Fußrastenanlage

@ Jürgen

Was ist denn nun daraus geworden?

Läuft da noch was oder ist die Sache bereits abgeblasen?

Die 20 notwendigen Interessenten wären ja - zumindest gemäss obiger Umfrage - vorhanden.....

Unwissende Grüsse

Michael

I'sts mir doch noch eingefallen......

Gibt es für die Fussrastenanlage für unsere auch eine Eignungerklärung?

Weil ohne diesen Wisch kann man die Dinger bei uns in leider nicht eintragen lassen......und da jeder Depp sieht dass die Anlage nicht original sein kann wäre eine Eintragung sicherlich sinnvoll und auch deutlicher günstiger

Grüsse

Michael

Ich habe heute einmal beim Schweizer Importeur die Fussrastenanlage besichtigt - war zwar für ne R1 aber egal.

Die Verarbeitung erscheint mir erstklassig und makellos.

Machte einen sehr guten optischen Eindruck und fühlte sich auch ebenso gut an.

Die Fussrastenanlage ist bei dem übrigens erst ab 749 CHF (~460 Euro) erhältlich......je nach Modell........

Also falls das zustande kommt würde ich eine nehmen........

Grüsse

Michael

Jetzt geht das schon wieder bei mir los.

Fußrastenanlage! Brauche ich so etwas vielleicht auch? Doofe Frage! Bestimmt!

Aber was ist mit der Fußrastenanlage von der Funktion/Ergonomie eigentlich möglich? Die optischen Gesichtspunkte will ich mal ganz außer Acht lassen.

Da ich von Natur aus mit etwas langen Stelzen versehen bin, habe ich doch gewisse Probleme mit dem sich ergebenden sehr kleinen Kniewinkel. Abhilfe könnte da rein theoretisch die Absenkung der Fußrasten nach unten und ggf. hinten bringen (unter Einschränkung der Schräglagenfreiheit, aber das ist ein anderes Thema und damit könnte ich leben).
Hierdurch ergibt sich dann aber zwangsläufig ein sehr spitzer Fuß-Unterschenkelwinkel zum Schalt- bzw. Bremshebel.

Lässt sich das bei der Fußrastenanlage vermeiden und individuell einstellen?
Soll heißen: Sowohl die Position der Fußraste als auch die Position des Schalt/-Bremshebels sind unabhängig voneinander einstellbar? Und wenn ja, in welchem Ausmaß (wieviele Millimeter, Zentimeter, Dezimeter)?

Bringt mir das wirklich einen entspannenderen Vorteil?
Ich bin da doch sehr skeptisch.

Verunsicherte Grüße
Bernd

Hi Bernd,

ich würde die Dinger höchstens aus optischen Gründen nehmen - alles andere wird mir wohl eh nicht so "auffallen" und dafür werd ich das Geld wohl nicht ausgeben - ich warte also ab. ABER von der Optik her ist da doch irgendwie schon wieder dieses "Haben-Will-Syndrom"

Gruß
carSTen

Hallo Jürgen,

sieht echt gut aus. In der Abstimmung habe ich zwar für die Ausführung in Silber gestimmt, aber eine schwarze Anlage könnte ich mir auch vorstellen. Wenn die Ausführung 2-farbig, wie im Bild dargestellt, gefertigt wird, sieht das in beiden Fällen gut aus.

Gruß
Markus

Na dann warten wir doch mal udn schon jetzt schönen Dank für deine Mühe auch in dieser Sache

Wenn es allein um die Optik geht würde ich schon zuschlagen (je nachdem wie der "An- bzw. Umbau" durchgeführt werden muß) und dann noch die Möglichkeit von diversen Verstellmöglichkeiten als weiteres Feature zu haben - TOPP

Ich werd's mir noch überlegen.

Gruß
carSTen

Jürgen, hast du auf der intermot die gelegenheit gehabt mit den leuten von trw zu sprechen

Was ist der letzte stand, wird es eine fusrastenanlage für unter dem tannenbaum geben

Zitat von joggele

Alternativ hierzu könnte sich der Hersteller auch vorstellen, das er noch eine 4. Reihe anbringt, sofern es techn. vom Platz umsetzbar wäre:


Das würde bedeuten, das man die Rasten max. 10 mm nach unten oder max. 20 mm nach oben und insgesamt 40 mm nach hinten widerum in 10 mm Schritten einstellen könnte.

Hallo Jürgen

Ist das richtig, wenn ich die Skizze betrachte, dass nun die Fussrate 2cm nach unten (=kleinerer Kniewinkel) und 1cm nach oben (=grösserer Kniewinkel) und 4cm in Fahrtrichtung montiert werden kann, oder bich ich da um 180° verkehrt ?

Gruess Steff

Zitat von joggele

... besser wäre es meiner Meinung nach, wenn der Nullpunkt am äussersten linken Loch in der mittleren Reihe sitzen würden. Somit wäre die Möglichkeit gegeben, das man sowohl 10 mm nach unten oder 10 mm nach oben gehen könnten und das Ganze dann bis max. 40 mm nach hinten versetzen.

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Hallo Jürgen

Bin ganz Deiner Meinung. Der hier zitierte Vorschlag von Dir macht aus meiner Sicht am meisten Sinn. Eine vierte Lochreihe verkleinert den Kniewinkel optional weiter und verschlechtert damit nur die Tourentauglichkeit der Sprint. Auf jeden Fall von mir besten Dank für Deine Bemühungen. Ich warte gespannt wie sich die Geschichte entwickeln wird.

Gruss Harald

OK. Wenn man es von dieser Seite aus betrachtet und sich vorstellt, dass die Platte fest am Rahmen ist.......

In dem Fall schliesse ich mich Harald (Mr. Black) an.

Gruess Steff

Wow,
ohne das ich viel Ahnung davon habe wie was angebaut und/oder verschoben wird --> allein von der "Vorstellung" der Möglichkeiten hätte ich mich wohl für die 4te Variante entschieden --> schließlich hat man so noch mehr individuelle Einstellmöglichkeiten.

Da habe ich aber noch die Frage, wie es dann mit dem Kontakt der Ganganzeige aussieht - funktioniert die dann noch "einfach so"?

Ansonsten stehe ich wohl doch eher allein wegen der Optik zu diesem Umbau, wenn's dann nicht so schwierig ist würd ich vllt. auch mal dran rumprobieren.

Gruß
carSTen