Reifenfreigabe Piro2ct

Zitat von Fango

Moin,

meine ist 06/06 zugelassen, müsste ich dann sowas auch haben? Ich kann mich jedenfalls nicht dran erinnern, dieses Zertifikat schon mal gesehen zu haben (was bei mir aber nicht viel heißen will ...).
In Teil 1 steht bei mir der Sermon von wegen "... gemäß Betriebserlaubnis ...", in Teil 2 finde ich, dass die Typgenehmigung vom 16.08.05 datiert. Ansonsten hab ich nur eine Kopie aus dem alten Brief eben mit dem Brückenstein und dem Z6.

Tja, gehöre ich auch wohl zu den Nicht-Privilegierten ...

Gruß
Christoph

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Wenn du noch die Kope von einem "alten" Brief hast, denke ich ja.
Gruß, Schorsch !

Hi Leute,

nur noch mal zur Info:

das Zertifikat ist aber Motorrad gebunden ....auf der Vorderseite ist die Fahrzeug ID Nr. angegeben (ich habe nur für Hier (Forum) die letzten 4 Ziffern durchge X t )

also müsste jeder der eine Neue ST kauft (oder gekauft hat) von seinem Händler so ein Zertifikat ausgehändigt bekommen haben, jedenfalls hab Ich es mit den restlichen Papieren erhalten.

Wenn nicht würde ich nachfragen (Händler oder Vorbesitzer) .....evtl. kann man sich ja von T eine beglaubigte Kopie des Zertifikates von "seinem" Mopped anfordern.

Gruß Udo

Zitat von Derwisch

Hi Leute,

nur noch mal zur Info:

das Zertifikat ist aber Motorrad gebunden ....auf der Vorderseite ist die Fahrzeug ID Nr. angegeben (ich habe nur für Hier (Forum) die letzten 4 Ziffern durchge X t )

also müsste jeder der eine Neue ST kauft (oder gekauft hat) von seinem Händler so ein Zertifikat ausgehändigt bekommen haben, jedenfalls hab Ich es mit den restlichen Papieren erhalten.

Wenn nicht würde ich nachfragen (Händler oder Vorbesitzer) .....evtl. kann man sich ja von T eine beglaubigte Kopie des Zertifikates von "seinem" Mopped anfordern.

Gruß Udo

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Lieg ich da falsch, wenn ich meine, dass dies erst bei Maschinen der Fall ist, die mit den neuen EG- Papieren (Teil 1 und 2) ausgeliefert wurden ? Ich habe nämlich keine !
Gruß, Schorsch !

Sorry, da bin Ich überfragt......aber ich werde nächste Woche mal meinen besuchen und genauer nachfragen.

Gruß Udo

Also meine Übereinstimmungserklärung sieht genauso aus wie von Udo, aber in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (alt-fzg-schein) stehen die drei reifenmarken drin...

bilde ich es mir nur ein, oder ist da irgendwo der Hund begraben?

Zitat von AndreasST

Also meine Übereinstimmungserklärung sieht genauso aus wie von Udo, aber in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (alt-fzg-schein) stehen die drei reifenmarken drin...

bilde ich es mir nur ein, oder ist da irgendwo der Hund begraben?

Sorry Andreas aber genau so ist es....wenn eine Reifenmarke drin steht bist Du auch gebunden....wenn keine drin steht (wie bei mir Neuer Fzg. Schein) hast Du Glück gehabt und bist nicht gebunden.

Denke mal das hängt mit den Übergangsfristen zur Umstellung der Zulassungen (alt/neu) auf den Ämtern zusammen....sowas geht wohl nicht von einem auf den anderen Tag Deutschland weit....vielleicht hat es auch einen "Zulassungs- Stichtag" gegeben...keine Ahnung evtl. kann Dir da "Willi oder Ekki" Auskunft geben....nur nutzen wird es dir nichts leider.

Gruß Udo

Also ich habe das EC Zertifikat auch nicht !

Wurde es vielleicht zu dem Zeitpunkt ausgestellt, als es diese Probleme mit der Zulassung von Neumotorrädern gab, weil die "nur" die EU2 Norm erfüllt haben?

Meine Zulassung war 05/2005.

Grüssle
Jürgen

Hallo Reifenbindungsgeplagte,

als ich im Januar 2007 meine von durchgehend auf Bruchstrichfahren umgestellt habe, hatte ich bei der Zulassungsstelle mit dem Sachbearbeiter ein Gespräch über diese Problematik.

Ich bekam die neuen Papiere Zulassung Teil 1+2, sowie meinen entwerteten alten Fahrzeugbrief mit den Worten überreicht: "In den neuen Papieren steht zwar nichts mehr drin, aber an die alten Vorgaben müssen sie sich trotzdem halten."
Auf meine Frage, ob ich verpflichtet sei, den zerschnipselten Brief aufzuheben und an einen ev. Käufer weiterzugeben sagte er: " Nein, sind sie nicht, ich würde das aber machen, weil derjenige sonst nicht weiß wo er dran ist."
Ich sagte dann, wenn der Halter schon nicht weiß, welche Beschränkungen er hat, wie soll das dann die Rennleitung bei einer Kontrolle wissen.
Darufhin meinte er: "Es soll eine Datenbank geben, auf die jeder Polizist von seinem Streifenwagen aus zugreifen kann. Und anhand des Herstellers und der Ident.Nr. kann er alle Daten des Fahrzeuges einsehen."
Ich meinte dann nur, dass das alles toll für die RL sei, nur für den Halter nicht, und dass mir das Ganze sehr unausgegoren vorkommt.
Der Kommentar: " Mir gefällt das auch nicht, aber so ist die EU nunmal." Na besten Dank.

Also mit einer Ummeldung oder Stillegung wird man seine Reifenbindung nicht los. Wenn man keinen alten Fahrzeugbrief mitgeliefert bekommt, dann bleibt m.M. nach nur der Kontakt zum Hersteller, um sich das entsprechende Dokument zu besorgen.

In meiner Zulassung Teil 1 steht unter Punkt 20: Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten.

Im Teil 2 steht, dass mir der entwertete Fahrzeugbrief übergeben wurde.

Damit ist die RL und die Zulassungsstelle aus dem Schneider und der "schwarze Peter" liegt beim Halter.

Ich werde also den Brief schön verwahren und an meinen Nachfolger übergeben. Da ich den Roadtec Z6 fahre, schleppe ich halt, wie früher auch, die abgestempelte Unbedenklichkeitsbescheinigung mit mir herum.
Blöd ist nur, wenn es für den Reifentyp, den ich fahren will, keine Freigabe gibt. Und das ist ja das eigentliche Problem beim Amtsschimmelgewieher.

Gruß Peter C.

Zitat von AndreasST

Also meine Übereinstimmungserklärung sieht genauso aus wie von Udo, aber in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (alt-fzg-schein) stehen die drei reifenmarken drin...

bilde ich es mir nur ein, oder ist da irgendwo der Hund begraben?

Ich denke ja! Du hast "Übergangspapiere" zwischen alten Papieren mit Reifenbindung (wie ich) und neuen Papieren, wie Derwisch, ohne Reifenbindung. Die dritte Variante sind dann die Papiere wie sie Peter C. hat, neue Papiere mit Reifenbindung aus altem, entwerteten Kfz-Brief (inf. Ab-/Ummeldung etc.), puuuuuuuuuuuuuuuuuuuh!
Gruß, Schorsch !

Moin!

Zitat von Peter C.

In meiner Zulassung Teil 1 steht unter Punkt 20: Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten.

Im Teil 2 steht, dass mir der entwertete Fahrzeugbrief übergeben wurde.

Teil 1 dto., aber eine derartige Bemerkung steht bei mir in Teil 2 nicht. Ich hab aber auch keinen entwerteten "alten" Brief ausgehändigt bekommen, sondern nur eine Kopie der Seiten 2/3.

Aber das ist in dem Fall wohl auch togal ...

Gruß
Christoph

Moin,

Zitat von Derwisch

nur noch mal zur Info:

das Zertifikat ist aber Motorrad gebunden ....auf der Vorderseite ist die Fahrzeug ID Nr. angegeben (ich habe nur für Hier (Forum) die letzten 4 Ziffern durchge X t )

Hab ich gesehen, nur was mich (zusätzlich) noch stutzig macht ist die Typgenehmigung. Die EC type-approval number in Deinem Zertifikat entspricht exakt der in meiner Zulassungsbescheinigung Teil 2, aber bei Dir ist als Datum der 25.11.04 angegeben, bei mir der 16.08.05?

Ach ja, man muss wohl nicht alles verstehen ...

Gruß
Christoph

hmm irgendwie, ich weiß nicht, will ich es nicht ganz wahr haben

ich mein, woher haben sie die reifenbindung, wenn sie bei mir nirgendwo steht?

Das kann's ja nicht sein ^^.... da muss doch was machbar sein z.b. neue Zulassungsbescheinigung Teil 1 erstellen oder so ... und sagen man hat den alten verschlampt ^

Folgendes Zitat hab ich durch googlen gefunden (aussage besteht lt. Autor vom Tüv-Süd)

Zitat

Die ABE des Moppeds beinhaltet die Bereifungsgröße und den Reifentyp (z.B. Bridgestone BT 20 NN bei meiner Sprint). Jede Abweichung davon muß per Freigabe oder Eintragung des Reifens legitimiert werden.

Der Typ Bereifung aus der ABE muß nicht zwangsläufig in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Schein) eingetragen sein. Die Größe natürlich schon. Das heißt, wenn kein Zusatz zur Reifenbindung in den Papieren eingetragen ist, darf trotzdem nur mit Freigabe des Herstellers ein anderer Reifen montiert werden.

Dies entfällt wenn der Hersteller die Reifenbindung per Freigabe aufhebt oder der TÜV die Reifenbindung austrägt (was bei äteren Maschinen übliche Praxis ist).
Also wenn die Speedy keinen Eintrag zur Reifenbindung in den Papieren hat, besteht trotzdem eine Reifenbindung

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das würde auf gut deutsch heißen, dass die Sprintfahrer, die quasi ab 2006 keine Reifenbindung mehr drin stehn haben, auch an Freigaben gebunden sind...

*immer mehr verwirrende Grüße*

Hi,

genau wie Thomas es geschrieben hat mache ich das auch.
Fahre auch den Z6 und habe immer eine abgestempelte Freigabe dabei. Bis jetzt bin ich allerdings noch nie (na ja, jedenfalls in den letzten 15 Jahren) von der RL angehalten worden.
Für den schlimmsten Fall ist es sicher besser, wenn man solch ein Dokument zur Hand hat.

Mit dem Z6 habe ich für die nächste Zeit erstmal meinen Reifen gefunden. Bei mir hat der erste knapp 6000km hinten und ca 7500km vorne gehalten. Da ich ziemlich weit in der Kurve geradeaus fahre, dann etwas heftiger abwinkel und beim Aufrichten, aber noch in Schräglage, wieder aus der Kurve rausbeschleunige, sind bei meinen Reifen immer zuerst die Reifenflanken verschlissen. Da scheint mir eine 2Komponenten Lösung zum jetzigen Entwicklungsstand nicht das Richtige zu sein. Wenn ich das hier so lese, hätte ich wahrscheinlich nach 3000km das weiche Gummi abgeribbelt und in der Mitte sieht der Reifen noch jungfreulich aus. Autobahn meide ich wo es geht und bin zu 95% oder mehr auf kurvigen Landstrassen unterwegs.
Dort bin ich mit dem Z6 sehr zufrieden. Trocken und Nasshaftung sind gut , auch bei kaltem Wetter. Und die Laufleistung geht auch in Ordnung. Vor allem ist aber das gefährliche Aufstellmoment der BT57 Orginalbereifung so gut wie weg.

Das Bessere ist des Guten Feind, und die Entwicklung wird sicherlich weitergehen. Wenn keiner den ersten Schritt macht und das neue Produkt ausprobiert, dann wird man vom möglichen Vorteil nie etwas erfahren. Aber im Moment sehe ich für mich noch keinen Handlungsbedarf. Und mal eben 300€ für einen Reifentest hinzulegen ist auch nicht so wirklich in meinem Budget. Da oute ich mich jetzt mal als Trittbrettfahrer.

Gruß Peter C.

Hab soeben mal direkt bei Triumph wegen der ST1050 angefragt. Sobald ich etwas weiß, lass ich es euch wissen.

Grüssle
Jürgen

Bezüglich Reifenfabrikationsbindung etc.

Da heut in der Arbeit der Tüv anwesend war, hab ich das mal ausgenutzt und den etwas "genervt".

Folgende Aussage:

Reifenfabrikationsbindung, gibt es immer! Allerdings wird dies eben anderst formuliert:

Alt: Komplette Marke und Modell
Neu: Reifenfreigabe gem. Betriebserlaubnis beachten.

Wenn im Fahrzeugschein bzw. in der Zulassungsbescheinigung eine Vmax kleiner 160 eingetragen ist, ist das Fzg. nicht gebunden an Fabrikationsreifen...

Wenns drüber ist, muss man eine Freigabe o.ä. haben.

Ich hab ihn mehrmals gefragt:

"Aber was, wenn in der EWG überhaupt keine Reifenfabrikation steht?"

Mehrnals sagte er:

"Trotzdem ist die Maschine an bestimmte Reifen gebunden"

Hmm Naja, zumindest kann ich jetzt "etwas" beruhigter schlafen

Hallo Rat(d)suchende,

ich hab jetzt die Antwort von Triumph! Hier erstmal meine Anfrage:

Zitat

...

die Reifenfreigabe für die Sprint ST 1050 bereitet uns im Forum ziemlich Kopfzerbrechen.

Anlass der Diskussion ist der Michelin Pilot Road 2 CT. Hierfür liegt, laut dem Schreiben von Triumph, (noch) keine Freigabe vor. Verwirrend an der Sache ist jetzt, das laut den neuen Zulassungsbescheinigungen das Ganze total undurchsichtig wird.

Meine Sprint wurde z.B. im Mai 2005 zugelassen. Damals erhielt ich noch den "alten" Fahrzeugschein. Durch Umzug in einen anderen Landkreis erhielt ich dann die neue Zulassungsbescheinigung. In dieser ist der Vermerk:
"Reifenbindung lt. Herstellerbescheinigung" eingetragen. Jetzt ist es aber so, das anscheinend bei den Fahrzeugen ab Bj. 07 dieser Vermerk nicht mehr drin ist. Das würde bedeuten, das ich den PiRo 2CT nicht ohne weiteres montieren lassen dürfte (ausser durch Einzelabnahme beim TÜV o.ä.) und die Kollegen, die ihre Sprint erst mit Bj. 07 gekauft haben, in dieser Hinsicht keinerlei Einschränkungen mehr unterliegen würden. Fahrwerkstechnisch ergaben sich doch keine Änderungen ab Bj. 07 gegenüber dem Bj. 05/06.

Eine Anfrage direkt bei Michelin ergab, das diese den Reifen nicht mehr für die ST 1050 testen wollen, da ja die Einschränkung aufgehoben sei.

Können Sie da etwas Licht in dieses Chaos bringen und mir sagen, ob ich den Reifen jetzt montieren darf bzw. was ich tun soll/muß um diesen Reifen nutzen zu dürfen? Es ist zum Haare ausraufen, was die EU da wieder gebastelt hat!

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Und die Antwort von Uli Bonsels:

Zitat

...
So wie ich die Sache sehe, bleibt Ihnen gegenwärtig nichts anders übrig, als die
freigegebenen Reifenkombinationen zu verwenden, sofern Sie auf der "sicheren Seite" sein wollen.
Evtl. besteht ja die Möglichkeit, die Reifenbindung in Ihren Fahrzeugdokumenten
aufzuheben. Es lohnt sich sicher, hier mal beim TÜV vorzusprechen.

Mit besten Grüßen

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Hmmm! Hab natürlich gleich beim TÜV angerufen. Und laut ihrer Aussage gibt es keine Aufhebung der Reifenbindung. Dies gälte nur für Pkw! Wenn ich eine generelle Freigabe haben möchte, so muß dies entweder von Triumph oder vom Reifenhersteller kommen .

Aber ich bin da wie ein PitBull! Ich bleib an der Sache dran .

Grüssle
Jürgen