Autobahnfahrt, Kupplung gezogen, Motor aus, startet nicht mehr!

Naja, da der Händler keine Garantie geben kann und laut seiner Aussage das Risiko, dass während der Reparatur noch weitere Schäden entdeckt werden, bei mehr als 50% eingeschätzt wird, bin ich von der Reparaturbeauftragung erstmal wieder ab.

Transport nach Dortmund kost ca 250,-. Dann kann ich mir überlegen ob ich versuche die Maschine loszuwerden oder günstig an ATM plus Einbau komme.

Kleines Update. Nun habe ich bei dem Motorrad mittlerweile die Steuerkette ersetzt und die Steuerzeiten wieder richtig eingestellt um Kompression und Ventilspiel zu messen. Ventilspiel ist alles im Rahmen.
Kompression
Zylinder 1: 18 bar
Zylinder 2: 18 bar
Zylinder 3: 10 bar

Kompressionsmessgerät ist eins für 35,- von Louis, also bestimmt nicht das genaueste, aber der Richtwert wird wohl stimmen. Also entweder ist am dritten Topf ein Ventil krum das nicht mehr schließt oder die ersten beiden öffnen nicht mehr richtig oder so. Kolbenringe am dritten Topf? Messung habe ich mehrmals wiederholt, immer dasselbe Ergebnis. Ist auch eigentlich egal, was es ist, der Motor ist definitv hin

Ärgerlich dass ich jetzt nochmal Zeit und Geld investiert habe um festzustellen dass er tatsächlich kaputt ist

ATM oder gebrauchter Zylinderkopf ist glaube ich mit zu viel Kosten und zu hohem Risiko verbunden. Hmpf.

Ja, selbst wenn das Messgerät eine 10%-Ungenauigkeit hat, so liegen die Drücke zu weit auseinander um noch von einer ausgeglichenen Kompression sprechen zu können. Habe die Messung mehrmals mit reproduzierbarem Ergebnis durchgeführt.

Zylinder 1, 2 und 3:

Position Nockenwellen und Montage Steuerkette:

Ich weiß auch noch nicht so wirklich weiter. ATM kostet ca. 1100,- plus Einbau. Eine Garantie dass ATM läuft habe ich bisher nirgends gesehen.

Hallo,

nach einem bisschen sacken lassen stimmen mich die 18 bar auch etwas merkwürdig. Ich werde demnächst nochmal überprüfen ob sich im Brennraum in den ersten beiden Zylindern ungewünschte Flüssigkeit befindet. Ich kann ja auch mal versuchen den Motor zu starten, viel zu verlieren habe ich dabei ja nicht...

Joersch, die Maschine habe ich von privat gekauft, nicht von einem Händler. Der Händler von dem ich hier sprach, war der, der sich die Maschine direkt nach dem Schaden angeschaut und analysiert hat, dass die Steuerkette gelängt, übergesprungen und sehr wahrscheinlich Ventile Schaden genommen haben.

Gruß,
Veit

Hm. Habe heute die Kompression nochmal geprüft. Diesmal haben ich - im Gegensatz zum letzten mal - alle Zündkerzen entfernt, statt immer nur die zu entnehmen, bei der ich gemessen habe. Ergebnis war aber dasselbe, 18 bar auf den ersten beiden, 10 am dritten Zylinder. Habe auch den Motor komplett ohne Zündkerzen per Anlasser durchkurbeln lassen, um zu sehen ob etwas heraus gespritzt kommt. War aber offensichtlich nichts flüssiges im Brennraum.

Daraufhin habe ich neue Zündkerzen und Luftfilter und Tank montiert um zu starten. Kleine Besonderheit war mir aufgefallen, dass ich an die Benzinpumpe am Tank nur einen Stromanschluss belegen konnte und den anderen mangels Stecker nicht anschließen konnten. Zudem gab es noch diesen einen Stecker mit der Metallspange hinter den Zylindern, der vor dem Ausbau bereits ungenutzt herum hing (der passt mechanisch aber keinesfalls an die Benzinpumpe).

Was soll ich sagen, Anlasser betätigt und die Gute lief, als wäre nie was gewesen!
Ruhiger Lauf im Standgas, dreht bedingungslos hoch bis knapp 10.000 rpm, beschleunigt wie gewohnt!
Ich fahre jetzt damit vorsichtig ein paar kleine Touren und werde weiterhin ab und zu die Kompression überwachen.

Hat der ganze Ausbau und Wechsel der Steuerkette wohl doch etwas gebracht

Bleibt schwer zu überprüfen, ob die Ventile nun Schaden genommen haben oder nicht. Aber dafür läuft sie ziemlich ausgeglichen und harmonisch

Achja, nach den ganzen Umbauaktionen und Anlasser ohne Luftfilter und Tank betätigen war die Motorkontrollleuchte an. Hatte bereits im Forum gefunden, das Motorrad 12 Minuten im Stand laufen zu lassen, damit sich die Elektronik neu justiert. Hab sie 15 Minuten ohne irgendwelche Auffälligkeiten laufen lassen. MKL war immer noch an. Nach Neustarten (Zündschlüssel ab) war sie dann aber erloschen. Prima!

Hi, ja, hatte ich geprüft. Ventilspiel von allen Ein- und Auslassventilen war innerhalb der Toleranzen.