Sprint RS oder ST

Hi,
spiele mit dem Gedanken mir ne Sprint zuzulegen.
Bin jetzt nur am überlegen ob es die ST oder die RS werden soll.
Hab naturlich schonmal n bischen in der history gelesen. Wollte trotzdem nochmal wissen was genau die Unterschiede oder Vorteile der beiden Modelle sind?
Auf was muss ich beim Kauf achten?
Was hat es mit der Einarm Zweiarmschwinge auf sich? Vorteile Nachteile?
Wie siehts mit Wartungskosten für n Triumph aus da die Marke ja nicht so stark vertreten ist?
Vielen Dank schonmal
gruß
Markus

Gibt es bestimmte baujahre von denen man abraten würde?

achso und wie siehts mit der laufleistung aus gibts da irgendeinen richtwert ab wann man die finger davon lassen sollte?
unterscheiden sich die beiden auch vom Fahrwerk? rs sportlich st komfortabel?

Moin @couriouz,

wenn's geht solltest Du mal, zu mindest, probesitzen.
Ich möchte Dich noch auf die Zusammenfassung der Rückrufaktionen aufmerksam machen.
Bei bestimmten Frage-Begriffen kannst'De ja mal die Suchfunktion aktivieren.

Gruß Ralf

Hallo markus,
es wäre ganz gut zu wissen
a) was du ausgeben willst
b) welchen Fahrstil du bevorzugst.

Bis 2003 hatte die RS eine Zweiarmschwinge, einen anderen Lenkwinkel und eine andere Hinterradfelge. Insgesamt sollte sie bis dahin etwas handlicher als die ST gewesen sein, wobei die Unterschiede eher marginal waren.
Die Einarmmodelle RS und ST sind fahrwerkseitig identisch. Motormäßig waren die Modelle schon immer gleich. Die Einarmschwinge sieht halt wesentlich schicker aus und macht was her.
Die RS hat niedrigere Lenkerstummel und -wie gesagt- einen digitalen Tacho. Die Lenkerstummel kannst Du höher setzen (gibt es im Zubehör) oder Du baust gleich die ST-Lenkerstummel ran (passen 1/1).

So gesehen kannst Du nach Geldbeutel und Geschmack auswählen.
Die Motoren sind standfest (siehe Laufleistungen hier im Forum), bis 2001 gab es wohl noch Probleme mit den Ventilsitzen (hat mich nicht betroffen, da ich eine 2003er Sprint RS hatte) und zuweilen Probleme mit der Ölzentrifuge. Ansonsten sind die Motoren eitel Sonnenschein. Fahr' sie und Du weisst was ich meine.
Die RS sitzt sich etwas sportlicher, aber ich fand sie immer sehr bequem, Wochentouren von 2500 km und mehr waren kein Problem.

Über die Wartungskosten gehen die Erfahrungen sehr weit auseinander, was aber zumeist daran liegt, dass Äpfel mit Birnen verglichen werden, will sagen, dass Reifenwechsel oder andere zusätzliche Arbeiten zuweilen mit hinein gerechnet werden.
T unterscheidet die 10.000 km und die 20.000 km Durchsicht. Die erste schlägt mit 120-180 Euro zu Buche, die 20.000er mit 500 - 650 Euro (immer der Standardumfang!!!). M.E. überschaubar und vergleichbar mit anderen Marken (ausser Italien).

Grüße, henne1

danke für die vielen antworten.
Bin jetzt 3 jahre ne fzr 600 r gefahren und will was bequemeres haben.
bin mittlerweile ne st probegefahren.
so war sie eigentlich sehr beeindruck nur beim bremsen vibrierte die maschine komisch.
will jetzt auch nochma ne rs fahren.
passen die koffer eigentlich auch an die rs?
achso ausgeben wollte ich höchstens 3000-3500.
gruß
Markus

ahoi aus berlin.

stand vor der gleiche frage, habe mich dann für die rs entschieden, weil sie optisch mehr vom motor peisgibt und leichter ist als die st, ausserdem hörte ich geschichten über st`s (steinigt mich jetzt nicht gleich) die probleme mit hitzestau unter der verkleidung hatten, war aber vielleicht auch nur baujahrspezifisch?!?!?! ich habe dann eine rs bj 2002 mit 4800km auf der uhr gefunden,der neue motor mit 120ps,schwarz,zweiarmschwinge,mit bereits angebautem lsl superbikelenker, war und ist genau mein bike. bezüglich zweiarm- einarmschwinge kann ich keine eigenen erfahrungen berichten, nur aussagen von spezis bei z.b. triumph niederlassung berlin, dass die zweiarmschwinge sportlicher und genauer/ruhiger arbeitet, wohl auch aufgrund der günstigeren masseverteilung, ausserdem ist die zweiarmschwinge einige kilogramm leichter. im wind liegt die rs auf jeden fall auch super, habe jetzt eine tourenscheibe drauf und neulich mal die gute dame bis 242km/h gezogen, war noch mehr drin aber zu viel verkehr, lag selber hinter der scheibe, kaum winddruck an den beinen, hat richtig spass gemacht, natürlich alles ohne jedwedes gepäck. mit gepäck, habe eine bagstersystem drauf mit bagstertankrucksack, ist die sitzposition natürlich höher, als angenehme reisegeschwindigkeit max 160km/h. ich würde mich bei den 955i`s auf jeden fall wieder für die rs entscheiden. die daytona ist ein reiner sportler, die speed triple ist mir zu nackich (mal versucht schneller als 150km/h zu fahren ohne verkleidung??!!??-ist dann harte arbeit) die st ist etwas schwerer und touriger die rs würde ich also demnach als gut tourentauglichen sportler bezeichnen (sporttourer?!??). einziger nachteil bei meinem modell, ich finde zum verrecken keinen vernünftigen endtopf mit abe um meine akkustischen gelüste zu befriedigen, da gibt es für die st mehr für die daytona und die tripple sowieso.

viel erfolg beim suchen und finden. j

mich würde mal ein bild von ner rs mit koffern interessieren...
Hättest du da eins?