Sprint ST 1050 ABS springt nicht mehr an

Klingt nach dem bekannten Lima-Regler Problem...
Wenn zuwenig Strom vorhanden ist, werden Zusatzfunktionen wie ABS zuerst deaktiviert, daher das Aufleuchten der Lampe.

Schau mal im ST1050 Unterforum, da gibts es einige Threads dazu

Hallo SPRINTer,

scheint sich ja in eine wahre Massenhysterie zu wandeln ...

Würde ich nicht so ohne weiteres behaupten, das der Laderegler das Problem ist.

Es lässt sich mit einem defekten Laderegler immer noch fahren, wenn die Batterie genügend Saft hat (Sollte aber kein Dauerzustand sein, da dies letztendlich auf die Lima geht). Wenn der Anlasser also bei Überbrückung des Relais wieder dreht - warum sollte es dann der Regler sein? Was hat die Hupe mit dem Regler zu tun?

Kupplungsschalter kann es auch nicht sein. Sonst würde der Anlasser nach Überbrückung des Relais immer noch nicht tun.

@Bikerjogi
1. Prüfe mal, ob deine Kontakte an der Batterie ordentlich verschraubt und korrosionsfrei sind.
2. Hast du ein Net- oder Notebook? Lade dir das TuneECU runter und beschaffe dir das passende ODBC Kabel. Dann kannst du schon mal den Fehlerspeicher auslesen.
3. Tausche dein Anlasserrelais mal mit einem anderen Relais, das die gleiche Bauart hat (weiß grad nicht, welches identisch ist).

@Koko
Baujahr 2005 - steht jedenfalls im Profil

Grüssle
Jürgen

Respekt Jürgen , aber leider auch nicht ganz richtig. Trotzdem bist Du ganz weit vorn (und ich denke auch sofort an den Regler).

Fangen wir doch mal ganz einfach an, ist die Batterie noch von 2005? Das Aufleuchten der ABS-Warnlampe deutet auf Unterspannung (zwei Defekte gleichzeitig sind unwahrscheinlich). Deshalb Batteriespannung messen und die Batteriepole, den zentralen Massepunkt am Getriebe, die Anschlüsse am Anlasser und Magnetschalter, die Sicherungsbox im Staufach, sowie die 30 Amp-Sicherung im Magnetschalter auf festen Sitz und Korrosion überprüfen (ist teilweise aber unwahrscheinlich da der Anlasser bei gebrücktem Magnetschalter - oder doch Anlasserelais? - dreht). Die von der ECU angesteuerten Relais würden bei deutlicher Unterspannung nicht mehr anziehen (der Anlasser dreht gebrückt trotzdem noch), also Batterie laden oder Starthilfe geben und starten. Bei Standgas und bei zirka 2-3000 Upm laufendem Motor Ladeschlusspannung messen und Werte notieren. Selbst bei nur teilgeladener Batterie sollten dann mindestens zwischen 12 und 13 Volt messbar sein. Wenn diese Werte nicht erreicht werden, Lima auf Kabelbruch, Masse- oder Windungsschluss überprüfen. Ist die Lima in Ordnung kommt nur noch die Verkabelung von Lima und Regler, sowie der Regler selbst als Übeltäter in Frage. Alle Relais (4-polig Schliesser) bis auf das des Anlassers (5-polig Wechsler) sind bei den 2005er und 2006er Modellen untereinander tauschbar, geht also auch nicht. Das Relais der Lichtschaltung ist mit dem Anlasserrelais tauschbar. Bei Relaistausch diese auf jeden Fall vorher auf gleiche Anschlussbelegung überprüfen. Korrosion am Kupplungsschalter, am Anlasserrelais, an den Steckkontakten der Relais, am Killschalter usw sind auch schon vorgekommen, genauso wie Kabelbruch an Lenkerschaltern. Da hilft nur suchen, würde aber auch nur zum Teil (rechte Schaltereinheit) das Verlöschen der Kontrolllampen erklären. Die Hupe verweigert übrigens bei Unterspannung auch den Dienst.

Gab es da nicht auch ein Problem mit dem Anlasserfreilauf?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Gruss Harald

Hallo
Nach der bekannten Problematik mit den Reglern würde ich mal direkt bei T anklopfen ob da nicht was geht. Soll ja auch schon Fälle gegeben haben in denen auf Kulanz getauscht wurde. Wenn jeder sich damit zufrieden gibt und einen neuen Regler selbst kauft wird T nie mit einen Rückrufaktion reagieren.

Grüßle
Joachim

Hallo Michael,

dies ist ein Auszug aus der Email Korrespondenz zwischen mir und Uli Bonsels, in der ich ihn auf die Problematik der Lade-Regler mit entsprechenden Links hier im Forum hingewiesen habe.

Natürlich war der Ausfall in Rumänien besonders ärgerlich. Triumph hat dort keine Niederlassung. Aus logisitischen Gründen ist es nicht möglich einen der vorrätigen Regler in England zu ordern und z.B. direkt an die momentane Adresse des Betroffenen zu senden. Dies muß leider immer über einen regulären Händler erfolgen und T-England liefert ausschließlich an ihn. Somit geht natürlich kostbare Zeit verloren ...

@Bikerjogi
Gehe auf jedenfall auf deinen Händler zu und lasse von ihm einen Kulanzantrag stellen.

Grüssle
Jürgen

Hallo Bikerjogi,

messe sicherheitshalber noch mal noch, ob du noch den notwendigen Freiraum (120 mm?) zwischen Regler und Kotflügel hast, falls deine Lady mal auf "Block" gehen sollte.

Grüssle
Jürgen