Unsere Lady birgt also kein physikalisches Wunder in sich:

Verantwortlich für die Bewegung des Scheinwerfers ist ja die Mutter, die in der Halteplatte des Scheinwerfers sitzt und mit dem Gewinde der Schraube gewissermaßen vor und zurück fährt.

Dreht man nun die Schraube im Uhrzeigersinn, wird die Mutter zum Schraubenkopf hin gezogen. OK?

Da die Einstellschraube unten an der Metallplatte (Halterung des Scheinwerfers) sitzt, ist es logisch, dass der Scheinwerfer nach unten kippt, denn er wird ja unten näher (oder nach hinten) gezogen.

Ufff, Pisatest geschafft .

Grüße!

caithréim

Zitat von joggele

Und nu? Grüssle Jürgen

Nu?

Nu dasselbe in grün: Die vertikale Einstellschraube der Abblendlichter sitzt unten (vgl Handbuch oder Inaugenscheinnahme am Scheinwerfer selber), sie zieht beim Drehen im Uhrzeigersinn die Mutter samt Halteplatte nach hinten, weshalb der Scheinwerfer nach unten kippt.

Bitte nicht hauen! Ich kann ja auch nicht dafür, dass es so ist ...:2:

Umverzeihungbittende Grüße!

Daniel

PS: Wirklich ein schöner Fred. Kishon oder Loriot hätten ihren Spaß daran .

Zitat von joggele

Okay,

hab nochmal das Handbuch genommen. Und was soll ich sagen? Du hast Recht!

Beim Abblendlicht ist es die untere, beim Fernlicht die obere Schraube. Die Aussage im Handbuch stimmt dann nur für das Fernlicht!

Ob die sich wohl bei der Schraubenbezeichnung vertan haben? Warum stellt man das Fernlicht bei der oberen, das Abblendlicht aber bei den unteren Schrauben ein? Das ergibt für mich keinen wirklichen Sinn. Und dann würde auch der Text wieder passen!

entschuldigendes Grüssle
Dr. mot. h.c. joggele

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Il ne faut pas t'excuser mon cher! Eine gesunde Streitkultur ist doch auch was Schönes!

Außerdem sind die Engländer Schuld!

Die hatten nach dem Fernscheinwerfer keine Lust mehr zu schreiben und einfach copy/paste gemacht.

Einen witzigen Fred haben sie uns aber trotzdem beschert .

Gute Nacht - ich bin jetzt erschöpft .

Daniel