Probefahrt und Erfahrungen..

Servus zusammen,

hoffe dass das ok ist wenn ich hier ´nen neuen Fred aufmache, aber da ich vorhabe dieses Jahr diverse Motorräder zu testen,
ist´s vielleicht interessant meine subjektiven Erlebnisse und Empfindungen hier reinzusetzen.
Wobei ich mich freuen würde, wenn andere, ebenfalls Probefahrt hinter sich gebrachte Ihre Meinung ebenfalls hier posten, um ähnlich wie bei den Rezensionen div. Immernett Anbieter irgendwelcher Elektronik oder sonstigen Waren eine zwar subjektive aber trotzdem aussagefähige Beschreibung der "Objekte der Begierde" zu erhalten.

Meine persönliche Hitliste Anfang des Jahres war:

1. Tiger Explorer
2. Versys 1000
3. Super Tenere
4. Crosstourer 1200
5. ???

Ich kopier hier mal meine "Erfahrungen bzgl. der Explorer rein:

Im direkten Vergleich (Explorer vs. Tiger 1050) kann ich zur Leistung nix negatives sagen, allerdings ist mein Diescherle mit 115 PS agiler und spritziger, also kann man schon von einer gewissen "Langweiligkeit" sprechen, allerdings wen stört das wirklich bei einer Reiseenduro, die ja primär Tourenfahrer ansprechen soll?
Mit der Gabel hatte ich keine Schwierigkeiten, ob über- oder unterdämpft, keine Ahnung, sie hat willig ohne Probleme ihren Dienst verrichtet und auf der Renne waren wir nicht...
Das mit dem Schalten ist seltsam, denn ich hatte keine Probs, seit langer Zeit das ich das "Klack" beim ersten Gang nicht gehört habe...Allerdings hatte ich so meine Probs mit dem Ganghebel, irgendwie zu kurz, so dass ich öfters suchen musste...
Das genialste an dem Teil ist m. M. nach der Kardan, ob hässlich oder schön ist mir egal, denn das Teil habe ich nicht gemerkt und wenn er auch noch langlebig wird, dann hat T damit ´nen echten Wurf hinbekommen.
Das Fahren mit dem Kabel war nicht gewöhnungsbedürftig, da ich nicht zu den Gasaufreissjunkies gehöre habe ich mich an die etwas direktere Gasannahme schnell gewöhnt und einen "Tempomat" hat mein Diescherle ja auch, hi, hi, hi...

Ansonsten sicher ein interessantes Motorrad für jemand der über 180 cm Lebendgröße ist, für mich mit 176 cm trotz herabgesetzter Sitzbank zu gewaltig und groß (dick...).

Letzten Samstag hatte ich ein "date" mit der Crosstourer und ich nehm´s gleich vorweg, sie ist z. Zt. auf meiner Hitliste die Nr. 1!
Draufsitzen und wohlfühlen, trotz meiner 176 cm Lebendgröße keine Probleme mit der Standardsitzbank die Beine runterzubringen, was bei der Explorer erst nach Absenken derselbigen zwar unsicher aber einigermassen machbar war. Beide Maschinen sind ca. 35 kg schwerer wie mein Tiger aber was (Größe und Gewicht) bei der Explorer bei mir zu "leichtem Unwohlsein" führte war auf der Crosstourer nicht vorhanden. Ein "klacken" beim ersten Gang einlegen war nicht vorhanden, die Schaltung leichtgängig und präzise und was mich begeistert hat, das ABS. Hinten mal bei 60 km/h voll reingestiegen und ein dezentes Ansprechen bemerkt. Wenn ich da an das Ruppeln, Hacken und Stottern des ABS meines Tigers denke, au backe! Vorne hab ich´s nicht probiert, da ich die 1000 Euro Selbstbeteiligung lieber im Urlaub mit meiner Silvia ausgebe, hi, hi, hi...
Nach dem Losfahren kam die erste Abzweige und der Blinker hat gehupt!!! Jaja, Ihr habt richtig gelesen, dachte immer diese seltsame BMW Blinker Lösung wär der größte Schwachsinn was Techniker sich ausdenken können, Honda schlägt sie alle, haben die doch den Hupenschalter dorthin gesetzt wo bei allen anderen der Blinker sitzt und um das Fass zum Überlaufen zu bringen ist dieser Hup-Schalter auch noch größer als der Blinker Schalter...
Der Motor schnurrt und gibt die Kraft mittels des Kardan unaufgeregt an das Hnterrad, allerdings ist unter 50 km/ im 6ten Gang ein leichtes Ruckeln zu bemerken, da hat T wohl die bessere Lösung gefunden.
Einziges Manko, ausser diesem idiotischen Blinkerschalterplatz und für mich auch die Entscheidung bei meinem Tiger zu bleiben ist die ungewohnte "Massenträgheit" der Crosstourer. Sorry liebe Technikfreaks unter uns aber ein anderes Wort fällt mir für ein anderes Fahrverhalten als beim Tiger nicht ein. Die Crosstourer lässt sich leicht in die Kurven drücken, aber nicht so direkt wie die Tiger sondern mit einer "gefühlten" Zeitverzögerung von einer Millisekunde. Vllt. kann ja einer von Euch dieses "schwerfällige" Verhalten besser erklären.

Sodele, hat Spass gemacht die Explorer und die Crosstourer mal zu erfahren, aber ich bleib bei meinem Diescherle...

Grüßle aus dem lau-leicht-bewölkt Allgäu,
wumi

Servus zusammen,

hatte diese Woche das Vegnügen mit der Super Tenere zu fahren.

Die Sitzposition ist ´ne Wucht. Bin ja bekennender Klacks Fan was das Motorradfahren angeht,
vor allem sein stets geforderter Knieschluss am Tank ist mir im Gedächtnis hängen geblieben.
Und der ist bei der Tenere im Gegensatz zum Diescherle einfach genial.
Draufsitzen, Knie und Oberschenkel an den Tank und Du meinst
Du hast nie anders auf der Kiste gesessen...

Der Motor ist ´n 2-Zylinder, dass bedeutet man spürt ihn beim Arbeiten. Punch ohne Ende
allerdings mit dem Rütteln der beiden Zylinder. Deshalb war´s auch nix mit 40km/h im 6ten Gang,
der Kardan unaufgeregt und unauffällig, lediglich die beiden Kolben und deren Ausgleichswelle
hatten was gegen diese Geschwindigkeit, hi, hi, hi..

Das ABS sehr fein dosiert, ne hintere Vollbremsung aus ca. 50km/h mit pfeifenden Reifen
aber ohne jeden Ausbruch nach ´ner Seite.
Bin nur ´ne 1/4 Stunde gefahren, aber die Tenere steht aktuell auf meiner Hitliste oben.

Ganz oben jedoch immer noch mein Diescherle...

Grüßle aus dem wolkig-sonnig-nass-trocken Allgäu,
wumi

PS: Jetzt weiß ich wieder was die 5te Maschine in meiner Auflistung war,
die Ducatisti mögen mir verzeihen, aber die Multistrada ist preislich
jenseits von Gut und Böse, daher mag ich sie auch nicht fahren...

Zitat von alu

Hallo Wumi,

warum fährst Du die Multistrada nicht?

Töffs musst du fahren und nicht nur drüber philosophieren, geniesse einfach das Benzin sinnlich abzufackeln ...

Servus Daniel,

gute Frage, nächste Frage....

Prinzipiell hast´e ja Recht und ´ne Probefahrt heisst ja nicht das ich das Teil
gleich kaufen muss, sofern ich mir sowas preislich überhaupt leisten will oder kann...
Hängt damit zusammen, dass Silvia und meine Wenigkeit z. Zt. auf
´nem Wohnumbesinnungstrip sind, hi, hi, hi...

Ausserdem ist Silvia jetzt schon 2x .jpg"]auf der da gesessen
und hat sich s...wohl gefühlt, ´s tät ja passen...

Jetzt kommt erst noch die Versys und dann lassen wir uns überraschen.
Könnt mir aber vorstellen wenn T die Tiger1050R oder wie auch immer bringt,
dass mir dann die Wahl sehr einfach und leicht fällt...

Schmunzelndes Grüßle aus dem wolkig-kühl-noch-trocken-mäßig-sonnig Allgäu,
wumi

Zitat von alu

Ich versuche jeden Töff der mir gefällt einfach zu fahren. Kannst dann immer noch versuchen, Deine Erfahrung mit den gesammelten Meinungen des Internet abzugleichen. Wobei mir meine Meinung wichtiger ist, als der 1000 Punkte Test im Internet.

Servus Daniel,

sehe ich mittlerweile genauso. Einzige Ausnahme war vor ca. 7 Jahren die 955ST, gesehen auf irgendeiner Messe,
damals schon als gebrauchte, da die 1050er ST grad rausgekommen war,
und ohne je eine Probefahrt gemacht zu haben, stand sie ca. 1 Jahr später in der Garage...
Hab mir aus Testberichten noch nie was gemacht, da die immer subjektiv sind und die technischen Daten
kriegste aus jedem Prospekt oder dem immernett...

Zitat von joggele

Also rein vom optischen her sieht die Diavel schon sehr, sehr lecker aus!

Und wenn wumi's Sylvia einen auf Macho machen will ... warum nicht? Wie groß ist erst die Überraschung an der Eisdiele, wenn unter dem Helm statt eines Typen eine Frau hervorkommt!

Naja, so rein optisch sieht sie schon nach was aus....

Gottseidank kenn ich meine Silvia besser, hi, hi, hi....
Nee, nee als Macho hat sie nix am Hut, sie sitzt schlicht und ergreifend genial auf dem Teil,
da wir aber überwiegend Touren fahren, wird´s von der Gepäckanbringung her
etwas problematisch werden, hi, hi, hi..

Grüßle aus dem Nass-Feuchtgebiet Allgäu,
wumi

Sodele, Teil vier meiner Trilologie...

Naja, nachdem Daniel mich drauf gebracht hat wird´s vielleicht doch ein Quintet oder gar Sextet?

Hatte diese Woche das Vergnügen die Versys 1000 unter dem Popo zu haben und muss sagen sie hat mich beeindruckt.
Jaja, ich weiß sie ist "hässlich as hässlich can". Aber mir gefällt sie und sie hat den gravierenden Vorteil
dass sie nicht aussieht wie ´ne abgekupferte GS!!!

Sitzposition wie bei der S-Tenere, draufsitzen und wohlfühlen, Tankschluss perfekt, war ´ne Originalgröße
und ich bin mit meinen 176 cm Lebendgröße gut runtergekommen. Anlassen und losfahren ohne "Klack" und ganz soft,
die ersten Kehren wie mit meinem Diescherle locker, leicht und agil, ganz im Gegnsatz zur Explorer und auch zur S-Tenere
und Crosstourer, deren Gewichte einfach zu gewaltig sind (vgl. elbstrands post). Ganganzeige hab ich vermisst,
div. Modis nicht ausprobiert, das ABS bei Vollbremsung hi mit pfeifendem Reifen ganz sanft und mit den Koffern
´ne richtig schöne Reisemaschine.
Was mich gestört hat waren die "good vibrations", ganz leichte Vibrationen des 4-Zylinders aber mit hoher Frequenz,
zwischen 4500 und 6000 U/min die sich vor allem zwischen dem Sitzfleisch und den Oberschenkelmuskeln der Rückseite
bemerkbar gemacht haben...

Fazit nach diesen Probefahrten:

Es bleibt alles beim alten, erst kommt mein Diescherle, dann lange lange nix,
dann die Versys, die S-Tenere, die Crosstourer und niemals nie die Explorer...

Hoffe ja das wir in KW 26/12 noch die beiden Duc´s unter dieselbigen nehmen können...

Grüßle aus dem wieder-heller-weil-ausgeschüttet Allgäu,
wumi

Teil 5 meiner persönlichen Probe-Erfahrungen...

MULTISTRADA,

schon der Name ist irgendwie goil...

Was soll ich sagen, bzw. schreiben, mir fällt nur eins ein:

BRACHIAL....

Optisch ist sie gewöhnungsbedürftig aufgrund der beiden Lufthutzen für den Ölkühler,
ausgestattet ist sie serienmäßig genial, 2 Steckdosen, Garmin Navi-Vorbereitung, riesig Platz unter
der Soziussitzbank, spart den TR, elektr. Hinweis auf KD, Sensorschüssel mit PIN Ersatz-
startmöglichkeit(handsfree System).
Sämtl. techn. Features wie ABS, Anti Hopping Kupplung, DES, DTC, ride by wire, 3 Fahrmodi,
alle 12.000km Ölwechsel, alle 24.000km Inspecione, Verbrauch lt. Händler 5-7 ltr. je nach
Fahrweise bzw. Modi ( hat meine Silvia an die Firmen KFZ A4 Bestellung erinnert...)
Trockengewicht 192 kg, d.h. mit Flüßigkeiten ca. 220 kg!!!

Wenn Du das alles bei BMW zukaufst bist´e mit 20.000 Teuro dabei, so betrachtet ist sie nicht zu teuer,
Frage ist ob diesen "Schnickschnack" alles brauche....
Wobei, die Antihopping Kupplung hätt ich ´ne Stunde später gern gehabt, da hatte ich es eilig
und die Kurve etwas unterschätzt, das Hinterrad hatte beim runterschalten ganz schön gestempelt, hi, hi, hi...

Ich bin sie nur im Tourenmodi gefahren, 150 PS ist schon ´ne Ansage, beim ersten Mal Beschleunigen
wurde das Vorderrad so leicht, dass ich beim 2ten Mal den rechten Fuß lieber auf dem Bremspedal
gelassen hab....
Aber mal ehrlch: Mt meinem Diescherle seinen 115 PS überhole ich alles was ich will,
wozu brauche ich dann 150? Um vor dem Kreisel den Stadt-Modus einzuschalten, damit sie bei 3000U/min
nicht das Ruckeln anfängt?? Irgendwie unverständlich, oder???

Naja, wenn T wirklich ´ne abgespeckte 1050er Tiger bringt, dann ist´s klar, aber wenn nicht, ja dann...

Daraus ergibt sich meine neueste subjetive Reihenfolge:

1. s´Diescherle
2. Multistrada 1200
3. Versys 1000
4. Honda Crosstourer
5. Tiger Explorer

Grüßle aus dem wolkig-sonnig Allgäu,
wumi

Zitat von blue-sprint

Mein lieber Wumi,
mir fällt auf, dass immer das jeweils getestete Mopped auf's Podest hüpft!
Ausser der Explorer natürlich (obwohl der Text eigentlich sehr positiv klang) und natürlich immer hinter Deinem Tiescherle!

Meine Empfehlung: Explorer nochmal testen!
Nach dem Gesetz der Serie müsste sie Dich diesmal überzeugen können!

Oder Testfuhrpark ausdehnen!
Da gibt es bestimmt noch ein oder ein anderes Moketchen, welches Dir Freude bereiten kann!

Und wir haben was zu lesen!

dieBrillezückendeGrüsse Michael

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Servus Michael,

mein Diescherle hat zwar das Problem des unglücklichen Tankschlusses, da der Rahmen im Kniebereich
auseinander geht, aber sonst ist sie nach wie vor meine Nr. 1!!!

Dass das jeweils geteste bzw. probegefahrne Teil auf Platz 1 nach meiner Tiger kommt ist Zufall.

Ich bin davon ausgegangen, da doch einige Hersteller nach der Super Tenere neue Modelle in diesem Segment
auf den Markt gebracht haben, das diese in 2-3 Jahren, falls ich meine Tiger dann tatsächlich verkaufen sollte,
nicht mehr als Vorführer zur Verfügung stehen, daher dieses Jahr mal so ein subjektiver ERfahrungsbericht von mir.

Naja, nachdem ich seit ca. einem Jahr 3-4 mal in der Woche im Fitness Center bin, hab ich auch keine Wehwehchen mehr,
schaun mer mal ob der "Testpark" sich ausweiten lässt, hi, hi, hi...

Daniel
So teuer find ich die Multi jetzt nicht mehr, veglichen mit dem was sie Serienmäßig bietet.
Und wenn T sowas durchdachtes mit demselben Gewicht als Triple auf die Beine stellen würde,
wär ich sofort dabei.
Wie gepostet, die Frage ist allerdings ob ich die Features der Multi alle brauche???
Was soll ich mit 3 Modi wenn ich nie in´s Gelände will, oder warum soll ich den Stadtmodus benutzen
wenn ich im 4ten Gang unter 50km/h innerorts kein Ruckeln haben will???
Und die anderen elektronischen Helferlein, ich weiß ja nicht aber je mehr dran ist umso mehr wird mal defekt, oder?

Schmunzelndes Grüßle aus dem sonnig-schwül-leicht gewittrig Allgäu,
wumi