Geräusche im Schiebebetrieb

Hallo

Jetzt brauch Ich doch mal eure Hilfe. Ich denke zwar Ich weis was es ist, aber erklären kann Ich es mir nicht bzw. schwierig.

Im Stand ist nichts zu hören. Wenn Ich fahre, und die Maschine ist unter Last, hört man nichts. Sobald Ich aber das Gas wegnehme höre Ich eine Art knistern. Gestern im Bregenzer Tunnel war es
sehr Deutlich zu zu hören. Wenn Ich wieder Gas gebe ist es sofort weg. Je schneller Ich fahre desto mehr hört man es.
Ich vermute das es die Kette ist. Spannung ist in Ordnung. Zuerst ist mir das Aufgefallen, als Ich die Kette mit Kettenreiniger sauber gemacht habe(Vor etwa 4 Jahren). Danach habe Ich sie wieder öfter Geschmiert, aber das Geräusch blieb.
Kann eine Kette ein Knistern im Schiebebetrieb verursachen ?? Habe die Kette mal anschauen lassen, aber der Werkstattarbeiter hat gemeint die Kette wäre noch gut (Im stand ohne Lauf).

Grüße von der Alb

Thomas

Da werde Ich morgen mal schauen.

Danke

Hallo Zusammen

Habe mal alle Tipps beherzigt, war aber alles soweit OK. Dann bin Ich illegaler weise ohne Helm auf einen geteerten Ladweg gefahren und hingehört.

Es ist definitiv die Kette, die tut wie ein Panzer.

Ich werden den Kettenschleifer und die Kette wechseln lassen oder selber machen.

Was ist besser? In die Werkstatt und alles machen lassen oder zuhause selbst machen. Welche Ketten taugen welche nicht ??

Gruß Thomas

Zitat von SiRoBo

Ja, ist denn die Kette tatsächlich schon verschlissen oder hattest Du nur das Kettenblatt mal ab oder gelöst? Das kann nämlich nicht gut genug zentriert sein. War bei mir so und seitdem liegt ein neuer Kettensatz im Schrank und wartet darauf, dass der alte Satz wirklich den Geist aufgibt.

Das kannst Du einfach überprüfen. Kettenrad losschrauben und auf einen Anschlag an der "Zentrierung" des Ruckdämpfergehäuses legen. Mit einer Fühlerlehre "messen" wie groß der Spalt an der größten Stelle ist. Dann mit der ca. halb so dicken Lehre zwischen Kettenrad und Ruckdämpfergehäuse liegend reihum festschrauben. Dann noch Kettendurchhang richtig einstellen (idealerweise bei entlasteter Schwinge). Dann hast Du sicher ringsherum den gleichen Abstand. Wenn es dann immer noch schlägt, rasselt und Terror macht, kannst Du immer noch tauschen.

Was auch noch sein kann: Lose Mutter am Ritzel. Das ist aber gleich nachgeschaut...

Wenn neue Kette, dann wäre Enuma mit Schraubschloss auch eine Alternative. Gibt da auch schicke Farben.

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Hey

Ich hatte das Kettenrad noch nie unten und es ist auch fest. Das Ritzel vorne sieht nicht mehr so gut aus, aber ist auch fest. Die Kette selbst hat jetzt (Noch die Orginale von 99) etwa 45000 km runter.
Habe heute mal bei SBF angerufen wegen den Kettenschleifer. Denke wenn Ich jetzt schon alles wechsel (Kette,Ritzel und Kettenrad) kommt es auf den Schleifer auch nicht mehr an.
Die Gummis über den Gelenken der Schaltung sind auch defekt.

Mein Hondahändler macht mir die Sachen drauf. Er ist wesentllich günstiger und macht an meiner AT immer einen sehr guten Dienst, und ist in meiner nähe.
Normalerweise mache Ich fast alles selber, aber bis Ich das Werkzeug gekauft habe und mich daran versucht habe ist mir dies einfacher. (Glaube er macht RK drauf). Nur die Triumph Teile muß Ich Ihm halt besorgen.
Enuma sieht schon geil aus.

Ich hoffe das wars dann, sonnst melde Ich mich nochmal

Gruß Thomas

Hallo liebes Forum

Also das Problem ist jetzt erledigt. Die Kette sah zwar von den Ritzel und Kettenrad noch gut aus, war aber fertig. Der Kettenschleifer war bis zur Schraube durch und wurde gleich mitgetauscht (Gesunder Preis bei Triumph).

Habe jedoch einen Schock bekommen als die Rechnung kam. RK Kette wechseln mit tausch der Bremsflüssigkeit bei meiner Hondawerkstatt (ohne Rechnung ) := 358 € (ohne den Kettenschleifer,den habe Ich besorgt)

Ich finde das ehrlich zu viel. Wieviel wäre den dafür normal ?? . Er meinte das die RK Kette Ihn ca 190€ ohne Märchensteuer gekostet hätte. Habe aber im Netzt keine Kette für 190€ + MWst gefunden.

Gruß Thomas

PS: Vielleicht liege Ich ja falsch. Meine Honda macht er eigentlich immer recht günstig

Hallo Zusammen.

Also lag Ich doch richtig das es teuer ist. Die Schwinge musste er nicht ausbauen, hat aber gemeint das dieses Teil beschissen zum wechseln ist. So war es mir halt mal eine Lehre.
Ich habe das RK Werkzeug (Orginal) wo alle Ketten kann für 99€ gesehen. Das nur für die Sprint für 49 € . Sozusagen wäre das Werkzeug mit drin gewesen.

Aber wie beschrieben hat er ja auch die Bremsflüssigkeiten getauscht. Dan ist es gerade noch am oberen Ende.

Danke für die Antworten.

Grüße von der Alb

PS: Sorry für die verspätete Antwort, da Ich gerade aus Ibiza zurückkomme.