Kaufberatung 955er RS

Gemeinde. Ich habe eine 2002er 955i mit Zweiarmschwinge, die ich vor zwei Jahren mit 10000km für 4500€ gekauft habe. Jetzt im November hat sie 32000km und ich bereue keinen Cent, den ich für diese Maschine bezahlt habe.

Das Getriebe ist etwas hakelig und erfordert eine präzise Justage des Kupplungszuges.
Mein Modell hatte beizeiten thermische Probleme und entsorgte bei grosser Hitze oft grosse Mengen an Kühlflüssigkeit durch den Überlauf.
Das lag aber daran, dass der Vorbesitzer den Winkelstecker, an dem der Schlauch fürs Wasser vom Reservoir zum Motor hängt, abgebrochen hatte und dann einfach aufgesteckt wurde, weshalb das Reservoir stets übervoll sein musste, weil das Wasser immer nur vom oberen Behälterrand abgesaugt wurde.

Irgendwann kam ich mal auf die glorreiche Idee, den Behälter zu reinigen und als ich dazu die Winkel entfernte, ging mir ein Licht auf. Seitdem muss ich den Wasserstand nicht mehr so sorgfältig prüfen und sie pieselt nicht mehr bei Hitze an der Ampel.

Auf höher gelegenen Strassen, verliert die Gute massiv an Leistung und man sollte gewappnet sein, an solchen Orten mit genügend Drehzahl loszufahren. Mir selbst ging sie am Grossglockner dabei aus und mein linker Arm wurde ein paar Zentimeter länger. Ich komme aus der Enduro-Ecke und für meine Begriffe ist sie kein Leichtgewicht, auch wenn man sie scheinbar spielerisch durch die Kurve jagen kann. Das Fahrwerk braucht keinen Lenkungsdämpfer und neigt selbst dann nicht zum Pendeln, wenn man es in vertretbarem Mass provoziert.

Der Motor hat ein gutes Drehmoment und zieht den Schaltfaulen willig aus dem unteren Drehzahlbereich. Ab 4500U/min aber geht bei dem Motor so richtig die Post ab, was ein paar Café-Racende R1-Fahrer schon mal zur Kenntnis nehmen mussten. Die Jungs wussten wahrscheinlich gar nicht, was das für eine schwarz-gelbe Biene ist, die ihnen da so hartnäckig auf den Fersen ist.

Da ich mir aber gerne die Gegenden ansehe, die ich bereise, sind solche Eskapaden bei mir aber ziemlich selten. Ich kann keine Motorrad-Rennen gewinnen und auf der Flucht bin ich auch nicht. Ausserdem habe ich keinen Goldesel, der mir bei einem Unfall ein neues Motorrad ausgeben kann.

Ich hatte mich für diese Maschine entschieden, weil der Motor eine Steuerkette hat und aufgrund meiner Recherchen eher wartungsfreundlich zu sein scheint. Bisher hat er mich nicht im Stich gelassen und ich hoffe, das bleibt so.
Dieses Eier-Gelb ist mit dem schwarzen Speed-Triple Motor eine gut anzusehende Kombination und ein Kontrast zum Einheits Schwarz-Grau-Blau der gewöhnlichen anderen Modelle.

Wer das Sirren der Kühlrippen eines 80er Sachs-Motors noch kennt, fühlt sich in den unteren "Tonlagen" vielleicht an diesen erinnert, wenn er das erste Mal den Triple hört. Der Eindruck verschwindet allerdings bei höheren Drehzahlen. Dann faucht er gehörig. Da ich kein Freund von Verbastelungen aller Art bin, ist meine RS im Urzustand, also mit dem Originalauspuff ausgestattet.

Insofern "knurrt" die Gute dann sehr verhalten durch die Stadt, sondert aber einen tiefen sonoren Ton ab, wenn man das Gas loslässt und den Motor bremsen lässt.
Genauso, wie ich's mag.:-)

Das Licht ist für meine Begriffe das einzige wirkliche Manko bei dieser Maschine. Selbst bei Parallel-Schaltung ist bei Nachtfahrten Vorsicht geboten. Aber wer weiss, wofür's gut ist, wenn man Nachts nicht schneller, als 90-100km/h fahren kann und meine KTM-Funzel ist um keinen Deut besser. Ich bin's halt nicht besser gewohnt. Beim Licht irritierte mich einmal eine eingeschaltete Fernlicht-Kontrolleuchte, obwohl dieses ausgeschaltet war. Der Austausch der Parallel-Geschalteten Lampen hat diesen Fehler behoben.

Die Lampen-Parallelschaltung wurde übrigens vom TÜV nicht beanstandet.

Nachdem ich zum Saisonanfang Probleme mit der Batterie hatte, produzierte ich einen Fehler im Motormanagement. Glücklicherweise gab es im Sprinter-Forum brauchbare Ratschläge und die Diode ging nach 5 Starts aus.

Nun bekommt sie eine neue Kette für die nächste Saison.

Über den Spass, den mir diese Maschine bis jetzt bereitete, könnte ich wohl seitenlang fabulieren. Auch dieses eher ungewöhnliche Design gefällt mir, wobei ich aber die späten Daytonas auch sehr interessant finde. Aber diese Farben.....vielleicht legt Triumph ja mal eine Extra Yellow-Edition auf. Aber was sage ich. Meine Triumph RS 955i ist genau das Motorrad, das ich gesucht habe und ich hoffe, ich habe es noch sehr,sehr lange.

Tschüss, Foren-Gemeinde, dies war auch mein seit langem fälliger "Einstand" in diesem Forum.

Moin tomekk81,

da ist doch sicher eine transparente Gewährleistung o. Gebrauchtgarantie o. sowas ähnliches inkl..

Letztendlich: drinstecken tut natürlich niemand.

Als ich meine '01er lady in red gebraucht gekauft hatte war sie gut 1 Jahr alt u. hatte ~19,5 Tkm auf der Uhr; wunderbär, nie nix bereut.

Viel Glück u. Spaß wünsch ich. Gruß Ralf

würde ich jetzt vielleicht noch nachsehen, in welchem Zustand Reifen und Kette sind. Halten beide noch 10000km und die Inspektion ist gemacht, ist der Preis für meine Begriffe weder zu hoch, noch ein Schnäppchen. Zumal Gewährleistung immer ein Argument für einen höheren Preis ist.

Ich weiss ja nicht, wie gefragt die 955i im Moment ist, aber der Vorbesitzer meiner RS hatte sie ein dreiviertel Jahr lang zweimal im Ebay und permanent im Mobile. So lange hatte ich gebraucht, um mich wirklich für sie zu entscheiden. Als der die aus der Garage holte, hatte ich auch nicht mehr lange verhandelt (wäre auch nicht mehr möglich gewesen.), obwohl ich sicherlich noch etwas hätte herausschinden können, weil er einen Kratzer am Tank mit Aufklebern versehen hatte. Das hatte ich leider im Überschwang nicht bemerkt. Naja, wenigstens 200€ konnte ich 'rausschinden.
Der meinte damals, Triumph verkaufe sich nicht so gut und war heilfroh, als ich das Geld auf den Tisch blätterte.

Ich weiss nicht, inwiefern sich das Interesse an dieser Maschine geändert hat, aber rein persönlich würde ich jetzt nicht um den einen oder anderen Hunderter schachern, obwohl man den Händlern aus Prinzip nicht nachgeben sollte. Die rechnen nämlich mit diesem Verhalten.

Wenn sie dir gefällt, dann nimm sie. Hast du Zweifel, dann sieh dir deine Alternativen noch einmal genauer an, die du mit Sicherheit hast. Wenn die Triumph ein anderer kauft, machst du dir ein Bier auf und schaust nach vorn und wartest geduldig auf die nächste Gelegenheit.