ABS Leuchte während der Fahrt, dann aus und kein Mucks mehr

So neues Thema, wird nicht langweilig :-/
Diesmal höchst unerfreulich, bin gerade liegen geblieben
Während der Fahrt kurz kein Gas angenommen beim Beschleunigen. ABS Leuchte ging daraufhin an. Beschleunigen nicht möglich als ob sie kein Sprit bekäme. Paar Meter weiter alle Anzeigen tot, lediglich ABS Leuchte leuchtet weiter. Noch 150m gekommen und dann aus.
Nach Wartezeit funktionieren die Armaturen auch wieder, macht jedoch kein Mucks beim Starten.

LiMa? LiMa Regler oder sowas?

Edit: zuckt kurz beim Starten aber dann kein Saft mehr

Super, danke schon mal für die Tipps!

Ich werde sie morgen wahrscheinlich nach Hause holen und mal schauen. Ich hatte hier mal ne Anleitung die Verkleidung zu demontieren gesehen, finde sie aber nicht mehr. Beim Blinkrelais wechseln war ich schon dran gescheitert. Ich hatte alle sichtbaren Schrauben raus und auch über den Stift gehoben oben bei den Relais. Trotzdem hing sie noch irgendwo.
Hat zufällig jemand da den Link oder kanns erklären? Dann kann ich morgen ggfs schon nachsehen

So sie steht zu Hause und schon teildemontiert.

Aber der Reihe nach:

Ich habe wie Joe angeraten hat, die Batterie geladen und dann bei laufendem Motor die Spannung an der Batterie gemessen. Sie bleibt bei 12,4 auch bei laufendem Motor. Da steigt nix un d es fällt aber auch nichts ab. Selbst bei voller Belastung, Bremslicht, Fernlicht, Blinker, Abblendlicht bleibt sie 11,9V.
Da die Spannung nicht steigt muss ich ja nun davon ausgehen das der Regler hinüber ist. Bleibt die FRage ob nur der Regler oder die LiMa direkt mit. VOn meinem Verständnis her würde ich sagen sie arbeitet noch, da die Spannung doch eigentlich mit der Vollbelastung direkt in den Keller gehen müsste oder?

Andererseits habe ich im Forum das hier gefunden:

Zitat von Sultan

Moin Uwe,
um unnötige Kosten auszuschießen gehe wie folgt vor:
Lima Stecker vom Regler trennen (3 Polig gelbe Kabel)
Mit einem Multimeter den Wiederstand der drei gelben Kabel die zur Lima führen nacheinander gegen Masse der messen.
Die Messergebnisse sollten etwa gleich sein.
Sollte eine der Messungen stark abweichen, wird es zu 90% die Lima sein.
Nun kannst Du noch die Spannung der Stator-Wicklungen messen, ein Stück Kabel mit einem isolierten Kabelschuh auf die Stecker (wieder die gelben Kabel der Lima) stecken und nacheinander die Spannung messen (Motor an, Multimeter auf 200 Volt) sind die gemessenen Spannungen abweichend ist es die Lima.
Mit freundlichen Grüßen
Rüdiger(Sultan)

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Da ich doch sehr vorsichtig bin was ich tue (weil keine Ahnung davon ) die Frage: Muss bei der ersten Messung gegen Masse der Motor laufen? Denn bei ausgeschaltetem Motor habe ich nirgendwo einen Wert. Multimeter steht auf Ohm 200 und bei jedem gelben Kabel zur LiMa zeigt er mir 1 an.
Achso und welche Dämmung sollte ich besser an der Verkleidung entfernen um den therminschen Belastungen entwas entgegen zu wirken. Im Winter soll der Regler eh unters Batteriefach, aber da ich dafür ersteinmal Adapterkabel haben muss, bleibt er erstmal rechts unter der Verkleidung.

Richtig Joe, direkt an der Batterie gemessen und keine Ladespannung.
Wenn beide Spitzen zusammen sind am Messgerät habe ich 0,1. Um nochmal nachzufragen: Den Stecker des Reglers mit den 3 gelben Kabeln abstecken. Den anderen dran lassen und dann mit dem Messgerät die Kabel am Fahrzeugseitigen Kabelbaum (also das Gegenstück vom abgestöpselten Reglerstecker) die zur Lima gehen durchmessen. Eine Spitze an das Kabel, die andere an Masse, oder?
So hab ichs gemacht und überall 1, wobei 1 ja nicht ein Ohm ist sondern unendlich.

So, ich habe den "neuen" Regler angestöpselt und siehe da, schnell locker flockig im Leerlauf 13,8 Volt und bei erhöhter Drehzahl max 14,2V.Montag zusammenbauen und dann kann sie wieder auf die Strasse.Danke sehr für die Hilfe hier!