Startschwierigkeiten (on the Road)

Hallo, Bin nun seit 10 Tagen unterwegs (Rumänien). In den letzten Tagen hat meine Lady immer mehr Mühe in die Gänge zu kommen. Begonnen hat es, dass sie nach dem anlassen gleich wieder ausging. Ist ja kein Problem, lÄsst sie halt ein zweites oder drittes Mal an. Der Effekt wurde aber immer ausgeprägter. Heute morgen war es eine 10 Minütige Prozedur, habe bald das Gefühl, dass die Batterie mal ans Limit kommt. Ist wie wenn bei einem Vergaser das Gemisch zu fett wäre. Bringst sie zwar an, ist aber immer gNz kurz vor dem Absterben Sobald man Gas gibt stirbt sie ab. Nach dem ca 8 anlassen, hat sie dann Gas angenommen und wieder geschnurrt. Weiß nicht, ob der LMM der Einspritzung falsche Werte liefert, wenn sie am Morgen kalt hat. Ach ja, ist ne Sprint GT. Um Tipps wäre ich froh. Gruß daniel. Habe vermutlich erst am Abend wieder Internet

Vielen Dank für die Antworten. Viel Auswahl bezüglich Sprit hast Du hier nicht. Unterdruck probleme wären am Tag auch vorhanden. Und nicht nach der langen Standzeit. Aber ich werde morgen mal horchen Ich vermute der Diagnose Stecker gibt am meisten Hinweise. Ich war heute morgen noch bei der berühmten Eishöhle in den Karpaten. Wegen den Startpeoblemwn und der schwarzen Gewitterwand vom Westen bin ich runter insTal und kurz nach Budapest zum Triumph Händler. War ein Sch***Wetter . Gibt übrigens mehrere Straßen mit dem gleichen Namen. Bei der ersten Adresse wohnt ein Rentner, bei der zweiten Ein Hayabusa Fahrer, er hat dann mit seinem Freund der Adress Suche ziemlich viel Schub gegeben. Gab ein Formations Tiefflug. Triumph macht morgen um 10 auf. Nochmals vielen Dank und Gruß Daniel

Hallo,

bin zurück in Zürich, Problem existiert immer noch.

War in Budapest bei Triumph, die haben einen Fehler ausgelesen. Nach Auskunft des PC's und der Uebersetzung auf Englisch kam raus, dass ein falsches Gemisch detektiert wurde. Die Ursache dafür kann, aber muss nicht, ungenügende Benzin Qualität sein. Bei warmen Motor ist alles ok.

Wegen dem Wetter habe ich darauf verzichtet noch einige Tage in Ungarn anzuhängen und bin zurück in Westen.

Habe in der Alpenrepublik den teuersten Sprit gekauft und danach in Deutschland noch diese High-Tech Produkt, welches angeblich Schuhmacher bevorzugt und nochmals teurer ist, aber der Schumi fährt ja auch nicht mehr vorne mit.

Konnte heute morgen nur mit Mühe beim kalten Motor alle Zylinder zur Mitarbeit auffordern.

Ein Uebernachtungs Tipp, an der Autobahn München - Salzburg, bei Neukirchen. Gasthof zur Post. Gemütlicher Beizer, wollte gleich meine Klamotten trocknen, urchige Stimmung, währschaftes Essen, günstige Uebernachtung, ruhig. Link

Gruss

Daniel

Zitat von joggele

Hi Daniel,

hat zwar nix mit deinem Problem zu tun, aber ...

Wie sind die Strassen dorthin? Die Aussagen im Internet sind recht unterschiedlich dazu.

Grüssle
Jürgen

PS: auch fleißig Bilder gemacht? Wenn ja: unbedingt nach deiner Rückkehr ins Forum stellen und ein Erfahrungsbericht deinerseits wäre auch supi!

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Hallo Jürgen,

Bericht folgt.

Gruss

Daniel

Hallo Blue-Sprint,

das mit dem Sprit glaube ich nicht so ganz.

Habe in Rumänien auch immer Sprit bei den grossen Tankstellen gekauft, nie am Strassenrand aus den 5-Liter Plastik-Eimern.

Habe nun den 3. Tank ausserhalb Rumänien (Oesterreich-Deutschland-Schweiz).

Töff stellt nun auch bei warmen Betrieb im Leerlauf am Rotlicht ab oder beim zügigen Beschleunigen (fluten) aus tiefen Drehzahlen.

Gleicher Effekt, wie bei einem grossvolumigen Einzapfen Töff mit grosser Vergaser-Düse, beim aufreissen, verschluckt sich und stirbt ab.

Sollte bei einem Einspritzer eigentlich nicht sein, da sollte ja das Gemisch nachgerechnet werden. Habe auch das Gefühl, dass am Berg nicht alle Pferde motiviert sind.

Vermute eher LMM oder so was.

Habe am Auspuff geschnüffelt und behaupte immer noch, meine Lady (ist nicht) aber fährt zu fett.

Fahre nun den 3. Tank noch leer. Mir ist es lieber, wenn ich hier in Zürich steckenbleibe, als irgendwo in den Karpaten.

Gruss

Daniel