hinter der rechten fussraste. ca. fingerlanger stecker. einfach mal abziehen und gucken.. vielleicht hat der ständig zug. nix wildes
Hallo,
wollte mich nur zum Stand der Dinge nochmal melden.
Schalter gefunden, ist ein Druckschalter der im Bremssystem verbaut ist, nichts mit Zugschalter wie bei anderen Modellen.
In Werkstatt gewesen, Schalter in Explosionszeichnung gefunden, aber keine Artikelnummer in der Liste.
Werkstatt bei Triumph angefragt, Schalter innerhalb einer Woche besorgt, eingebaut, funnzt wieder. 
Kosten für Schalter ca. 20.-€, Gesamtkosten mit Aus- und Einbau des ganzen ABS-Gedöns ca. 220.-€ 
Aber Hauptsache alles geht wieder.
Danke für den Hilfeversuch.
Gruß Gerry
Moin,
200,- für Ein-/Ausbau 
heftig !
VG
Matti
Kosten für Schalter ca. 20.-€, Gesamtkosten mit Aus- und Einbau des ganzen ABS-Gedöns ca. 220.-€
Aber Hauptsache alles geht wieder.
isn Scherz oder?
Bei dem Preis war es wohl gleich der ganze Fussbremszylinder weil der Schalter einzeln nicht gewechselt werden kann, oder?
Oder alternativ ne kleine Durchsicht dabei?
istjaderHammerfindet Michael
An den Mopeds wird wie bei den Autos alles immer komplizierter. Das ist eiskalt kalkuliert. Der Kunde wird so an die Vertragswerkstatt gebunden. Die muss schließlich auch leben.
So einen Preis kann ich nicht nachvollziehen, da wär mein Blutdruck am Limit.
Da ist die alte 955er ein bisschen simpler und läuft auch.
Michael
Hallo Leute,
das gleiche Problem habe ich auch. Nur ist bei mir kein Steccker oben auf dem Bremszylinder. Sondern in den Bremszylinder eingeschraubt. Wenn ich die Fußbremse leicht betätige bleibt das Bremslicht hängen und leuchtet dauernd. Wenn ich den Bremshebel richtig fest nach unten drücke, geht das Bremslicht wieder aus.Ich hab auch eine mit ABS. Wieso muß das ABS-Modul raus. Ich hab schon daran gedacht einen Stecker zu kaufen. Die Bremse kann ich doch auf konventionelle Art entlüften. Ich habe die Stahlbus-Entlüftungsschrauben drin.Ging beim ersten Leitungswechsel auch ohne Probleme.
Tschö Olaf
Servus all,
wie ich schon oben geschrieben habe musste wohl der sog. ABS-Modulator, oder wie auch immer dieses Dingen heist mit ausgebaut werden.
Der Schalter selber, und das in was er auch immer eingebaut ist sitzt auf der innenseite des Rahmens und ist besch..... zugänglich.
Und wenn in der Werkstatt etwa 2-3 Stunden geschraubt wurde, dann kommt halt in Deutschland, incl. Märchensteuer so ein Betrag zusammen.
Es gibt auch scheinbar bei den verschiedenen Baujahren der 
unterschiedliche Teile denn wie auch schon weiter oben erwähnt konnte der Schalter zwar in der Explosionszeichnung der Bremsanlage gefunden werden, hatte aber in der Teileliste keine Bestellnummer und der Freundliche musste wohl auch länger mit Triumph verhandeln um welchen es sich handelt.
Olaf: bin mal gespannt was du ausrichtest, kurze Info wäre nett.
Die linke zum Gruß!
PS: Über Angebote von Fachleuten, die mir bei zukünftigen Reparaturen zur Seite stehen und die das wesentlich billiger machen können und dann auch die Gewährleistung der Werkstatt übernehmen würde ich mich natürlich, wie jeder andere halbwegs Kostenbewuster Mensch auch, sehr freuen. 