Die Lady hat mich ein zweites Male im Stich gelassen!!!

Dann wäre der Battwatch wohl geeigneter für die Überwachung der Elektrik. Hier gibt es auch noch eine Bedienungsanleitung dazu: KLICK

Muß ich mir mal heute abend oder morgen durchlesen.

Grüssle
Jürgen

PS: PEARL bietet das Teil für momentan 34,90 EUR an

Hi,

das Gleiche habe ich mich auch eben gefragt. In der Beschreibung zur SFN
Multifunktionsanzeige steht lediglich:

Die Bordspannung wird von der Versorgungsspannung der Elektronikbox
abgenommen.

Was das nun konkret zu bedeuten hat weiß ich aber auch nicht.
Der Anzeigewert bei meiner Anzeige bewegt sich immer so zwischen 13,8V und 14,8V.

Beste Grüße
Bernd

Hallo ihr beiden,

das entspricht der momenanten Batteriespannung. Der Hinweis mit der Elektronikbox ist nur deshalb drin, damit ihr wisst, das kein weiteres Kabel zur Spannungsmessung an die Batterie verlegt und angeschlossen werden muß.

Nur: wer hat permanent seine Spannungsanzeige in der Ganganzeige? Es ist doch eher so, das man, wenn man nicht die LowBudget Ausführung aht, die Aussentemperatur sich anzeigen lässt. So mach ich das jedenfalls. Die Öltemperatur und Spannunganzeige frage ich seltener ab. Zumal die Öltemperatur auch noch eine zusätzliche LED hat.

Die Spannung sagt auch nichts direkt über den Zustand der Lima oder des Reglers aus.

Grüssle
Jürgen

Hi Jürgen,

Zitat von joggele

Nur: wer hat permanent seine Spannungsanzeige in der Ganganzeige? Es ist doch eher so, das man, wenn man nicht die LowBudget Ausführung aht, die Aussentemperatur sich anzeigen lässt. So mach ich das jedenfalls. Die Öltemperatur und Spannunganzeige frage ich seltener ab. Zumal die Öltemperatur auch noch eine zusätzliche LED hat.

Alle die sich seinerzeit noch für die geniale externe Ganganzeige (und sich an die sehr arbeitsaufwendige Gehäuseherstellung erinnern können) entschieden haben.

Zitat

Die Spannung sagt auch nichts direkt über den Zustand der Lima oder des Reglers aus.

Schade, wäre auch zu schön gewesen.

Beste Grüße
Bernd

Zitat von joggele

...
Die Spannung sagt auch nichts direkt über den Zustand der Lima oder des Reglers aus. ...

Stimmt, hellsehen kann auch die Spannungsüberwachung nicht.

Aber wenn man über einen akuten Defekt zumindest rechtzeitig Informiert ist kann man zum einen Folgeschäden (z.B. an Batterie und Steuergerät) als auch das Liegenbleiben an einer kritischen Stelle (z.B. in einer Autobahnbaustelle) verhindern.

Gruß: Bastian

Moin,

jetzt habe ich noch mal eine Frage zur Bordspannung (Batteriespannung?).
Wie kann ich eigentlich die angezeigten Werte (z.B. bei der SFN Ganganzeige oder auch anderen Systemen) richtig interpretieren? Was sind bedenkliche und was sind unbedenkliche Werte?

Die Batterie bei meiner St 1050 ist jetzt 4 Jahre alt und lt. (hat irgendeinen Belastungstest durchgeführt) noch top in Schuss.

Die angezeigten Werte sind
*bei eingeschalteter Zündung und zwangsläufig Licht an: 12,0V.
*bei laufenden Motor und zwangsläufig Licht an: 13,8V - 14,8V.

Auf dieser Website (KLICK) sind Angaben zur Batterieladung und Fehlersuche gemacht. Die Seite (Dirks Motorrad-Elektrik-Seiten)ist nicht mehr ganz neu (Klack) sondern von 2004.

Demnach sind die Werte bei meiner absolut o.k..
Haben diese Referenzwerte aus dem Jahre 2004 Aussagekraft oder sind die dort gemachten Angaben nur mit Einschränkungen auf die Sprint übertragbar?

Kann man die (z.B. in der Ganganzeige) angezeigten Spannungswerte im Sinne eines "Frühwarnsystems"/Monitoring für das Batterie-/Ladungssystem ansehen?

Beste Grüße
Bernd

Zitat von ThomasST

Hallo Joersch,

Danke für deinen Tipp! Der Thread wird so heißen: "Rectifier (zu Deutsch Spannungsregler)".

Klugscheisser-Modus-ON
Ein Rectifier ist leider nur ein Gleichrichter. Aber Du meinst schon das Richtige .
Klugscheisser-Modus-OFF

Gute Besserung an die Elektrik. Liebe Grüsse.

Andy/blueST

Zitat von doc holiday

Die angezeigten Werte sind
*bei eingeschalteter Zündung und zwangsläufig Licht an: 12,0V.
*bei laufenden Motor und zwangsläufig Licht an: 13,8V - 14,8V.

Kann man die (z.B. in der Ganganzeige) angezeigten Spannungswerte im Sinne eines "Frühwarnsystems"/Monitoring für das Batterie-/Ladungssystem ansehen?

Bernd

Hallo Bernd,

ich kann Dich beruhigen. Die angegebenen Spannungswerte sind voll im Limit. Was die Adaption der Ganganzeige betrifft muss ich mich bedeckt halten. Ich bin nicht sicher, ob eine "Monitorfunktion" einprogrammiert werden kann.

@ Thomas and all:

Das generelle Problem liegt darin, dass sich ein Ausfall des Reglers nicht unbedingt schlagartig bemerkbar macht. Eine Lichtmaschinen-Kontrolllampe, so wie früher an den Autos, besitzt unsere Lady leider nicht.
Ebenfalls würde uns eine reine Batteriespannungsanzeige nicht weiterhelfen (ausser man guckt die ganze Zeit auf die Anzeige), da uns diese nur die momentane Spannung mitteilt.
Und eben diese Spannung der Batterie ist im Ausfallmoment des Reglers leider immer noch im Bereich von 12 - 13 Volt. Nur allmählich sinkt diese durch den elektrischen Energieverbrauch unseres Bikes, bis irgendwann die Spannung soweit abgesunken ist, dass sich gar nichts mehr tut.
So weit wollen wir es aber gar nicht kommen lassen: von daher ist der BATTWATCH die geeignetere Konstruktion, da dieser die Batteriespannung kontinuierlich überwacht und analysiert. Dieser Battwatch könnte also rechtzeitig ankündigen, dass der Regler abgeraucht ist und man könnte sich mit der verbliebenen Batteriekapazität (eventuell unter Deaktivierung der Scheinwerfer) noch ins heimische Nest oder zum nächsten Händler retten.

Eine reine Spannungsanzeige zur Erkennung eines Reglerdefekts ist Humbug, da sich der Fahrer auf die Strasse konzentrieren soll. Eine Kombination aus Anzeige UND Analysator ist sinnvoll, da dieser im Falle eines Falles einen Alarm auslösen wird und der Fahrer diesen wahrnimmt (hoffentlich rechtzeitig).

Ich für meine Fälle werde mir den Battwatch mal genauer anschauen.

Geladene spannungsvolle Grüße

Andy/blueST

Hallo Bernd und Andy,

Zitat

Ich bin nicht sicher, ob eine "Monitorfunktion" einprogrammiert werden kann.

Eine Anfrage läuft bereits bei unserem "Chefprogrammierer"

Grüssle
Jürgen

Hallo zusammen,

die Anfrage, die ich bereits gestellt habe, habe ich so formuliert:

Zitat

... da der Laderegler ein vordefinierte minimale und maximale Spannung (deren Werte mir im Moment nicht bekannt sind) an die Batterie liefert, kam ich jetzt auf folgende Idee:

meine interne Ganganzeige liefert mir, bei Bedarf, die Information zur momentanen Spannung (der Batterie?). Da ich mir aber i.d.R. die Aussentemperatur anzeigen lasse, bekomme ich während der Fahrt nicht mit, was denn so an Spannung anliegt. Die Erreichung der Öltemperatur wird mir im Prinzip durch die gelbe LED signalisiert, so das ich hier eigentlich auch äusserst selten umschalte.

Interessant wäre jetzt eine Schaltung, die zwischen dem Regler und der Batterie geklemmt wird. Diese soll mir dann mehr oder weniger melden, wenn der Laderegler sich verabschiedet hat bzw. die Lichtmaschine einen Hau hat.

Wenn ich es richtig verstehe, verursacht ein Defekt im Laderegler einen unerwünschten Spannungsanstieg, der eigentlich eine zeitlang vom Bleiakku aufgefangen werden kann. Ein Defekt der Lichtmaschine führt wohl eher zu einem Spannungsabfall.

Die Schaltung soll also erkennen, ob die Spannung zwischen Laderegler und Batterie sich im vordefinierten Bereich (Min/Max) befindet. Wenn nicht, soll jeweils eine LED für Min bzw. Max, die irgendwo im Sichtbereich des Fahrers angebracht wird, dies durch Leuchten signalisieren.

Klar gibt es fertige Geräte wie z.B. das hier: KLICK, aber ich brauche eigentlich kein weiteres Display, sondern mir würden 2 zusätzliche LEDs genügen. Oder könnte man sogar das S.I.S. dahingehend anpassen, das nur zwei LEDs zusätzlich angeschlossen werden müssen?

Alles anzeigen

Ich weiß allerdings nicht, ob ich mit meinen Vermutungen ganz richtig liege, da ich mit Elektrik/Elektronik eher auf dem Kriegsfuss stehe. Kann ja auch sein, das bei Verabschiedung des Ladereglers gar kein Strom mehr fließt . Feststellbar sollte es so oder so auf jeden Fall sein.

Grüssle
Jürgen

Hallo Joersch,

genau dieses Problem hat man bei einer reinen SpannungsANZEIGE ganz bestimmt. Sollte man einen Spannungs-"Analysator" verwenden besteht die Hoffnung, dass der Fahrer dies hoffentlich rechtzeitig mitbekommt. Dafür sind Warnanzeigen ja gemacht worden. Wie lange unsere Lady nur auf Batterieladung betrieben werden kann ist mir leider unbekannt, aber liesse sich empirisch ermittlen .
Mein Gedanke war, dass ein aufmerksamer Fahrer es noch bis nach Hause schafft oder seinen "Notlandeplatz" (Tanke, Werkstatt, lecker Pizzeria) selbst bestimmen kann und nicht mitten in der Pampa einfach liegen bleibt.

@ joggele: wenn sich der Laderegler verabschiedet sollte normalerweise wenigstens die Batterie noch für einige Zeit Saft liefern. Stelle sie Dir einfach als elektrisches "Pufferlager" vor, dann hast Du eine ungefähre Vorstellung von der Funktionsweise; auch bei Ausfall des Reglers.

• der Regler sorgt für den "Wareneingang"
• die elektrischen Verbraucher unseres Bikes besorgen den Warenausgang.

Wenn nichts mehr reinkommt ist das Lager irgendwann leer.

KIS (Keep it simple)

Viele Grüße

Andy/blueST

Zitat von Joersch

wenn der Regler ausfällt und die Stromversorgung nur noch über die Batterie kommt, wie lange dauert es denn dann, bis nix mehr geht ??

Salü Joersch

Bei Phippus Sprint (führte sie nach dem Kauf nach Hause, bzw wollte es) konnte ich nach aufleuchten der ABS-Lampe noch ca 15 km auf der AB fahren. Wie lange es noch gedauert hatte, wenn ich noch länger bei 120 kmh weitergefahren wäre, keine Ahnung. Bin dann an der nächsten Ausfahrt raus und kam noch bis zur nächsten Ampel (ca 800 m), dann war aus der Ofen.

Ob sich "nur" der Regler oder gar noch die Spule verabschiedet hat, steht noch aus.

Gruess Steff

Hab ich eigentlich schon auf diesen Thread verwiesen? KLICK

Wer kann nun definitiv eine Aussage treffen, was passiert, wenn der Regler "... und tschüß" sagt? Steigt die Spannung zur Batterie und killt diese so nebenbei oder fällt die Lieferung dorthin aus oder wird sie nur kleiner?

Oder können gar beide Zustände auftreten - je nach dem, was den Regler ins Abseits befördert?

Grüssle
Jürgen

PS: weiß jemand etwas über den Verbleib unseres Mr. Black?