Ölverlust links

Hallo Sven,

das Öl scheint also rausgedrückt zu werden, wenn der Motor läuft und sich der Öldruck aufbaut.

Ich würde die Verkleidung abbauen und bei laufendem Motor die Dichtungen beobachten.

Ein Abkleben der Dichtungen mit einem Streifen Zeitungspapier hilft u.U. auch bei der Lokalisation des Lecks.

Grüße!

Daniel

Hi Sven,

habe selbes Problem,
habe auch Tropfen an Ablaßschraube,Verkleidung und Seitenständerschalter
als erstes gefunden.

Bei mir ist der Simmerring der Antriebswelle undicht.

Ist´s weiterhin undicht nach Festziehen von Ölfinter und Ablaßschraube
mußt du die Ritzelabdeckung abschrauben und gründlich reinigen,
auch am Motor.
Abdeckung wieder dran einige km fahren, Abdeckung sofort ab und
nochmal alles trocken wischen.
Bei mir war dann eine kleine Ölspur zu sehen, die hinter dem Ritzel
nach unten führte.
Nach einer kleinen tour tropft bei mir gar nichts, ab 200km tour, sind
nach abstellen 2-3 Tropfen am Boden.
Neben den von Franz genannten Stellen kommen noch die Bohrlöcher
der Ritzelabdeckung sowie eine Madenschraube Position 8 Uhr Blick
auf Antriebswelle in Frage.
Simmerring kostet ca 12 Euro plus 30 min Arbeitszeit beim Händler,
evtl wird bei höherer km-Leistung noch eine Buchse auf der Welle
mitgetauscht.
Soweit es nicht schlimmer wird, warte ich erst mal ab.

Mfg

Stefan

Hallo Sven,
Hatte ich bei meiner Sptint Rs auch mal. Da war es die Ritzelabdeckung welche, vom ScottOiler gut vollgesabert, in warmen Zustand nachgetropft hat. Seit ich da den gut 5mm dicken öligen Dreck abgeputzt habe, ist bei mir Ruhe mit Öllachen nach längeren Ausfahrten.
Ob ich zu viel Rückwärts fahre? Muss ich mal beobachten
Gruss Hans

Hi Scarver,
fahre schon länger eine ST und habe vor ein paar Wochen auch bei mir Ölverlust festgestellt. Nun habe ich mich mal hingesetzt um im Netz nach möglichen Ursachen zu suchen. So bin ich ins Forum geraten. Bei mir war der Ölfilter und die linke Verbindung zum Ölkühler total verölt. Ein bisschen ölig war es auch an der Ablasschraube. Ölwechsel war eh fällig, also überall neue Kupferdichtungen rein, ÖL und Filter gewechselt. Dann war erstmal Ruhe. Bis ich eine längere Strecke gefahren bin. Dann war wieder an den gleichen Stellen Öldunst dran. Nun steht die ST bei einem Freund in dessen freier Werkstatt auf der Bühne (brauchte eh einen neuen VR-Reifen), um der Leckage auf den Grund zu gehen. Alles mit Bremsenreiniger saubergemacht und laufen lassen, bis der Lüfter ansprang war keine Undichtigkeit zu sehen. Bei näherem hinsehen nach Abbau der Verkleidung fielen uns auch ein paar Tropfen an der Seitenständeraufnahme und um den Öldruckschalter auf. Das bleibt jetzt noch abzuklären. Eine Ursache könnte auch zuviel Öl im Motor sein, der sich über Entlüftungs- oder Überlaufschläuche den Weg ins Freie sucht. Habe nämlich auch das Problem nicht genau zu wissen, wie der Ölstand richtig gemessen wird. Meine Bedienungsanleitung sagt ich solle das am Ölschauglas ablesen, habe aber einen Peilstab. Bei zwei Händlern nachgefragt bekam ich zwei unterschiedliche Aussagen zu hören. Der eine meinte Peilstab nur auflegen, der andere meinte einschrauben. Habe mich dann für die zweite Lösung entschieden, damit ich nicht zu wenig Öl im Motor habe. Hier im Forum habe ich jetzt gelesen, dass das wohl die falsche Entscheidung war. Wenn ich Glück habe war es auch nur noch alter Dreck, der sich bei warmem Motor nach unten absetzt.
Mein Tipp ist mal nach dem Öldruckschalter zu sehen. Vielleicht ist ja da die Undichtigkeit.

Gruß Peter C.

Zitat von Peter C.

Bei zwei Händlern nachgefragt bekam ich zwei unterschiedliche Aussagen zu hören. Der eine meinte Peilstab nur auflegen, der andere meinte einschrauben. Habe mich dann für die zweite Lösung entschieden, damit ich nicht zu wenig Öl im Motor habe. Hier im Forum habe ich jetzt gelesen, dass das wohl die falsche Entscheidung war.

Hallo Peter,

wieso falsche Entscheidung? Es ist richtig, den Peilstab reinzuschrauben und dann den Ölstand abzulesen.

Selbstverständlich muss die Maschine waagerecht stehen (dürfte eigentlich jeden klar sein, doch ich weiß von einem Fall, bei dem der Besitzer einer RS die Maschine auf dem Seitenständer lies - dann war natürlich zuviel Öl im Motor) und der Motor sollte seit 10 Minuten aus sein, damit sich das Öl in der Wanne sammelt.

Grüße!

Daniel

Hi Daniel,
wie schon geschrieben habe ich noch ein altes Bordbuch. Deshalb habe ich bei meinen Freundlichen Händlern nachgefragt.
Der erste sagte reinschrauben. Stutzig bin ich beim nächsten Ölwechsel geworden, als definitiv beim Ablassen zu wenig Öl rauskam. Habe dann beim Nachfüllen die vorgeschriebenen 4l inkl. Filter reingekippt. Da war nach Messung mit eingeschraubten Peilstab zuviel drin. Mit aufgelegtem Stab hats gepasst. Nach Umzug und Wechsel des Freundlichen habe ich erneut nachgefragt und die andere Aussage erhalten. Hier im Forum habe ich ein paar Beiträge gelesen, wo auch die Meinung vorherrschte, dass der Peilstab nur aufgelegt werden muß. Natürlich habe ich das Moped waagerecht auf dem Hauptständer gestellt. Frage mich sowieso, warum man es sich bei Triumph so schwer macht. Kann aus Erfahrung sagen, dass eine Kontrolle per Schauglas die sauberere Lösung ist.

Gruß Peter

Hi Peter

1. Peilstab rein- rausschrauben ablesen

2. deine alte Betriebsanleitung (Motor mit Schauglas) bezieht sich auf den
98 PS Motor 4l Motoröl, der 120 PS Motor (Motor mit Peilstab) 3,2 l Motoröl,
du hast definitiv zuviel Öl eingefüllt

hab nachgeschaut in alter und neuer Betriebsanleitung

Stefan

Habe natürlich den 120PS Motor und dann wohl tatsächlich zuviel Öl drin. Warum bin ich nicht schon früher hier gelandet.
Vielleicht drückt meine ST ja tatsächlich irgendwo über ne Entlüftung oder einen Überlauf das ÖL raus und der Fahrtwind wirbelt es unter der Verkleidung rum. Weiß da einer was drüber? Kennt jemand einen Link oder hat eine Datei, wo ich das entsprechende Bordbuch kostengünstig herbekommen/downloaden kann. (695AB)?

Ist eigentlich ne Frechheit beim Neukauf ein falsches Bordbuch mitzuliefern.

Danke jedenfalls für den Tipp. ST steht ja noch beim Freund auf der Bühne, und somit ist die Korrektur kein Problem.
Vielleicht weiß ich dann auch schon etwas mehr über den Grund der ÖLschmiererei.

Gruß Peter C.

Stimmt natürlich, dass das Moped auf den Rädern stehen muß. Weiß auch nicht, warum ich "waagerecht auf dem Hauptständer" geschrieben habe.

Gruß Peter