Kein TÜV wegen zu hohem CO Wert

Hallo liebes Forum,

da ich mich letzte Woche in der Rubrik 955er Sprint einem Beitrag angeschlossen habe, möchte ich hier noch einmal fragen

Der TÜV Prüfer hat mich gestern mit meiner ST1050 Bj.07 mit einem CO Wert von 6,1 Prozent nach Hause geschickt.

Beim letzten TÜV 2021 hatte ich noch einen Wert von 0,56

In 2019 noch einen Wert von 0,7

TÜV 2021 mit 66839Km

Jetzt hat sie 69500Km auf der Uhr

Was habe ich seit dem letzten TÜV geändert:

Lediglich die IXIL Auspuffanlage wieder gegen die Originale getauscht, sowie im April Zündkerzen und Öl.

Seitdem der Originale Auspuff seit Februar wieder drauf ist, habe ich auch Auspuffknallen wenn ich in den Schiebe Betrieb gehe (was ich vorher mit dem IXIL nicht hatte).

Kann es sein das der Vorbesitzer zum IXIL ein anderes Mapping aufgespielt hat?

Ich habe aus Threads von 2013 ect. gelesen das man hier viele Feinabstimmungen gemacht hat.

Verbaut ist auch ein K&N Luftfilter.

Da ich mir nicht vorstellen kann das es nur am Originalen Auspuff liegt, habe ich mal die Suche bemüht, folgende dinge werde ich am Wochenende Kontrollieren:

- Zündkerzenbild Checken

- Luftfilter reinigen

- Beim zusammenbau auf Falschluftansaugung Kontrollieren

- Lambdasonde Messen

(Kann mir hier jemand den zu erwartenden Widerstandswert sagen, wenn die Sonde i.O ist?)

Kerzen und Luftfilter habe ich am Wochenende Kontrolliert, Luftfilter war sauber und die Kerzen haben schöne Rehbraune Verbrennung.

Gestern habe ich auch eine längere Autobahnrunde mit hoher Drehzahl gefahren.

Ergebnis war wieder kein TÜV, 5,1% CO

Der TÜV meinte ich soll doch mal den KAT Kontrollieren, der könnte jetzt durch sein.

Habe gestern auch schon 3 Händler Angerufen, alle scheinen Ratlos als ob des das Problem noch nie gegeben hätte...

Einen neuen KAT gibt es nicht mehr, schien es bei T-World mal für Schlappe 97€ zu geben.

Gebrauchte würde es wenn nur in Unbezahlbar geben.

Welche Möglichkeiten habe ich noch?
Ein Händler sagte sie würden versuchen die ST so weit runter Regeln vom CO das sie kaum noch läuft, und nach dem TÜV wieder hoch drehen.

(Weis nicht wie ich das finden würde....)

Lambdasonde kann ich auch noch messen, mal schauen was ich da für nen Wert kriege bei den (Ich meine 4 Leitungen waren es)

Gruß Blackshadoo

Danke dir für die Teilenummer

Vlcht. hilft die irgendwann noch mal.

Ich hab jetzt einen Termin am Montag morgen in Wuppertal beim Händler um das durchchecken zu lassen.

Zündkerzen sind im Feb. diesen Jahres neu reingekommen.

Ventile wurden Zuletzt 2018 Eingestellt.

Ich werde mal berichten was am Ende dabei rum gekommen ist.

So Update zum Fall, ich hab TÜV bekommen

Was war dran:

- Wie ich vermutet hatte, hat der Vorbesitzer ein anderes Mapping für den IXIL aufspielen lassen.

- Dazu kommt noch das man bei unseren Sprint wohl angeben kann welchen Sprit sie bekommen.

Eingespielt war wenn ich das richtig verstanden habe nur Ü-95 Oktan, Normal sei wohl 91-95.

Nachdem die beiden Sachen im Mapping bereinigt wurden, siehe da => CO Wert von 0,7%

Was mich gewundert hat, das der T-Händler mir sagte ich darf einen CO Wert mit der St1050 von 4,5% haben weil der KAT Ungeregelt sei.

Die 4,5% stehen jetzt auch so auf dem Prüfbericht als Grenzwert, beim TÜV steht jedoch 1%

Der T-Händler sagte, das unsere Sprint trotz der Lamdasonde NICHT geregelt seien und somit in die Kategorie Ungeregelter KAT mit 4,5% fallen würden.

Ich hab das ganze mit den 0,7 erstmal nicht weiter hinterfragt und bin Happy zum TÜV gefahren und mir die Plakette geholt.

Was hat sich verändert:

Mit dem Serien-Mapping fehlt auf jeden Fall Leistung....
Im Unteren Drehzahlbereich braucht sie nun was mehr um auf Touren zu kommen,

Mittleres Drehzahlband empfinde ich als Minimal Schwächer, jedoch nicht Ausschlaggebend.

Im Oberen Drehzahlband ab 7000 Umdrehungen merke ich auch einen Leistungsverlust, vorher zog sie eindeutig schneller von 180 auf 200-220Km/h

Ebenfalls ist die Gasannahme nicht mehr so direkt, die ist eher träge geworden.

Wenn ich vorher ne Gasstoß gegeben habe war sie direkt da, jetzt ist da ein merkbarer versatz drin.

Das Auspuffknallen ist jetzt auch weg, dafür Blubbert sie jetzt im Schubbetrieb, was ich gar nicht mal so schlecht finde

Danke euch auf jeden Fall erneut für die Hilfe bei dem Thema!