Front der Sprint ST 1050

Hallo,

ich hoffe, dass nicht schon mein zweiter Beitrag hier im Forum in die Buchse geht, weil er in der falschen Rubrik gelandet ist, aber mir erschien diese hier als die Passendste.

Zu meiner Frage: Hat schon mal jemand versucht oder kennt jemanden, der die komplette Vollverkleidung inkl. Scheinwerfer etc. einer Triumph Daytona 675 an die Sprint ST 1050 gebaut hat? Oder kann mir vielleicht jemand einen Kontakt nennen, von einem Händler oder Schrauber, der verrückt genug ist, so eine Idee umzusetzen?


Ich überlege ernsthaft, mir eine Sprint ST 1050 zuzulegen. Allerdings (sorry, man möge es mir verzeihen und ich möchte ehrlich niemandem zu nahe treten, aber ist ja schließlich alles Geschmackssache ) finde ich die Front der Sprint ST recht "schäbbich". Wohingegen mir die Verkleidung der 675 richtig gut gefällt. Eine 675 kommt für mich aber leider allein schon wegen des nicht vorhanden ABS nicht in Frage.

Gruß, und für alle konstruktiven Tipps und Ratschläage schon mal besten Dank, René.

Wieso sieht die so genial aus, wie die Daytona 675 und hat ein ABS und einen brauchbaren Soziusplatz?[shield]Dann neh´m ich´se[/shield]

Zitat von Norbert

@ Rene

Hast Du beide Mopeds schon mal im livehaftigen Leben gesehen? Da gibt es gewisse Größenunterschiede......

Da kann man ja auch auf die Idee kommen, das Bodywork eines Smart an einen 911er dranzupappen.

Gruß
Norbert

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Hallo.

Erstmal besten Dank dafür, dass mich hier keiner für verrückt hält und irgendwie ironische Bemerkungen macht.

Die Größenunterschiede sind mir keinesfalls verborgen geblieben, allerdings habe ich bereits bei einem Triumphhändler die Auskunft erhalten, dass meine Idee durchaus realisierbar sei. Einzige Vorraussetzungen wären: Andere Instrumententafel zu verwenden, z.B. die der 675, weil die originalen Armaturen zu groß sind und tiefere Lenkerstummel anzubauen, weil die originalen Lenkerhälften zu hoch sind. Letzteres hatte ich eh´vor, da ich des öfteren Ausflüge auf die Rennstrecke mache (keine Rennen, dafür gibt es besseres Material als eine Sprint ST, nur just for fun).

Die Sache mit der Zulassungsfähigkeit habe ich auch bereits auch beim TÜV abgekloppft. Kein Problem, solange es sich um Originalteile eines anderen zugelassenen Moppeds handelt oder es ein Materialgutachten für die verbauten Teile gibt, wenn es keine Originalbauteile eines anderen Motorrades sind. Die Teile müssen nur so angebaut werden, dass keine scharfen Kanten entstehen, keine herausschauende Bolzen oder ähnliches Zeugs vorhanden sind, die gefährlich für Fußgänger bei Unfällen etc. werden könnten.

Ausserdem habe ich einen Anbieter von Verkleidungsnachbauten aufgetrieben, der u.a. auch die Verkleidung der Daytona 675 nachbaut. Er selbst hat die 675 Verkleidung sogar an seine private Suzuki Bandit geschraubt. Der Typ hält das für absolut problemlos, die Verkleidung der 675 auch an eine Sprint ST zu bauen und dafür passende Halter anzufertigen. Ich selbst habe seinen Bandit-Umbau auf einer Messe life gesehen und muss echt sagen, das Ganze sah super sauber und professionell aus, keine gefuckelte Hinterhofschrauberei. Auch er spricht von tieferen Lenkerstummeln, welche angebaut werden müssten und auch von anderen Tachoarmaturen.

Mein einziges Problem ist die Entfernung von ca. 700 km zu ihm, weil er das Motorrad für ca. 3 Wochen haben müsste, um alles fachgerecht und vernünftig anzupassen . Wenn er einmal angepasst hat, kann er die Umbauteile immer wieder fertigen und braucht dann natürlich nicht wieder jedes Mal ein Mopped dazu.

Falls also jemand hier auch gesteigertes Interesse an einem solchen Umbau haben sollte und irgendwo in der Ecke Regensburg/ Passau wohnen sollte und sein geliebtes Mopped dann noch für ca. drei Wochen über hat: Bitte eine PN an mich, ich vermittle gerne den Kontakt. Mir würde es einen Haufen Zeit und Geld sparen, weil ich so weit weg wohne.

Gruß René.

Hallo Jürgen,

besten Dank für den Tipp mit der Mitgliederliste. Allerdings kann ich ja jetzt nicht jeden, der da unten um den Weißwurstäquator wohnt, unaufgefordert kontaktieren und auf die Nerven gehen, ob er nicht Interesse an so einem Umbau hätte und sein Mopped für drei Wochen zur Verfügung stellt. Leider scheinst Du bisher der Einzige zu sein, der die Idee gut findet . Du wohnst nicht zuuufällig irgendwo in Bayern

Da werde ich wohl warten müssen, ob sich vielleicht doch noch irgendwer meldet, der keine 700km weg wohnt und Lust hat, ein nicht alltägliches Mopped, mit den bekannten Qualitäten einer Sprint ST und der genialen Optik einer Daytona 675 zu besitzen. (Meine Fresse, dass klingt ja, wie aus´m Werbeprospekt)


[shield]!Also, bitte bei mir melden, wenn Ihr Spass an so einem Umbau hättet![/shield]

Zu der TÜV Sache:

Ein Materialgutachten ist immer besser, weil der Prüfer so auf der sicheren Seite ist. Er muss ja schließlich auch verantworten können, was er so auf die Straße loslässt. Deshalb werde ich auch noch feststellen, ob es ein Gutachten für den 675-Verkleidungsnachbau gibt.

Allerdings geht das durchaus auch ohne. Die Zeiten, in denen der TÜV -Prüfer der unnahbare, nicht ansprechbare Graukittel mit eingebauten Unfehlbarkeitsdogma war, der völlig autark über Leben und Tod eines Fahrzeuges entschieden hat, ohne wenn und aber, sind vorbei. Auch der TÜV sieht sich mittlerweile in der Rolle des Dienstleisters, der sich auch mal nach rechts und links orientiert, über den Tellerrand schaut und sich mal für seine Kunden in die Kurve legt. Die telefonieren rum, wälzen Bücher und machen sich sogar mal den Kittel schmutzig. Und ausserdem sind die TÜV Ingenieure schließlich Fachleute, die sicher in der Lage sind, einen dilletantisch ausgeführten Hinterhofschrottumbau von einem Umbau durch einen Fachmann, unter Verwendung hochwertiger Teile, zu unterscheiden. Natürlich gibt es hier von TÜV Station zu TÜV Station Unterschiede. Bei mir hat es sogar mal ausgereicht, dem TÜV-Mann einen bebilderten Prospekt mit dem Fahrzeug, an dem das einzutragende Teil original angebaut ist, vorzulegen. Er hat das Teil dann als homologiert (nein, dass ist keine sexuelle Neigung) eingestuft, weil es ja schon mal an einem motorisierten Zweirad vom Hersteller verbaut wurde. Er hat dann die Einbauweise kurz auf mögliches Gefährdungspotential überprüft - dann den Stempel drupp und ab dafür .
Alles halb so wild, wenn´s nur ordentlich gemacht ist!

Viele Grüße, René.

Mensch Jürgen,

wenn ich mich nicht irre, dann ist doch BaWü nicht ganz so weit entfernt von dem Bergvölkchen am Rande der Alpen wie NRW, odda!? Zwincker, zwincker, wenn Du weißt, was ich meine!?

Nein, Spaß beiseite, wenn jemand seine Sprint zur Verfügung stellen würde, würde ich sicherlich nicht nein sagen, nur wird das wohl kaum jemand machen wollen, wenn er nicht auch den Umbau haben möchte. Falls doch, würde ich mich gerne auch erkenntlich zeigen und ein gescheiter Rückbau versteht sich doch von selbst. Ich würde dem Kerl meine flammneue Sprint anvertrauen, wenn ich denn schon eine hätte und diese sch... 700 Km nicht wären, also ich vertrau dem Typ!

Ich geb´die Hoffnung erstmal noch nicht auf, dass wir vielleicht noch jemanden auftreiben.

Gruß René.

Hallo an alle bayerischen Sprinter,

hätte denn von Euch keiner Spaß an sowas???

Gruß René.

überzeuge unseren Vater Staat das er mir diese 34PS-Begrenzung erlässt, dann hohl ich mir eine blaue/schwarze Lady und wir können drüber reden

aber bevor du umbaust, solltest du dir das Daytona-face mal im echten ansehen.
Die 2-Lampen Front hat den entscheidenden Nachteil, das bei normaler Fahrt immer nur eine Seite beleuchtet ist

eine symetrische Beleuchtung findest du sonst nur recht selten (R1, Gixx,...)

grüße aus Bayern

Tim

Hallo,

da kann ich Dir leider nicht wirklich weiter helfen. Ich mußte auch da durch. Bei mir waren es damals sogar nur 27 PS. Ist zum Glück rum, die Zeit.

Aber vielleicht gibt es ja eine 34PS-Variante der Sprint ST, weiß nicht!?

Gruß René.

das würd ich so einem motor niemals antun.... das is nich gut

Da stimme ich Dir durchaus zu.

Allerdings hast Du nur diese Möglichkeit oder Du mußt warten

Es gibt natürlich auch noch eine andere Chance

Allerdings wäre das ja nicht legal

Weshalb ich sie Dir nicht nennen möchte, weil man das nicht machen darf!!!

och... das war alles schon mal da

die Sache is die, das es bei uns immer mehr Kontrollen gibt, und die Strafen immer mehr steigen.... (bei mir hängen sich ab einer Strafe von 40€ eine "Aufbauseminar" [ca. 400€] und weitere 2 Jahre Probezeit an)

also Option C fällt aus