Und hoch das Rad...?

Also gleich mal vorne weg, ich möchte auf keinen Fall hier über die definitiv nicht vorhandene Sinnhaftigkeit eines Wheelies diskutieren. Schon klar, daß es extrem dämlich ist, ein teures Motorrad zu riskieren.

Aber da ich es nunmal nicht immer so mit der Vernunft habe und vielleicht nicht der Einzige bin:

Gibt'e einen Spezie unter euch, der das gut beherrscht? Irgendwie ist mir das ziemlich ungeheuer bis jetzt, mal kommt die Dicke kaum hoch, dann wieder floppt's abruppt und ich muß schon echt aufpassen...?

Wie stellt ihr das an? Hab mich bisher allerdings nur an 'nen Gas-Wheelie im Zweiten rangetraut, nach mehr war mir noch nicht der Mut...

Grüße, Florian

Schon klar. Schlau ist es ja nicht... Aber mir gefällts halt

Und das muß doch beherrschbar zu lernen sein, genug Schub aus dem Keller haben wir ja bei der Dicken.

Naja, scheine ich wohl der Einzige zu sein, der das riskieren will
Auch ok

Allzeit gute Fahrt, Florian

Naja, wenn ich das kontrolliert könnte, würd's mir ja schon reichen

Irgendwie habe ich immer den Eindruck, daß WENN sie dann doch mal richtig zuckt (1. Gang am Ende oder 2. Gang ab 8.000 und dann plötzlich aufreißen) es auch schnell zu hoch kommt und das ist mir dann doch sehr ungeheuer

Der "Fachmann" würde sich wahrscheinlich schlapp lachen, was ich als zu hoch empfinde, aber mir hat's dabei genug Adrenalin verpasst.

Ich hab mir mal die Tage die Zeit genommen und vorsichtig mit Drehzahlen im 2. Gang und plötzlichem Gas aufreißen experimentiert. Unter 7.000 geht da (nahezu) gar nichts.
Und ab 7.500 geht die Dicke so dermaßen ab, daß ich dann (vielleicht unberechtigte?) Sorge habe, auf dem Hintern zu liegen, wenn ich das Gas auflasse.

Aber so bekommt man zumindest mal das Rad hoch...

...und genau diesen kleinen Mini-Wheelie möcht ich beherrschen, die ganzen "fast 90°"-Spinnereien und Stoppies sind mir eh viel zu dramatisch und gefährlich, da glaube ich auch, daß man erstmal einige Maschinen zerlegen muß, bis man das stabil beherrscht.

Insofern hoffe ich, gar nicht erst in Bereiche zu geraten, wo ich dann tatsächlich das Bike riskiere, denn die Schwerkraft ist bei den läppischen ca. 30° noch weit genug im Spiel um zu verhindern, das ich nach hinten wegkippe...

Aber im Prinzip habt ihr natürlich Recht, die Dicke ist dazu eigentlich zu teuer... bräuchte wohl doch noch ein "EXPERIMENTAL"-Bike, irgend so einen verrotzten Streetfighter oder so

Naja, vielleicht geh ich ja doch mal in den Ruhrpott und gebe mir diesen Kurs, im Übrigen stellen sie einem da mehrere Motorräder, drei glaube ich, so daß man stufenweise an die schweren Maschinen herangeführt wird...

Verrückte Grüße, Florian

Zitat von MisterCutely

... als wild über die Straßen zu flitzen is immer besser!

Das würd ich auch nie tun

Schön brav 'nen linealgezogenen Feldweg mit Asphalt gesucht und dann gaaanz Vorsichtig

Aber wie gesagt, das Thema liegt im Moment sozusagen auf Eis bis ich entweder so dumm bin und es nochmal probiere oder halt doch so einen (verdammt teuren ) Kurs besuche...

Grüße, Florian

Naja, "Kraftübertragung" sollte sich wohl kaum unterscheiden vom forschen "Landstraßenritt"

Aber Lenkkopflager stimmt.... Ich glaube ihr habt mich langsam so weit erstmal Vernunft zu bewahren

Tjoa, nu' war die Vernunft wieder flöten und ich mutig:

Gas-Wheelie ist relativ einfach, MEINER Meinung nach

Allerdings klappt's nur im Ersten, die Dicke ist wohl vorne zu schwer für den Zweiten und 'nen Kupplungswheelie werd' ich mir definitiv nicht geben, da kann die Situation sich in Sekundenbruchteilen zu dramatisch ändern

Statistisch würd' ich sagen, daß es schwerer ist, daß Rad überhaupt richtig hochzubekommen, als sich zu überschlagen. Von meinen ca. 40 Versuchen haben vielleicht 20 zu einem minimalen Anheben geführt und nur die allerletzten paar wirklich dann zu etwas, was man Wheelie nennen darf. Darauf logischerweise keine Garantie!

----- WARNUNG -----
Ich übernehme auf KEINEN FALL Verantwortung, noch halte ich dies für das ultimative Rezept, schlau, sinnvoll oder sonstwie gesittet! Im Gegenteil, dies ist im höchsten Maße pubertär, unreif und kann extrem ins Geld gehen!!

----- WARNUNG -----
Dieser Beitrag ist AUSSCHLIESSLICH für jene, die es SO ODER SO probiert hätten!! Vielleicht kann ich jenen ja hier mit dem ein oder anderen Hinweis davor retten, Mist zu bauen, denn sie hätten es ja eh gemacht, auch OHNE meinen Beitrag!
----- WARNUNG -----
Dies ist nur für ähnlich Gestörte wie mich, die wissen, daß niemand außer ihnen selbst die Verantwortung trägt und sich dessen bewußt sind, nur Spott und kein Mitleid zu ernten, wenn's schief geht!

----- WARNUNG -----
Und bitteschön auf einer abgesperrten Strecke ohne Risiko für Fremde...

----- WARNUNG -----
Und für die Technik ist das mit Sicherheit eine Herausforderung, kommt mir also nicht mit Gejammer, wenn jemandem etwas verreckt beim Testen

----- WARNUNG -----
In kurzen Worten: In jedem Falle SELBST SCHULD!

++++++++++++++++++
Ok, nun der spassige Teil:

--- Vorspiel ---
Im ersten Gang einige Male voll durchbeschleunigen und dann mit Motorbremse runterdrehen lassen um ein Gefühl dafür zu bekommen!

Ich persönlich muß mich schon etwas hinlegen, um das Rad ab 8.000 Touren noch ordentlich am Boden zu halten.

Gerade zum Ende des Drehzahlmessers hin geht's ziemlich schnell und das Rad oft schon etwas hoch, außerdem bremst der Motor ziemlich heftig und klingt - wen wunderts - auch ziemlich "herausgefordert", um's mal positiv zu formulieren.

(Man könnte sicherlich auch im Bereich oberhalb 8.000 einfach weiterheizen, dann käme das Rad schon hoch wenn man etwas zieht, jedoch hat man dann nicht wirklich noch Spielraum zum Begrenzer hin, und DIE Landung ist sicherlich alles andere als fein, wenn's der Drehzahlbegrenzer war, der das Rad runter holte )

--- Beginn der Übung ----
Der Trick ist letztendlich das Eintauchen beim Gas-wegnehmen plus das enorme Drehmoment ab 3.500 Touren plus die (noch) sanfte Leistungsentfaltung:

- Beschleunigen bis ca. 6.000, Gas weg, bei 4.500 wieder aufreißen. Rad bleibt höchstwahrscheinlich unten, wenn sie doch kommen sollte, dann - zumindest bei mir - nur ein paar Zentimeter hoch

- Dabei mit den Kräften vertraut machen, auch mit dem leichten Ziehen am Lenker, denn ganz ohne geht's nicht, die Gute neigt dazu die Leistung lieber auf die Straße zu bringen, als in die Lüfte, so soll's ja auch sein

- Langsam die "Gas-weg" und die "Aufreiß-Drehzahl" reduzieren und sich mit den stärkeren Kräften vertraut machen, bis das Vorderrad richtig hochkommt. Ab unter 4.000 Touren zuckt sie bei mir meistens

- An das ideale Verhältnis der beiden Drehzahlen herantasten. Keine überhasteten und hektischen Handlungen, sollte sie doch plötzlich zu hoch kommen, Gas weg und gut ist.
--- Ende der Übung ---

--- Tipps ---
- Bei mir kommt die Sprint ST immer hoch, wenn ich bis ca. 4.500 und dann runter auf ca. 3.500 gehe und aufreiße, aber dann kommt sie WIRKLICH hoch, also auf jeden Fall vorsichtig herantasten!!
Sollte einer so bescheuert sein, dies als allererstes so zu versuchen und eine Bruchlandung machen, gibt's von mir kein Mitleid

- Ab einem bestimmten Winkel wird's weiter anheben des Rades (logischerweise) plötzlich immer leichter, also die ersten Male erstmal rechtzeitig Gas weg, auch wenn's erstmal auf Lenkkopflager und Dämpfung geht!
Da braucht man sich aber eigentlich auch keine Sorgen machen, der natürliche Überlebensinstinkt lässt einen anfangs, zumindest so bei mir, eh immer automatisch den Hahn zudrehen

- Ich persönlich habe festgestellt, daß ich dazu neige - weil rechts Drehgriff - mit links zu sehr zu ziehen. Somit: In jedem Fall den Lenker GERADE HALTEN(!), ist nicht sehr klug mit verdrehten Lenker aufzusetzen

- Mit dem Gasgriff steuert man dann den Winkel, wenn man mal das Rad hochbekommen hat

- von 3.500 bis ca. 8.000 kann man das Rad gut oben halten mit einige Male Übung. Das bedeutet dann ungefähr halb-Gas wärend dem Wheelie..

--- SCHLUSSENDLICH ---
- Irgendwann wieder aufhören bekloppt zu grinsen

Grüße, Florian

PS: Denkt bei der Wahl der Strecke an die entstehende Lautstärke, nicht das ein aufmerksamer Nutznieser der Orgelorgie die Grünen zum mitjubeln anfordert

PPS: Sollte jemand mir erklären können, wie ich ohne die Motorbremse einen leicht zu kontrollierenden Wheelie hinbekomme: bin immer neugierig

Zitat von Rigoletto

Aber auch die Drehmoment-Wheelies gehen auf's Material, denn das Motorrad ist in andere Belastungsrichtungen konstruiert. Und die Sprint, ich kann es nur von der 955ier behaupten, eignet sich nach Schwerpunktlage und Radstand wirklich nicht besonders für ein "gesundes" Wheelie.

Naja, wärend der "Übungsphase" auf alle Fälle, aber wenn man den Dreh mal raus hat mit 4500/3500, dann geht sie ja schön smooth hoch und, wenn man ein bischen übt, auch wieder smooth runter. Ich glaube dann ist die Belastung wahrscheinlich sogar geringer als mit nem heißen Ampelstart, wie gesagt, ich geb dann nur noch ca. Halbgas um den Wheele weiterzuführen.
Die Temperatur war bei mir noch nie ein Thema, auch nicht im Hitzestau im Feierabendverkehr Hamburg, daher sorge ich mich da bisher nicht?!? Muß ich??

Zitat von Rigoletto

Natürlich bekommt man sie hoch und kann auch oben bleiben, sogar bis zum 3. oder 4. Gang,

Wie jetzt? Schalten wärend des Wheelies? Das klingt mir aber auch schon ähnlich anspruchsvoll wie ein Kupplungswheelie?

Zitat von Rigoletto

Früher, mit der Kawa, habe ich gern mal Profil am Vorderreifen gespart, die hatte zeitweilig einen, damals hieß das Hochlenker, heute Superbikelenker, und besonders mit Sozia ging die im 1. sofort hoch, wenn man kräftiger beschleunigt hat. Das hatte aber auch Nachteile: Die Fuhre wurde schnell instabil und die Sozia war stundenlang sauer.

Du hast jetzt nicht wirklich deine Sozia "abgesetzt", oder

Zitat von Rigoletto

Na, da ist ja ein kleiner Rechtsanwalt verlorengegangen, was? Mein lieber Schwan, was für eine Absicherungsorgie.

Nich sauer sein, ich meine es nicht böse.

Nunja, inzwischen ist man ja im Internet vor nichts mehr sicher. Da weise ich lieber einmal zuviel als zu wenig auf irgendetwas hin

Und ich habe keinen Bock auf böses Blut weil irgendein weiterer Hirni sich zerschremmelt und dann behauptet, ich hätte das alles als einfach und unbedingt nachzumachen dargestellt....

Gruß, Florian

Und so kann das dann aussehen:

http://rustedt.de/fileadmin/common/final2.avi

Zitat von Rigoletto

Schade - funzt nicht, der Link



Gruß Uwe

Jetztetle, ein Verzeichnis zu viel, sorry

http://rustedt.de/fileadmin/common/final2.avi