Hi,
hab mein bike zum 
gebracht weil es immer aus ging.
heut bekomm ich anruf:
ÖL-Wechsel
Bremsflüssigkeit
neue Batterie
Ventile eingestellt, da die zu dicht waren (wenn er warm war ging er immer aus)
SUMME 450€
ist der Preis zu hoch, ok oder zu niedrig
Hi,
hab heute meine RS vom freundlichen geholt: 20000er Durchsicht komplett nach Plan
+ neues mapping für Shark aufgespielt
Kosten: 204,70 € Teile
281,50 € Lohn (5,5 h)
= 486,20 € (inkl Märchensteuer)
Ohne Brechnung:neuer Luftfilter - hab K&N Filter dem Händler zum Einbau gegeben.
Preis Ok für 20000er?
Übrigens: Ventile unterhalb Toleranzgrenze verstellt - hat Not getan die Einstellung!
Grüße
Daniel
push
was sagt ihr zu den preisen
Hallo allerseits,
man kann natürlich nicht Birnen mit Äpfeln vergleichen.
Die Original-Ersatzteilpreise sollten aber überall +/- identisch sein.
Die Unterschiedlichen Rechnungshöhen liegen also im Prinzip am Arbeitslohn und an der Arbeitszeit.
Für einen kompletten Unterhalt (alle Filter, Öl, Bremsbeläge, Drosselklappen einstellen, Ventilspiel prüfen, Kettenspiel prüfen, Lager schmieren...) sind 3-3,5 Stunden realistisch.
Dieser Unterhalt ist bei meiner Lady vor 2 Wochen gemacht worden und ich war die ganze Zeit dabei. Mein hat durchgehend gearbeitet, ohne dazwischen Zeit mit Telefonaten oder sonstigen Sachen zu verplempern und dafür 3 Stunden gebraucht.
Für einen kompletten Unterhalt wie oben beschrieben + Einstellen der Ventile sind insgesamt rund 5 Stunden Arbeitszeit realistisch.
Mein berechnet übrigens 7 Euro/10 Minuten (also 42 Euro/Stunde) + Märchensteuer.
Nun kann ja jeder seine Rechnung machen und schauen, wie freundlich sein wirklich ist...
Grüße!
Daniel
Hallo SPRINter,
auch ich habe meine Lady gestern von der 20.000 km abgeholt. Der Gesamtpreis betrug (ohne Öl- und Lufiwechsel, ohne Ketten- oder Reifenwechsel, Ventile mussten ebenfalls nicht eingestellt werden - nur geprüft):
554,63 EUR (inkl. MwSt)
Ganz schön heftig! Aber was macht man nicht alles für seine Lady und wenn man mit der Werkstatt seines Vertrauens rund um zufrieden ist .
Die Aufschlüsselung erfolgt heute abend, da ich die Rechnung nicht dabei habe ...
Grüssle
Jürgen
554,63 EUR (inkl. MwSt)
Ganz schön heftig!
Boah und ich hatte mich schon aufgeregt 
.
Hab' meine letzte Woche bei der 20000er gehabt.
Kosten: 450,- EUR
Darin enthalten: Öl- und Lufi wechsel, Ventilkontrolle (keine Einstellung nötig), Bremsklötze hinten neu und der übliche Kleinkram.
Kette ist ok (McCoi 
).
Gruß
Johann
Hallöchen,
ich hatte mein RS erst vorgestern zur 30.000 Inspektion. Die hatte ich etwas vorgezogen, weil ich erst am vergangenen Wochenende gemerkt hatte, dass die nächste HU eigentlich im März fällig gewesen war 
Dem dämlichen Dekra-Mann war mein Triple aber "zu fett eingestellt". Komisch, obwohl sie doch untenrum gar keine Verkleidung hat. Plakette gab's also nicht, zahlen musste ich aber nix, weil dem Dekra-Mann die vorher erfolgte Bremsprüfung in die Hose und meine RS fast zu Boden ging. Das war ihm dann doch sichtbar peinlich...
Aber was wollt ich eigentlich sagen?
Ach ja, Inspektionskosten:
Das waren insgesamt 258 Euro inclusive HU & AU, Vollsynthetik-Öl, 78 Euro Arbeitslohn, alles incl. Mwst.
So, und hier die Aufschlüsselung:
54 Arbeitseinheiten 289,96
1 seal, cam cover 33,95
3 seal, cam ladder 38,31
1 nut, M35x1,5, SLV 26,81
3 Zundkerze CR9EK 29,75
3 seal, ignition coil 9,83
1 Montagereiniger 2 2,02
3 Arbeitseinheiten
Kühlflüssigkeit wechseln 16,11
2,8 elf Kühlflüssigkeit WST 1L 17,65
Löhne Netto 306,07
Material Netto 158,32
MwSt 88,24
Gesamt: 552,63
Wie bereits schon erwähnt, war kein Ölwechsel, kein Lufiwechsel und auch sonst nichts ausserordentliches dabei. Sind 54 Arbeitseinheiten für die 20.000er i.O.? Ich finde es schon ein bisschen heftig!
Grüssle
Jürgen
PS: muß ich mir eigentlich gefallen lassen, das, wenn ich in einem deutschen Werkstatt Arbeiten durchführen lasse, die Bezeichnungen der Teile in englisch auf der Rechnung stehen? 
Hallo Jürgen, hallo zusammen,
ich hatte meine 
vor Gehren zur 20000er Inspektion.
Ohne Lufi und ohne Ventlie einstellen habe ich 442,87 Euro inkl. Steuern bezahlt.
Das waren an Arbeitslohn 42,50 AW á 6,50 € = 276,08 + Steuer
Material:
Ölfilter 11,93
Kerzen 38,07 (!)
Öl 41,55
Washer, Sealing, M 14 (???) 1,13
Entsorgung 3,40
gesamt Material: 96,08 + Steuer
Die englischen Bezeichnungen würde ich mir zumindest mal erklären lassen.
Ob man sich das gefallen lassen muß ???? Keine Ahnung, ist halt ein englisches Mopped.
Gruß Joersch
Da blickt doch kein Mensch mehr durch!
Bei mir hat ein AW 5,37 EUR gekostet. Zudem musste zum Reinigen und Schmieren des Schwingenlagers dieses ausgebaut werden. Hierzu wurde das Kettenrad demontiert (M35x1,5). Ob das unbedingt nötig war?
Joersch
wurde bei dir nicht die Kühlflüssigkeit gewechselt?
Grüssle
Jürgen
Nöö, war wohl nicht nötig.
Und der Lufi war wohl auch noch ok, obwohl er sagte, das im Luftfilterkasten viel Dreck war.
Gruß Joersch
Moin moin.
Obwohl ich, wie in anderen Wartungskostenanfragen schon erwähnt, ja keine pauschale Inspektion beauftrage sondern einzelne Arbeiten in Auftrag gebe, doch auch eine Erfahrung von mir.
Im Juli 2005 nach 40tkm:
Öl + Filterwechsel
Ventilspiel prüfen / einstellen, war alles i.O.
Lufi wechseln
Fehlerspeicher auslesen, o.B.
Zündkerzen neu
synchronisieren
Kühlmittel wechseln
Bremsflüssigkeit wechseln
Kraftstofffilter wechseln
ein X-Ring für die Öleinfüllschraube (2,00€ netto)
Unterdruckschlauch (1,14€ netto)
Kappe für irgendeinen Unterdruckkram (2,78€ netto)
40 AW (entspr. 4 h) a 4,70€ netto
Netto: Org.-Teile: 190,-€ Lohn: 188,-€
Gesamt Brutto: 438,-€
Ach so: ein netter Schrauber-Schnack war auch noch drin.
Eine Inspektion kann, gerade bei ner großen, preiswerter sein als "Picking". Aber der Mech. vertrödelt keine Zeit mit 'Schraubenkontrolle an der Verkleidung' oder 'Luftdruckmessung'. Er hat hoffentlich eine angemessene Zeit zur Verfügung die beauftragten Dinge mit aller Sorgfalt zu erledigen.
Aus diesem Grund werde ich diese Art Wartung beibehalten.
english, dem erhofften Kundenkreis entsprechend
Gruß Ralf
Jo, mag sein.
Aber er (der ) sagte, es war noch ok, und kann gelassen werden.
Der Lufi wurde lediglich gereinigt.
Warum dann also das Geld umsonst ausgeben ?
Gruß Joersch
Schtümmt!
Grüssle
Jürgen
@Jürgen
Warum wurde bei kein Ölwechsel gemacht? Ist normalerweise im Serviceplan vorgeschrieben.
Hi Frank,
ist richtig, aber den hatte ich erst Ende Oktober selber gemacht (inkl. Ölfilter).
Grüssle
Jürgen
Hallo Jürgen
Du solltest die Liste der Wartungsarbeiten erweitern, denn ich glaube unserer Gogo kann sich demnächst den siebten Stempel abholen.
Gruß Christian
Hallo Christian,
Gogo? Er macht doch alles selber! Ausserdem wiederholen sich die Arbeiten alle 20.000 km .
Grüssle
Jürgen
Moin,
hier noch mal eine detailliertere Aufstellung von mir, vergleicht mal mit Joersch's.
Bei mir sah es so aus:
Arbeitslohn 42.5 AW á 4,79 = 203,58
Material:
Zündkerzen NGK CR9E 38,34
4L Mobil 1 Racing 4 54,20
Ölfilter 13,21
Luftfilter 28,68
Bremsbeläge (hinten) 30,75
Washer 0,81
VM 5,46
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Summe insgesamt 375,03
MwSt 71,26
Endbetrag 446,29
Die Ersparnis bei den günstigeren Arbeitseinheiten wird (teilweise) durch die höheren Materialpreise wieder aufgefressen.
Kühlwasser und Bremsflüssigkeit wurde nicht gewechselt, war wohl noch i.O.
Gruß
Johann
EDIT: He, der !/$%&§§-Editor nimmt beim Speichern mehrfache Leerzeichen raus
Und ich hatte so eine schöne Tabelle gemacht
